Стук в двигателе на холодную, Откуда берется стук в двигателе «на холодную» и что с этим делать
Двигатель конструктивно состоит из множества деталей, которые подвержены серьезным нагрузкам в процессе эксплуатации ДВС. Такую неполадку нужно решать безотлагательно, в противном случае существует угроза выхода мотора из строя. Он покажет код ошибки, по которому можно с высокой точностью определить неисправность. Штраф за сбитого оленя в году Стук в двигателе на холостых оборотах Почему водители троллейбусов и трамваев женщины Таблица автомобильных кодов регионов России
Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 звонок по России бесплатный.
Перейти на сайт для оптовых клиентов. Пермский край. Ваш регион -. Журнал заказов. Мои авто. Личные данные. Поддержка на сайте. Показать все результаты поиска. Каталог товаров. Оригинальные каталоги.
О компании. Правовая информация. Моторные масла. Трансмиссионные масла. Масла для ГУР. Масла прочие. Дистиллированная вода.
Тормозная жидкость. Жидкость омывателя. Присадки и промывки. Как можно классифицировать стуки в двигателе Многие водители, даже не определяя причины стука в двигателе, считают, что он связан с клапанами.
Однако стуки в движке отличаются: силой звука; временно-причинным появлением после использования низкосортного масла или топлива и т. Как самостоятельно выяснить причины стука в двигателе Для этой операции понадобится автомобильный стетоскоп, лучше электронный.
Стучать двигатель может в результате неисправностей или износа: Клапанного механизма Клапаны могут стучать вследствие увеличения зазора между коромыслами и стержнями, их износа, плохо отрегулированных зазоров. Не стоит откладывать устранение неисправностей в моторе на потом, ведь ему могут угрожать такие опасности:. Если в вашем авто стучит двигатель во время запуска при минусовой температуре, на холостом ходу, на горячую и при увеличении оборотов, это может свидетельствовать о неполадках в вышеперечисленных узлах.
Проанализируем эти случаи и определимся с дальнейшим алгоритмом действий. Если цокот в моторе появляется при его пуске в минусовую температуру, значит «виноваты» клапана.
Эксплуатацию автомобиля можно продолжать, если шум в агрегате слышен при снижении оборотов. Но это «первый звоночек», говорящий о том, что скоро нужно будет заняться решением проблемы. Возникновение шума может свидетельствовать об изношенности рокеров клапанов. Обычно в таких случаях появляются звонкие щелчки. Другая возможная причина — забились отверстия на распределительном вале, по которым в рокер поступает масло. И тогда шумы будут усиливаться при нагрузке. Еще одна причина шумов, раздающихся из клапанов, — вибрация двигателя, которая может возникнуть из-за детонации.
При этом мощность силового агрегата снижается, появляется черный дым и металлический цокот.
Тревожный симптом — шум в двигателе на холостом ходу, который сигнализирует об увеличении люфта между толкателями и кулачками распределительного вала. Такую неполадку нужно решать безотлагательно, в противном случае существует угроза выхода мотора из строя. Следует регулировать клапаны каждые 10—15 тыс. Для выяснения причины цокота нужно проверить давление масла и зазор клапанов. Самая распространенная причина стука в двигателе на холодную — перебои в подаче смазочного материала из-за накопившейся влаги или изнашивание толкателей.
Если давление моторного масла находится в пределах нормы, то проблема, скорее всего, кроется в люфте клапанов. Появились посторонние звуки при высокой нагрузке? Значит, не хватает смазки.
Долейте масло — и стук должен исчезнуть. Если же ничего не изменилось, и стук в двигателе при увеличении оборотов становится еще сильнее, это может свидетельствовать об износе подшипников коленчатого вала.
