Шевроле авео 2012 характеристики, Технические характеристики Chevrolet Aveo (Шевроле Авео) 1.6 AT 2012-2015
В такой модификации выпустили. Комплектация куб бензин и установлена газовая установка Ловато. По нашим колдобинам ездил очень много и груженный по кг, машину жалко было, но что делать.
Расход газа по трассе 8, по городу 9. Автомобиль удобной, устойчивый, довольно высокий клиренс, но очень низко стоит губа на переднем бампере. На автомобиле стоят 15дюймовые колеса, что предает устойчивость. Кузов сделан креативно, приборная панель легко читается, но в морозы пластик скрипит.
Ходовая для городских поездок идеально подходит, для поездок за городок - жестковато.
Рекомендую как 2 автомобиль в семье, как женский автомобиль или автомобиль для молодежи. Первое: автомобиль надежный по двигателю и по ходовой. Мощности двигателя хватает двигаться быстро, загруженным и с кондиционером. Второе: салон просторный, сиденья удобные и для водителя и для пассажиров - в дальние поездки смело едишь часов до очередного кофе.
Третье: прост в обслуживании - ничего не стоит самому менять масла и фильтры, тормозные колодки, стойки. Но это надо делать во время и не запускать! Впрочем, как и на всяком автомобиле. Четвертое: легок в управлении, твердо и устойчиво держит дорогу - это оправдывает жесткость подвески. Пятое: выше обычного клиренс дает возможность комфортно проезжать "лежащих полицейских", а где необходимо забраться и спуститься с бардюра. Шестое: экономичный в расходе топлива - при всех режимах езды расход не больше 10 л бензина, а газа - как и у всех на 1 л больше.
Седьмое: шумоизоляция здесь подвела, хотя особо и не напрягает. Для своего класса с мотором 1. Коробка не любит тапку в пол, чинил дважды. Мотор екотек живучий при должном обслуживании. Сзади места маловато, спереди достаточно. Мягкая ходовка плюс но частая замена амортов из-за дорог минус. На газу каждых 40к км регулировка клапанов и стаканчиков, хлопотно но цена газа окупает затраты. Кузов оцинкован, за 7 лет рыжиков нету. Музыка нормальная. Мультируль, информативная мото-приборка.
Шумку делали дополнительно, стало лучше. Свет слабый, ксенон слепит встречку и палит пластик фар-поставил LED стало отлично. Болячки: шланги охлаждения-дует, лопают; лопает корпус термостата-замена на дюраль из Китая; правая подушка двигателя рвется после 60к-замена на гидравлическую; свечи провтыкали-замена рампы катушек зажигания дорогонах; при сервисе работники ложась на моторный отсек отламывают пластиковый носик расширительного бачка-замена дорогонах; при очистке лобового внутри на мойке работники стают коленом на водительское и пасс сиденья в результате ломают нити накаливания обогрева сидений-замена дорогонах.
Обслуживание: фильтра и жижи доступно. Новый задорого, зная все что я прошёл теперь - НЕТ. При внимательном отношении будет радовать. Стильный, в меру динамичный на автомате. Автомобиль соответствует своей цене, надежный; все необходимые функции есть; салон достаточно имеет пространства и удобства; багажник в меру вместимый; имеет повышенный клиренс для наших дорог, но жесткую подвеску; расход реально все-таки не большой, по трассе в смешанном режиме с кондиционером и при четырех человек вместе с водителем л бензина, но установить ГБО для экономии финансов не помешает, так как на газу двигатель ведет себя без всяких проблем; приемистый; информативность приборов стильная и удобная; много мест для различного на свое усмотрение хранение вещиц и наличие двух бардачков совсем не напрягает.
Вот шумоизоляция здесь подгуляла. Для прохождения ТО конечно требуются вложения, как и на всех специализированных станциях. Если делать самому замену масла, ОЖ, ТЖ, стоек, то в принципе все доступно и без проблем.
Сцепление не менял, но если прийдется, то точно буду менять на СТО, так как это одному без приспособ будет сделать проблематично. Отличный авто, как для молодёжи, красивый и очень резвый. У сборки Корея их шт. В такой модификации выпустили. Покупал на 60тыс, сейчас тыс. За все время поменял лишь косточки передние, шаровую и термостат. Очень рекомендую это авто, цены на обслуживание отличные, хоть и продаю свою, но лишь из-за желания перейти на D-class авто.
Машина - шикарна. Дизайн - дуже крутий. Очень хорошая машинка, особенно как первое авто. Отлично управляется, адаптивная коробка автомат. Немного прожорливая если активно ездить но оно того стоит, машинка умеет ездить остро и динамично.
Рекомендую обесшумить, тут корейцы не старались. Не забывайте менять свечи каждое второе ТО, если сгорят катушки зажигания придется серьёзно потратиться. На зиму лучше сразу купить е диски и поставить выше резину.
Цена,цена расходников, размеры. Все бы не чего, но шумки просто нет, ВАЗ рулит, ест как танк, за 90 лучше не набирать, сиденье водителя - кошмар, пытаюсь продать - не продается хотя машина с пробегом 42 в идеальном состоянии! До этой было 3 шевроле Лачетти и Т - эта худшая. Купил жене Октавию А7, после авео воспринимается как А8 или S Да, надежна не прихотлива. Не советую ее покупать. Вместительный багажник, комфорт и экстерьер оправдывает свои деньги. При торможении машина слегка кренится в перед если аммортизаторы с завода.
Стоит заменить передние стойки на каяба и этот момент пропадет. Так же спешу добавить что стойки в автомобиле очень широкие, и в них очень часто скрываются не только люди, но и машины по этому советую изредка в сложных поворотах вытягивать шею и не лениться 2-ды убедиться в отсутствии авто справа и слева. Всем желаю удачного выбора и приятных поездок, спасибо.
