Volkswagen jetta vi, Volkswagen Jetta VI Рестайлинг
Volkswagen Jetta и Haval Dargo. Volkswagen Jetta. Автомобиль пригнан из США осенью г..
Гром и масло в коробке заменены, тормозные диски заменены, ходовая не гремит не стучит, Led фары, авто в хорошем техническом состоянии, сел уехал. Есть второй комплект колес R17 на лето.
Есть вопросы пишите, звоните. Продажа в связи с покупкой авто высшего класса. Торг к последнему, пишите звоните договоримся. Авто в Максимальной Комплектации. Основные функции, которые отличают от других авто, это безключевой доступ и запуск двигателя с кнопки.
Шикарный внешний вид ей придает лед фары с яркими ходовыми огнями и два споляра на крышке багажника и заднем окне в цвет кузова. Все масло и фильтр были заменены км назад. Цена согласно комплектации и состоянию авто. Кому интересно звоните. Реальному покупателю торг у авто, по телефону торга нет.
Также есть зимняя резина в хорошем состоянии. Переоформлення будь-якого типу. Вашему вниманию VW Jetta, купленный у официального дилера в г. Вся история у оф.
Двигатель — 1,6 турбо-дизель на л. В ДТП не участвовал. Автомобиль очень в чистоплотном состоянии. Двухзонный климат-контроль, передний и задний парктроники. Салон в безупречном состоянии. На дополнительные вопросы ответим по телефону Продается свой автомобиль я второй владелец, третья регистрация на мою жену Volkswagen Jetta Sport 1. Автомобиль оснащен мощным турбированным двигателем на л.
Этот автомобиль — идеальный выбор для тех, кто стремится получить максимум автомобиля за разумные средства. Трансмиссия: Автоматическая гидротрансформатор Цвет: черный Интерьер: Спортивные сиденья, черный потолок, кожаный руль. Легкосплавные диски R Комплект зимней и летней резины. Комфорт: мультимедийная система на 8 динамиков из car play и android auto.
Автомобиль хорошо обслуживался, есть возможность просмотреть историю обслуживания чеки сто. Все системы работают, салон чистый и ухоженный. Готов к проверке на любом СТО.
Для подробной информации и организации просмотра обращайтесь по указанному номеру телефона. Продам автомобиль в отличном состоянии как техническом так и визуальном, салон в сохраненном состоянии, масла фильтра в двигателе и коробке заменены, хорошая летняя резина, максимальная комплектация, лед лампы ближний свет и противотуманные фары, подробная информация по номеру телефона Авто в хорошем состоянии, технически без вопросов.
Новая ходовая, замена смазки в Акпп, замена топливного фильтра. Надежная и без проблемная японская коробка Aisin 6ст. Очень надежное и экономичное авто, расход топлива до 7л. Конционер, Bluetooth, подготовка для камеры заднего вида, круиз контроль, многофункциональный руль Обмен только на Tesla Model За всеми вопросами обращайтесь по телефону!
Експлуатувалась бережно. Продам авто в хорошем состоянии. Volkswagen Jetta год. Автомат работает безупречно, без рывков и ударов! Двигатель работает ровно! По ходовой никаких замечаний. Масло заменено. Есть комплект ковров. Диски R Задний вид камеры.
А к ее звучанию у многих автовладельцев есть претензии. Мультимедиа часто делают отдельный реверанс. Тачскрин, который удобно расположился в центре торпедо, реагирует не на касание — отклик идет после легкого нажатия пальцем. Это хорошая подстраховка от случайных нажатий. К яркости экрана тоже претензий нет — не бьет по глазам и адаптируется под актуальное освещение: чем светлее на улице, чем ярче будет картинка. У Kia Cerato физические кнопки медиасистемы, которые кому-то могут показаться удобнее сенсорных.
Владельцы Джетты хвалят ее за комфортную посадку и просторный салон. Многие сочтут её низкой - но это уже вопрос анатомии. Взрослому человеку ростом см места в салоне хватает с лихвой. Так что тесноты над головой и в ногах не ощущают даже высокие люди.
Вот почему Jetta часто становится автомобилем для путешествий. Кресла дают хорошую боковую поддержку и грамотное распределение нагрузки — спина не устаёт, даже если приходится провести за рулем несколько часов подряд. Тканевая отделка, по словам автовладельцев, долго сохраняет приличный вид.
