Стелс 400 gt, Stels GT - Журнал "МОТО" - МОТО-MAGAZINE
Задний тормоз Однодисковый, с гидравлическим ножным приводом. Ширина по зеркалам. Мотоцикл Omaks SK X6 р.
Модельный год Сухая масса, кг Снаряжённая масса, кг н. Колесная база, мм Дорожный просвет, мм Высота по седлу, мм Объем бензобака, л Угол наклона рулевой колонки, град. Вылет, мм н. Тип 1-цил. Рабочий объём, куб. Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 91x59,5. Степень сжатия 10, Система питания карбюратор.
Система охлаждения жидкостная. Система запуска электростартер. Сцепление многодисковое, в масляной ванне. Коробка передач 6-ступенчатая. Мощная настроенная подвеска сгладит все дорожные неровности, она одинаково эффективна на асфальте и на сложных лесных тропах.
Безопасную остановку гарантируют надежные дисковые тормоза с защитой от попадания грязи. Stels GT обладает отличной динамикой, его внедорожные шины с достоинством преодолевают песчаные или заболоченные участки. Мотоцикл имеет простое управление с широкими возможностями. Показатели работы выводятся на лаконичную приборную панель, заметную в любое время суток и помогающую контролировать байк. Мой Stels GT - очень устойчивый и управляемый мотоцикл. Ветром его не тянет в сторону.
Заниженный центр тяжести в паре с тугой подвеской позволяет проходить повороты, не задумываясь это редкость для мотоциклов класса эндуро, подвески мешают на ровной дороге. Необычайно широкая задняя покрышка - , колеи не заметны. Можно круто валить мотоцикл без страха потерять сцепление. GT рвет с места очень хорошо - ускорение уже как на 3. Драйв до ти есть. Тряски не чувствуется, лишь легкие сбалансированные вибрации.
В целом, байк очень неплохой. Достоинства : cкорость, управляемость. Недостатки : немного неприятный запах выхлопа. Алексей, Москва. Наткнулся в интернете на Stels GT и понял, что это именно то, что мне нужно. То, что нужно, но брать страшно - Китай.
Думал около месяца, проштудировал все форумы и группу ВК и решился. Брал в Москве в фирменном магазине. Просто отправили как есть в ящике с завода и все. Но это все мелочи. Подправил сам пластик, крепление наладил.
Мот заводится и ездит - все вроде нормально, но заметил еще одну вещь. Почему то стартер закреплен на двигателе неправильно, те есть зазор между стартером и станиной двигателя. Те отверстия крепления стартера высверлены на станине двигателя не правильно и поэтому получился зазор такой.
Открыл крышку, глянул - зацепление шестерен нормальное, в принципе ничего страшного нет, но все же неприятно в итоге оказалось, что такой зазор у всей партии, проблем с этим не возникло, масло оттуда не гнало. Но есть вопросы: во-первых, почему завод отправил Stels GT с такими косяками в салон, почему «фирменный салон» даже не удосужился заглянуть под полиэтилен и без осмотра отправил его дальше.
Весной в марте мотоцикл завелся с пол пинка и первой попытки, чем меня очень порадовал, но ненадолго. На 2 день он заводиться отказался. Оказалось, что срезало шпонку на генераторе при пробеге всего 1,5 км. Отремонтировали в сервисе бесплатно, по гарантии, но ушло на это 3 недели.
Именно столько дилер искал причину неисправности.
Вообще с дилерами - отдельная тема. Слов нет.
Однозначно принял решение слать всех к черту и на ТО не ездить. Мотоцикл ездил нормально, свою задачу выполнял и радовал меня в течение 2 месяцев, как вдруг, на км отказал коммутатор.
Благо около гаража и не пришлось толкать его.
Заказал новый у дилера, ждал 7 дней, поставил. Stels GT завелся с пол пинка и продолжил ездить без проблем. На данный момент пробег составил около за сезон. Больше ничего не ломалось, не отваливалось.
Карбюратор не трогал. Цепь, звезды в отличном состоянии. Резина нормальная. Достоинства : гарантия 1 год. Простота в обслуживании и регулировках. Регулируемый задний амортизатор по отбою и «преднатягу». Тяговитый мотор, 28 л.
Крепкая рама, отличная окраска. Наличие и дешевизна запчастей у дилера. Недостатки : звук выхлопа несерьезный существует масса прямотоков, можно исправить , меня пока устраивает. Крейсерская скорость в районе мало.
