Установка автомобильного двигателя на катер, «Казанка» с водометом. Установка автомобильного двигателя на лодку
Эта система упростит управление скоростным водным транспортом. Никаким спасением утопающих эти катера на воде озабочены не были. Это необходимо для того, чтобы обезопасить имеющуюся смазку движущихся механизмов, которые располагаются спереди.
Вот и решайте по зубам оно вам или нет! Вал от от маховика двигателя напрямую к винту или водомёту. Так мы ж на воде! Она рядом, и от неё охлаждение и подводится. Это в общих чертах Cщас подсоединятся коллеги-спецы, всё пучком-подробно объяснят. Автор: ермак Там все есть, даже с чертежами. Автор: ЛёХа. Имел опыт с двигателем от лодки катера кому удобно , на авто. Могу с уверенностью сказать супер. Автор: alexgr Только не забудь ее попросить в гаевне.
Автор: Елена, Мурманск. Работать может и будет, но радость будет не долгой Реально с учётом механических потерь и сохранения хоть какого-то ресурса получите на гребном валу не больше 40 л. Больше намучаетесь. Если уж затевать процесс постройки, то хотя-бы с надёжным 3S-FE или подобным, тем более стОят сейчас такие моторы вместе с проводкой и блоком управления и пробегом.
А древний,но доблестный всегда можно продать если состояние рабочее - около т. Автор: zev Случай был. Со мной. Кончилось пока ничем. Воткнул движок с Амуровской колонкой и катаюсь себе в удовольствие без особого напряга. Автор: John Zaitsev 2. Думается , если человек задаёт такие вопросы , то водомут можно сразу отбросить. Остаётся вал , либо колонка. Оттуда же можно взять холодильники и насос забортной воды.
Если есть где взять , можно и импортную ПОК притулить. Мощность движка на катере ограничена всего лишь оборотами , на которых крутится двиг в крейсерском режиме. Также важны показатели крутящего момента для быстрого выхода на глист в случае глииссирующего судна. Хозяин сказал , что под двумя вихрями побыстрее был , но и жрал соответственно.
А для самого движка своя куча прибамбасов нужна, вот на вскидку: вешняя помпа с теплообменником для наружнего контура, выпускную систему с охлаждением и выбросом воды в неё из внешнего контура, поскольку нет обдува как на авто маслянного картера надо и масло охлаждать через теплообменник. На жиге выходов на внешний контур охл. Ну и карданную передачу к движетелю тож надо. Конечно всё это можно решить и решают, вот только я не слышал что это дёшево выходит!
Автор: Иван И, самое главное, размерения корпуса катера под такой двигун должны быть не намного меньше, чем корпус "Амура". На меньшем корпусе не будет приемлемого комфорта, и сильно скажется избыточный вес двигателя будет высокий горб сопротивления, выход на глиссирование с напрягом, слишком высокая минимальная скорость глиссирования. Автор: МАст Автор: Алдан14 Тока думать. С не очень дешево позволю не согласиться. Если кое что, ну к примеру сварку и несложные слесарные работы по металлу делать самому, то вполне бюджетно.
С этим пока мне спорить сложно. При загрузке 4х нехудых пассажиров для выхода на глиссер приходится их к носу сгонять. Но думается, что установка блока 1,5 л сейчас стоит ВАЗ объемом 1,3л запросто решит эту проблему. Минимальная скорость глиссирования остается на вполне приемлемом уровне. Автор: s Вальный проще, сопротивления потоку воды нет вообще, легче выход на глисс, Вальная установка не хуже других, а иногда и лучше - подхват воздуха к винту на волне практически не возможен.
Единственный минус - при движении задним ходом практически невозможно рулить, но он компенсируется плюсами.
Пользуюсь такой схемой с г. Желания что-либо переделать или усовершенствовать пока не возникает. Все что надо- пара метров труб дюрритового шланга, несколько отрезков водопроводной трубы, сантехнических отводов и хомутов. Ну и иметь слесарные навыки и желательно самому владеть электросваркой. Врезка пары трубок в поддон картера, через которые проходит вода в первичную систему охлаждения решает эту проблему.