Передние кресла с отличным профилем и активным подголовником. Наклон спинки стал регулироваться поворотным бесступенчатым колесом, что удобнее прежней ступенчатой регулировки. А вот электрической регулировки водительского сиденья явно не хватает — её нет даже в максимальной комплектации. Причем до обновления эта опция у седана была. Что касается заднего ряда кресел , то здесь без особых проблем могут разместиться трое взрослых мужчин.
Колени высокого пассажира не будут упираться в спинку. Единственное, что среднему пассажиру будет мешать центральный тоннель, который слишком выдается вперед. В задней части есть дефлекторы обдува можно регулировать поток и отключение — редкость для непремиального С-сегмента.
Карманов на спинках передних кресел нет, зато есть складывающийся центральный подлокотник с парой удобных подстаканников. Парадокс, но даже у самой дорогой мультимедиа с тачскрином USB не было.
А вот у штатной магнитолы такой порт имелся, так что при покупке VW Jetta с пробегом нужно смотреть на комплектацию и медиапакеты, в которые входит нужное оснащение. Шумоизоляцию Jetta чаще хвалят. Та же Mazda 3 по этому параметру проигрывает немецкому седану: сильный гул арок на большой скорости. Вместительный багажник тоже располагает к дальним семейным поездкам: один из самых больших среди прямых конкурентов литров , плюс — скрытый люк в багажник, который позволяет перевозить длинномерный груз.
Однако из-за узкого проема не все грузы могут свободно влезть в него. Большие петли тоже съедают часть полезного пространства. У Ford Focus багажник скромнее — литр, а ещё там спрятана докатка. У Jetta же под полом полноценная запаска. В городе и на трассе Volkswagen Jetta ведет себя бойко.
Подвеску владельцы Джетты хвалят: с конца года все авто для российского рынка оснащаются многорычажкой сзади вне зависимости от силовой установки. Такие седаны устойчивее в поворотах. Ранние же «мексиканские» Джетты с 1.
Стыки мостов, мелкие дорожные неровности, дачная грунтовка — с таким рельефом подвеска справляется достойно. Тех же лежачих полицейских седан преодолевает без лишней тряски. А вот езда по разбитым дорогам не пройдет незамеченной: крышки и панели из жесткого пластика могут начать издавать скрипы, дребезжать и всячески давать о себе знать. На трассе автомобиль держится отлично: в колее немного «рыскает», но уверенно выбирается из нее без заносов, а в поворотах не кренится. Момент переключения передач на машинах с АКПП совершенно не чувствуется.
Однако все чётко, работает без нареканий, вибраций и лишних звуков. Если выбрать Jetta с турбомотором 1. Эта связка меньше всего расходует топлива в классе — 4,8 литра на км пути, если не брать во внимание дизельный Ford Focus 4,2 литра на км пути. Опять же по паспорту. В реальности же эти цифры всегда выше. Со сильным турбодвигателем 1. В городе при динамичном вождении эта цифра подбирается к отметке в 9 литров вместо 7 литров.
На разгон до сотни уходит 10 секунд — на 0,2 секунды больше, чем обещал автопроизводитель. Рестайлинговая Mazda 3 третьего поколения немцу проигрывает — При обгоне на трассе не придется напрягаться, но соблюдать элементарную осторожность нужно. Величина дорожного просвета позволяет седану не спасовать на легком бездорожье. Однако увлекаться не стоит: подвеска, хоть и выносливая, но плохих дорог не терпит.
А на сильных неровностях немного жестковата.
Джетту обычно используют как автомобиль для ежедневных поездок по городу и путешествий на дальние расстояния. Модель предлагает вместительный багажник, просторный салон, комфортные кресла, хорошую динамику и полезные в дороге опции. А еще этот моноприводный седан имеет небольшой расход топлива, если сравнивать с одноклассниками.
Та же Mazda 3 оказывается прожорливее. С такими данными Jetta становится отличным семейным городским седаном, подходящим для путешествий. На старте продаж обновленный седан Volkswagen Jetta VI поколения продавался в четырех комплектациях:. В этот список дополнился новой спецверсией Allstar, а ещё через год появилась комплектация Life. Обе базировались на самом популярном исполнении Trendline.