Такая ситуация требует уже экстренного вмешательства. Чтобы избежать серьезного ремонта авто , стоит прекратить эксплуатацию авто до устранения неисправности. Если причина кроется в распредвале, возникает стук в двигателе на определенных оборотах, например, без нагрузки его не слышно. Обычно шумы возникают при запуске мотора в холодную погоду, при этом они более глухие по сравнению с теми, которые выдают клапана.
Это связано с тем, что при простое агрегата весь смазочный материал с поверхности деталей стекает, и первые обороты двигатель делает в сухом состоянии. При этом на стенках цилиндра остаётся нагар, способный вызывать другие проблемы. Причина: обычно это заправка бензином с низким октановым числом — меньше рекомендованного для вашего автомобиля.
Сильный стук в двигателе при детонации также может быть вызван перегревом мотора, грязными форсунками, изношенными кольцами и повреждёнными уплотнителями клапанов. Приглушённый стук на холостых оборотах. Пропадает при перегазовке, часто затихает при прогреве двигателя. Слышится из верхней части мотора. Скорее всего причина в неправильной работе гидрокомпенсаторов — механизмов, выставляющих правильное положение клапанов.
Обычно в них появляются зазоры или смещаются мелкие детали. Причина: обычно — естественный износ. Но компенсаторы быстро начинают стучать из-за плохого масла — плохих смазывающих свойств, повышенной вязкости или посторонних примесей.
Звонкий стук в двигателе, доносящийся сверху. Ускоряется при нажатии на педаль газа. Не зависит от температуры мотора и уровня нагрузки. Неправильно установленный клапан бьётся о стенки «седла», вызывая лязг. В некоторых моторах он может сталкиваться с поршнем — последствия такого контакта разрушительны для двигателя. Причина: естественный износ механизма.
В некоторых моторах зазоры клапанов регулируются вручную, в других может потребоваться замена гидрокомпенсатора. Если проблема серьёзнее, меняют клапан, «седло» или другие детали газораспределительного механизма. Приглушённый стук холодного двигателя, доносящийся из верхней части. Частота лязга в два раза меньше, чем обороты мотора. Если износ распределительного вала только проявился, он пропадает по мере прогрева.
Если стук продолжается, нужно срочно менять деталь. Из-за сильного износа распредвал может смещаться относительно своих опор. Часто увеличивается зазор между кулачком и толкателем клапана, усиливающий удар при соприкосновении двух частей механизма. Причина: чаще всего — масляное голодание из-за недолива, утечки или несвоевременной замены. Распредвал быстро выходит из строя при использовании некачественной смазки с посторонними примесями и мелким мусором.
И, конечно, никто не отменял естественный износ детали. Глухой стук холодного мотора, доносящийся снизу. Громче всего слышен в момент запуска и в первые несколько секунд работы. По мере прогрева приглушается, но не пропадает полностью.
На определённых оборотах может исчезнуть, а затем появиться снова.
Увеличиваются зазоры между шейками и вкладышами коленвала, выходят из строя коренные подшипники. Нужно как можно быстрее добраться до СТО. Причина: при нормальной эксплуатации мотора — естественный износ. Коленвал намного быстрее изнашивается при нехватке или низком качестве масла, а также при долгой езде с перегревом двигателя либо детонацией.
Звонкий стук горячего двигателя, возникающий при резком нажатии педали газа. Доносится из блока цилиндров — примерно посередине мотора. Увеличился диаметр посадочного отверстия для «пальцев» — стержней, соединяющих поршень с шатуном.
Повышенные нагрузки вызывают биение, сопровождающееся высокочастотным шумом. Причина: естественный износ деталей, долгая езда на перегретом моторе или при детонации, частые заправки некачественным топливом. Глухой стук из центра двигателя, часто сопровождающийся щелчками. В некоторых моторах напоминает удар по толстостенному керамическому горшку.
Обычно приглушается по мере нагрева, но усиливается при сбросе газа. Увеличивается зазор между поршнем и цилиндром. Появляются биения, которые сопровождаются ударами. При нагреве двигателя они стихают за счёт температурного расширения металла.
