Vitara 2015 forum
И так всю дорогу. Причем вовсе не обязательно, что все эти неисправности коснутся именно вашего мотора. Автор: Асланов Дмитрий Был а : 16 ноя
При разработке машины японские конструкторы явно руководствовались принципом — «чем проще, тем надежнее».
И, забегая вперед, надо сказать, что такой консерватизм вполне себя оправдал. В году был проведен рестайлинг, опять же с элементами консерватизма, — изменился лишь дизайн решетки радиатора и форма переднего бампера.
В технике никаких изменений не случилось. Покупатель мог выбрать модификацию как с полным, так и с передним приводом, с независимой подвеской или с полузависимой задней балкой. Причем за вполне вменяемые деньги — «Витара» всегда стоила заметно дешевле своих японских конкурентов. С одной стороны, простота и дешевизна конструкции подразумевает минимум проблем и поломок, а с другой — экономию на отделке, шумоизоляции и прочих «мелочах». Шумоизоляции нет в принципе.
Двери закрываются даже хуже, чем в ВАЗовских «копейках» — такое впечатление что они бумажные. А багажник?! В автосалоне так и сказали: «хлопайте сильнее — по-другому не работает»…. Надо сказать, что основной негатив, а его не так уж и много, проявляется именно к потребительским качествам кроссовера. При этом подавляющее большинство владельцев автомобиль устраивает полностью. Мало того, некоторые даже дают достойный отпор критикующим. Двигатель слабоват? Для гонок есть другие машины.
Шумка плохая? Сделай для себя сам, загони в сервис и все будет. Двери плохо закрываются? Смажь резинки силиконом, и будут захлопываться с легким щелчком. А так, превосходный аппарат». Если вы ограничены в средствах, то выбирать придется из машин первых лет выпуска.
А годы российской эксплуатации уже успели оставить свои следы на кузове кроссовера. На корпусе могут пестреть сколы и царапины, причем прочность лакокрасочного покрытия Suzuki довольно высокая по сравнению со своими соотечественниками, зато уступает большинству европейских конкурентов.
Обнаружила под краской оцинковку, насколько я знаю — это редкий плюс от производителя». Поэтому обработку и подкраску сколов лучше не откладывать в долгий ящик. Кстати, хромированные детали зацветают через 4—6 лет жизни на наших дорогах. И это неплохой показатель. У многих японских марок хром сдается после второй зимы. Не отличается стойкостью и ветровое стекло. Поэтому надо следить за состоянием щеток стеклоочистителей — с изношенными «дворниками» потертости на мягковатом ветровом стекле не заставят себя долго ждать.
В целом же, коррозионная стойкость кузова у Vitara вполне приличная — японцы уделили этому большое внимание. Однако с возрастом за состоянием кузова, особенно у автомобилей первых лет выпуска, нужно приглядывать более пристально — в особенности за дверью багажника, крышей и капотом, моторным отсеком и скрытыми полостями в нижней части. Атмосферный агрегат М16А с распределенным впрыском топлива темпераментом не отличается, зато надежен и долговечен.
Сказать, что не тянет, не сказать ничего. Разгон очень вялый. Но при этом двигатель, судя по отзывам, безумно надежный». Блок цилиндров из алюминия с запрессованными чугунными гильзами, которые прекрасно переносят расточку. При этом в запчасти поставляются два ремонтных размера! По нынешним нормам это просто феномен. Хотя до ремонта большинство владельцев попросту могут и не дождаться. Ведь нередко до «капиталки» двигатель выхаживает более км. Движок 1. Но очень экономичный.
Отличный авто для городской езды, выездов на природу и на дачу». Но большинство пользователей эту разницу не ощущают. В конструкции двигателя гидрокомпенсаторы не предусмотрены.
Да и зачем — регулировка методом подбора шайб редко требуется раньше — км. Если «четверка» начнет работать с перебоями, не стоит искать какие-то сложные поломки или выходы из строя различных датчиков.
Как правило, изначально в этом виноваты свечи зажигания, а на втором месте — нуждающаяся каждые 50—60 тысяч км в чистке дроссельная заслонка.
После знакового пробега в км мотор может начать подъедать масло в основном из-за потерь через задубевшие сальники и манжеты. Как только поняли, что смазка стала уходить, возьмите за правило периодически контролировать ее уровень. Дефицит масла может привести к провороту вкладышей и задирам на шейках коленчатого вала и подшипников.
А это уже серьезный ремонт мотора около руб. Низкий уровень масла также негативно может сказаться на состоянии поршневых колец и ресурсе цепи газорасределительного механизма. Но даже если кольца и залягут, их легко можно восстановить, впрыснув в цилиндры специальный раствор из керосина, веретенного масла и прочих добавок, разъедающих смолы и нагар.
Мотористам хорошо знакома эта процедура. А вот растянувшуюся цепь ГРМ руб. И еще. При всей простоте и надежности конструкции, агрегат М16А боится перегрева — при этом головка блока цилиндров из алюминиевого сплава практически гарантированно коробится. Так что, следить надо не только за чистотой радиаторов, но и за самочувствием термостата и водяного насоса.
Бывает, что прокладка головки блока может прохудиться и пропускать газы, что чревато и для системы охлаждения. Это вся статистика на агрегат!
Причем вовсе не обязательно, что все эти неисправности коснутся именно вашего мотора. В отличие от большинства европейских и корейских производителей, у которых были некоторые сложности в эксплуатации подобных моторов вплоть до прогорания поршней, этот двигатель был практически лишен множества этих болячек. Конечно 1,4 и 1,6 — небо и земля. Последний долго раскручивается, "орет" как потерпевший на ускорениях, возможно поэтому в сторону авто так много замечаний насчет шумки».
Да, турбомотор во многом современнее и сложнее атмосферного М16А, к тому же заметно мощнее и экономичнее. Однако обратной стороной медали можно назвать меньший ресурс и более дорогое обслуживание.
Впрочем, опять же по сравнению с горьким опытом VAG-ких моторов, у Boosterjet практически нет слабых мест. Файловый архив. Скачиваний: 54 Polikarpov Ветеран. Стартерная прокрутка? PS А, понял. Меню Polikarpov. Найти ещё сообщения от Polikarpov.
Скачиваний: 78 Загрузок: 1 1. Нет, это правый маркер показывает обороты на выбеге при глушении движка. Обороты плавают от до , примерно. Новые то? Маркировку не глянул. Катушки владелец поставил опять старые, так как на новых изменений не было. Есть у кого образцовая осциллка зажигания с исправного ДВС? То, что на скрине - это нормальный сигнал или все-таки, дефект?
Похоже на дефект, либо криво снятую осциллограмму. Многоискровое зажигание выглядит по другому, как мне кажется. Не первый раз снимаю осциллки. Вот, еще одна. Видно, что длительность горения очень низкая. Про многоискровое, согласен.
На пилотных импульсах не видно участка горения. Как-будто, энергия внутри катушки рассеивается Меню й регион. Найти ещё сообщения от й регион. Скачиваний: 1. Загрузок: 1 2.