Неплохо разгоняется, симпатичный внешне, не очень дорогие запчасти. Великоват расход, после может немножко начать греметь. Купила в году в салоне. Взял внешним видом - немного агрессивный для девушки, но мне это и понравилось Внутри весьма неплохо сделан, покорила цифровая панель спидометра, как раз такую искала По разгону - нормально обгоняет, при резком нажатии на педальку - может и рвануть Немного прожорлив по бензину, ну тут уж выбирать - можно взять поменьше объем, там и 1.
Шумоизоляция неплохая, но и не люкс, конечно. Хорошая штатная музыкальная система, хотя колонки только впереди, но играет весьма достойно. В общем, нормальная машинка за свои деньги. Бюджетный вариант неплохой иномарки. Надежность как на тойоте , не дорогие запчасти и обслуживание, хорошая проходимость зимой, хорошо держит дорогу на максимальных скоростях, хорошее соотношение цена - качество. Жесткая подвеска и плюс и минус , слабое лакокрасочное покрытие, неудобная посадка за рулем для меня , великоват расход для мотора 1,5 , шумоизоляция отсутствует.
Если у вас от 6 до 7 тыс. Седан, мотор 1,5 , 86 силКупил авео 4 года назад в кузове T Авто не плохое. Расход на газу летом без кондера по городу 11 литров, с кондером около 12, по трассе около 8 литров, на бензе в среднем на 1 литр меньше. Авто очень надежное, за тыщ пробега только расходники. Обслуживался какое то время на официале, потом сам, так как все очень просто по этой машине. По нашим колдобинам ездил очень много и груженный по кг, машину жалко было, но что делать.
За всё время была только одна поломка в дороге, стерся щеточный блок в стартере и стартер перестал крутить мотор, но с толкача завели и поехал сразу в сервис и это на тыщах было. Больше ни каких вне штатных ситуаций не было. В целом довольно не плохая машина, но есть и минусы и плюсы. Места очень много спереди, но у меня рост 1,81 и удобную посадку выбрать я так и не смог, до сих пор мучаюсь когда по городу целый день езжу. Когда долго ездишь по городу устает правая нога из-за того что она всё время в напряжении.
По моему мнению происходит это из-за того что нет боковой поддержки для ног, да и вообще у сидений нет боковой поддержки, ерзаешь на нем постоянно. Динамики в городе хватает, но с кондером не едет вообще, и расход большой хотя это касается почти всех машин с объемом мотора до 3 литров. Проходимость зимой по снегу очень хорошая, если резина нормальная.
Подвеска крепкая, но жесткая и тряская на любой резине. Бывает очень надоедает по нашим дорогам ездить на жесткой машине, утомляет. Но за то на трассе и в экстремальных ситуациях машина из-за такой подвески ведет себя очень хорошо.
Лакокрасочное покрытие слабое. За 4 года эксплуатации из тыщ около тыщ проехал по трассе и из-за этого много сколов по кузову. Но скажем так, что хоть сколов и много грунт остается и металл не ржавеет.
К стати пороги, днище и подкрылки аценковынные. На лобовом стекле тоже много сколов но как то за 4 года только одна трещина, остальные сколы не разрастаются.
Печка отличная. При через 5 минут идет теплый воздух, через 20 мин. Салон конечно бюджетный. Выглядит не плохо, но везде пластик жесткий. Когда работает кондер и вентиляция идет на передние воздуховоды или на стекло, то все равно мерзнет правая нога и причем замерзает очень прилично. Получается что заслонка которая регулирует подачу воздуха дырявая чтоли и пропускает холодный воздух в ноги. Ну вот в общем то и всё что я заметил, а так машина очень не плохая, на много лучше чем наш автопром.
Очень нравится цифровой спидометр не как у других моделей. Просторный салон. Ничего не скрипит не шумит. В морозы и ниже завожу без проблем. Менял 2 раза стойки стабилизатора.
Низкий клиренс под передним бампером. Оторвалась резинка под бампером, но за счет этого прибавилось около 5 см клиренса. После тазика комфорт впечатляет. Много грязи вылили на эту машинку , я рад что меня все эти проблемы обошли стороной. На данный момент были поменяны стабилизаторы - пара 1 раз и поставил резинки в передние суппорта ну и масло в двигателе.
ИТОГ:я доволен своим приобретением. Хорошая машина за свои деньги Проездил на ней три года 45 тыс.
Достоинство только одно- огормный богажный отсек. Не ожидал от этого бренда такого г.. Машина полное г Вся гремит. Подвеска очень жоская, ездить не комфортно. За 3 не полных года поменял стойки все по кругу- вытекли.
Стойки стабилизатора по 2 раза и это при том, что не гоняю, езжу вполне умеренно. Выпускаться данный автомобиль будет в Калининграде, а также на автомобильном заводе «ГАЗ». Необходимо отметить, что новый авео по тестам EuroNCAP признан самым безопасным автомобилем года , получив 5 звёзд за безопасность водителя и пассажиров. Выдающиеся двойные фары, двухуровневая решетка радиатора, выпирающие колёсные арки, капот с ребрами в виде молний придают новому авео спортивный дизайн.
Немного не в стиле выполнены задние фары, но главное — внешность модельного ряда шевроле осталась узнаваема, яркая. При тех же пропорциях как у старого шевроле авео новый стал габаратние. Новый авео стал длиннее на 90 мм, шире на 25 мм и выше на 15 мм. Длина базу увеличилась на 45 мм. Расход топлива на сто километров в смешанном цикле составляет 6.