Ставится космичевский диск сцепления, а пристыковать с амуровскими карданами и плитой как 2 пальца Мне это обошлось раза в 2 раза дешевле нового 4т 50ка. Правда времени съело изрядно. Сразу предупрежу возможные возражения. Возможности обменять свободное время на деньги тоесть подработать гдето по совместительству или просто побольше поработать, чтобы заработать больше.
У меня нет. Сейчас минусов добавлю. Отъедается место в кокпите весьма существенно. Защищенность винта хуже. Спокойно причаливать можно только к понтонам и хорошо знакомым местам. К колонке-то можно трим приделать.
Повредился винт- нырять для замены. Мавлюдов, А. Русецкий, Ю. Садовников и др. Ильин Ю. Электрооборудование автомобилей. Картышев А. Кацман Ф. Конструирование винторулевых комплексов морских судов. Клебанов Б. Ремонт автомобилей. М,, Транспорт, Колебания силового агрегата автомобиля В. Польский, Л. Корчемный, Г. Латышев и др. Кравченко В. Валопроводы пластмассовых судов. Кудрявцев В.
Конструкция и расчет зубчатых редукторов. Лазарев В. Автомобильные двигатели в катеростроении. Леви Б. Пассажирские суда прибрежного плавания, Л. Либефорт Г. Механические установки быстроходных катеров.
Несвитекий Я. Техническая эксплуатация автомобилей. Киев, Вища школа, Папир А. Водометные движители малых судов.
Печатин А. Моторы маломерных спортивных судов. М, изд.
Попых К. Динамика автомобильных и тракторных двигателей. Конструирование и расчет автомобильных и тракторных двигателей. Гольд, Е. Оболенский, Ю. Стефанович и др. Радов А. М Основы проектирования катерных механических установок. Ремонт автомобиля Москвич В. Тапинский, Л. Горелов и др. Транспорт, Розанов Н. Технология изготовления гребных винтов малых размеров.
Романенко Л. Щербаков Л. Моторная лодки Л. Сархошьян Г. Ремонт автомобиля ГАЗ "Волга". Семенов Е. Страшкевич Р. Моторы "Вихрь" на лодке. Сингуринди Э. К; Подготовка автомобильных двигателей к соревнованиям. Смирнов А. Радиолюбители - народному хозяйству. Справочник по судовой акустике. Под редакцией И. Клюкина и И. Боголепова, Авферонок Э.
Терских В. Крутильные колебания валопровода силовых установок. Xей феи Л. Гребные винты для катеров. Юдаев В. Катера, лодки, яхты и моторы в вопросах и ответах. Моя моторная лодка, ремонт, конструкция, установка мотора. Купить химию для мойки катеров, яхт, гидроциклов, лодок, как удалить водоросли и ракушечник.
Все про ремонт и модернизацию катеров, яхт, гидроциклов, автомобилей. Саратов, ул. Мира 25 а , производство и поставка моющих средств для наружной и внутренней обмывки пассажирских железнодорожных вагонов, автошампуни для бесконтактной и контакной мойки легковых и грузовых автомобилей, пассажирского траспорта, катеров, пассажиских судов, моющие и чисятщие средства для ультразвуковой очистки форсунок инжекторов, ультразвуковой очистки мелких деталей от оксидных, окисных, эксплуатационных, комбинированных, минеральных загрязнений, очистка ювелирных изделий.
На страницу размещенных статей На главную страницу. О компании Автохимия Бытовая химия Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена Бесконтактная мойка Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн Дезинфицирующие средства Вся продукция.
Интересное про клининг на железнодорожном транспорте Моем катер, яхту, лодку Ремонт и обслуживание катеров, яхт, лодок Моющие средства для мойки асфальтовых дорог. Заявку прислать на e-mail Производим обмен текстовыми ссылками Просвещаемся Купить химию для быстрого отмывания лодки, яхты, катера, от водорослей и тины, мойка днища ниже ватерлинии.
Как и где купить химию для мойки яхт в Таганроге Моющие средства Химия для мойки катеров, яхт, лодок, гидроциклов, понтонов, различного водного транспорта Условия размещения статей смотрите здесь Выбор типа двигателя и режима его работы 1. Влияние режима работы на моторесурс и экономичность двигателя Конвертирование двигателя 3. Система смазки Реверсредукторные устройства 9. Угловые колонки Мероприятия по уменьшению шума и вибрации на катере
