Тест драйв хс90
Уже сегодня мы привезем Вам Volvo XC90, чтобы Вы могли опробовать его на деле: проехать по привычному маршруту, отвезти близких или просто прокатиться по любимым местам. Так, в список активных «помощников» добавилась система предотвращения выезда на встречную полосу Oncoming Lane Mitigation, позаимствованная у нового XC И вот колонна Volvo выезжает на разбитую грунтовку, где вместе с асфальтом сразу же пропадает мобильная связь, а знаки вдоль шоссе сменяются естественными аллеями из карликовых березок. Прежняя двухлитровая «четверка» на «тяжелом топливе», развивающая те же л.
Помимо просторного интерьера для пассажиров, он обладает багажным отделением, вместимостью до 1 литров. Красота дизайна. Элегантность линий скандинавского дизайна придают XC90 утонченный и в тоже время мужественный облик. Узнайте больше об обновленном XC90, роскошном внедорожнике, созданном на стыке шведского мастерства и инноваций.
Создан с особой тщательностью. Интеллектуальные инновации. Взять управление в свои руки. С заботой об окружающей среде. Создайте свой. Создайте свой идеальный Volvo XC Выберите из широкого спектра цветов, спецификаций и аксессуаров.
Посмотрите, какой из вариантов XC90 подходит именно вам. От 4 руб. Автомобили в наличии. Volvo XC Технологичный и роскошный внедорожник Volvo. Новый Volvo XC90 - Инновации в чистом виде. Оставьте свои данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время, чтобы предложить вариант, который будет соответствовать вашим предпочтениям.
Дилерский центр Маршала Жукова 25 Энергетиков Заполните, пожалуйста, обязательное поле Заполните, пожалуйста, e-mail Заполните, пожалуйста, Ваше имя Заполните, пожалуйста, телефон Значение в поле слишком короткое.
Жду звонка. Нажимая кнопку, вы соглашаетесь с Политикой в отношении обработки персональных данных. При обмене вашего автомобиля на новый Volvo XC90 по программе Трейд-ин получите дополнительную выгоду до руб.
Выберите модель XC90 D5 л. И когда в салоне глядишь в зеркало заднего вида или оборачиваешься назад, удивляешься насколько тут просторно. Спереди, не мешая друг другу, могут ехать и есть палочками рис, два борца сумо или викинга в доспехах. На втором ряду — трое. Хотя шведы скромничают и говорят, что третье место для подростка. Но трое высоких — точно поместятся. Колесная база Volvo ХС90 почти три метра мм.
И есть еще 3-й ряд. Он складной, спинки кресел галерки складываются вровень с полом. Но если их разложить, то на третий ряд поместятся еще двое подростков или взрослых с ростом до см.
Но сидеть там, а тем более ехать он смог бы, если бы ХС90 был последним и единственным транспортом в этот день. То есть — в безвыходной ситуации. И складывание, и раскладывание всех сидений происходит очень просто. С этой процедурой с первого раза справляются даже блондинки не изучавшие инструкцию.
При 7-местной загрузке багажник Volvo ХС90 вмещает нескольку дорожных сумок л. А при сложенном 3-м ряде он предлагает простор в целых л. Если сложить и спинки сидений второго ряда, XC90 станет почти грузовиком - л объема! К слову, хорошая функция запирания не только багажника, но и всего автомобиля специальной кнопкой, которая есть на двери багажного отсека.
Не надо специально доставать ключ. Хотя, каждый раз это хочется сделать, чтобы похвастаться. Электронный ключ ХС90 похож на дорогую обтянутую кожей зажигалку. Машина распознает человека с ключом в кармане и отпирает двери, как только он прикоснется к наружной ручке. А вот завести мотор оказалось не так просто. Проворный викинг В музее Volvo в Гетеборге есть гоночный грузовик Wild Viking, который разгоняется до сотни за 4 секунды! Но даже зная об этом, подсознательно от ХС90 особой прыти не ожидаешь.
Под капотом 2-литровый турбодизель мощностью л. А когда нажимаешь на педаль газа… Нет. Сперва надо завести мотор. У тех, кто впервые попадает за руль Volvo XC90, в этом месте начинается квест. Ни на рулевой колонке, ни возле нее нет заветной кнопки «Старт». Ее в ХС90 вообще нет.
Есть кубик тумблера на центральном тоннеле. Рядом — блестящий граненый металлический валик drive mode.
С его помощью выбирают режим работы двигателя и подвески. В Volvo XC90 их несколько: экологичный, комфорный, динамичный, внедорожный и индивидуальный. Когда нажимаешь на «хрустальный» валик, перечень режимов высвечивается на центральном дисплее. Он размером с планшет — 9 дюймов и, естественно, сенсорный.
Центральный дисплей развернут к водителю, и является частью решения Sensus - нового интерфейса Volvo. У Volvo ХС90 на этом дисплее практически все управление. Обычных кнопок — минимум. Их настолько сократили, что дизайнерам для симметрии даже пришлось в одном ряду с кнопкой аварийной остановки под планшетным дисплеем разместить кнопку открывания перчаточного ящика. Тоже квест, только для переднего пассажира. После того, как глушишь мотор, в ХС90 по умолчанию установлен комфортный режим езды. В нем поначалу и ездишь: динамики - хватает, комфорт — отличный.
Даже может быть, чуточку более мягким, чем многие обычно привыкли.
А задорный драйв начинается в динамическом режиме. Мотор всегда готов выстрелить. Передачи переключаются после оборотов. Едет ХС90 по названию режима - очень динамично. Разгон до сотни — 7,8 с. Впечатляет в авто весом больше 2 тонн. О шумоизоляции сказать нечего, кроме того, что когда закрываешь дверь ХС90, оказываешься в другом мире. В нем и передвигаешься. В режиме ручного переключения передач долго ехать не хотелось он тут тоже есть.
Вполне хватает и динамичного. К тому же, дергать ручкой в таком автомобиле кажется каким-то атавизмом. Разве что иногда побаловаться. Помогает ехать проекция скорости на лобовое стекло.
Знают викинги наш разрешенный украинский лимит превышения. А камеры распознают наши подуставшие дорожные знаки. Автомобиль постоянно сопоставляет скорость и дистанцию до впереди идущей машины и показывает, если, по его мнению, дистанция маловата. Хотя, тормоза у Volvo ХС90 — отличные. Сюда бы на стекло еще подсказки навигатора вывести. Жаль только, что в поляризационных очках от солнца проекцию на лобовом стекле почти не видно. Из приятных мелочей: камера заднего вида работает корректно.
Да еще и правое наружное зеркало наклоняется, когда включаешь задний ход. Даже не знаешь куда смотреть — везде хороший обзор. А ведь можно включить и взгляд с высоты птичьего полета - на о. Новый Volvo XC90 уже в стандартной комплектации предлагает системы предупреждения соскальзывания с дороги и автоматическое торможение при пересечении полосы. Поначалу это выглядит странно.
Но потом привыкаешь. Когда автомобиль пересекает сплошную полосу разметки, на руле возникает вибрация. А когда рваную — ХС90 самостоятельно подруливает, чтобы держаться в центре полосы движения.
Так и чувствуешь, как руль тянет в сторону. А вдруг? А вдруг вы захотели съехать с твердого покрытия? Причем, решение это пришло к вам внезапно. В плохую погоду или зимой. Или просто возникло желание спрятаться подальше от цивилизации. У тестового Volvo ХС90 для этого был полный привод и пневмоподвеска.
В обычном комфортном режиме клиренс у ХС90 — мм.