В Volkswagen Group как-то не принято давать моделям фиксированные комплектации — формально они есть и им положено определенное оснащение, но наборные опции делают свое путаное дело.
Опции продавались и продаются сейчас отдельно и пакетами, причем для некоторых связок доступно одно, но недоступно другое. С таким подходом даже базовая Jetta могла иметь опции из более дорогих комплектаций — только бы покупатель был готов за них доплатить. К примеру, для сочетания 1.
Базовая версия Conceptline после обновления в м начала оснащаться кондиционером. С этого времени из перечня доступных модификаций исчезла версия Conceptline Plus — от предыдущего исполнения её как раз отличало наличие кондиционера.
В её арсенале значились:. Спецверсия AllStar отличалась эксклюзивным оттенком Ruby Red и наличием интересных опций, которых прежде у седана не было. Например, система распознавания усталости водителя. Из визуальных акцентов — стальные накладки на педали и кожаный мультируль, а интерьер выделялся двухцветной тканевой обивкой Pentastripe Anthrazit и тканевыми ковриками.
За доплату можно получить бесключевой доступ в салон. Комплектация Life открывала доступ к эксклюзивному оттенку Reef Blue, черным корпусам наружных зеркал и заднему спойлеру за доплату. В салоне такого седана можно было увидеть эксклюзивную тканевую обивку Synthe. Среди штатных опций - алюминиевые колесные диски R16 и камера заднего вида. Спецверсии AllStar и Life были доступны для конфигурации 1.
В исполнении Life опционально предлагались биксеноновые фары, заводская тонировка, динамическое освещение поворотов и система контроля слепых зон. Интересно, что изначально в версии Conceptline были заявлены две подушки безопасности. В году их число выросло до 6.
Базовая версия Conceptline была не доступна для 1. Здесь в её роли выступала версия Comfortline , которой полагались:. С го штатно идут алюминиевые колесные диски, светодиодные задние фонари, за которые прежде надо было доплачивать, и система Hands free. Опционально для этой комплектации предлагались:. В и годах комплектации Conceptline, Trendline, Comfortline и Highline обновлялись. Так, версия Trendline в м пополнилась:. Топовое исполнение HighLine в м получило мультимедиа с тачскрином, камеру заднего вида, сигнализацию, накладки из хрома вокруг боковых стёкол и такой же набор эйрбегов, как у Comfortline.
А ещё у нее есть датчик проникновения в салон. У машин года в версиях Comfortline и HighLine имеются светодиодные ходовые огни и аудиосистема с 8 динамиками вместо 4. Владельцы рестайлингового Volkswagen Jetta VI поколения в список достоинств седана чаще всего включают:.
Jetta — автомобиль выносливый и надежный. Серьезных недостатков у седана нет, но есть фирменные болячки, многие из которых связаны с зимними морозами. Типичных для модели проблем у Джетты не так много, и большинство из них появляются после длительной эксплуатации на приличных пробегах, так что можно считать их естественными.
Причем многих поломок владельцы могут избежать, если будут внимательны к интервалам замены моторного и трансмиссионного масел, а также к качеству бензина. Если не пренебрегать этими правилами, то всё вмешательство ограничится заменой расходников и обслуживанием по регламенту.
Двигатели Jetta требовательны к качеству бензина. Специалисты не рекомендуют экономить и заливать топливо ниже АИ На пробеге тысяч км может потребоваться замена помпы: о проблеме оповестит характерный свист, когда глушишь силовой агрегат или на холостых.
На седане установлен электрический усилитель руля. Основная проблема рулевого механизма — стук в рейке после тысяч км. Могут возникнуть проблемы с кондиционером, если пренебрегать своевременной очисткой радиатора.
На 60 тысячах км может начать шуметь вентилятор отопителя. Подвеска сбалансированная, но не для плохих дорог.
В экстремальных условиях эксплуатации через тысяч км приходится менять отдельные элементы амортизаторы, стойки. На автомобилях с независимой задней подвеской при пробегах около сотни тысяч км может потребоваться замена сайлентблоков и шаровых шарниров, особенно на тех, чьи автовладельцы привыкли ездить не очень аккуратно.
Типичных проблем с электрикой у Jetta VI, как правило, нет. Встречающиеся неисправности часто носят привнесенный характер. Они возникают после доработки мультимедиа, установки противоугонных систем и другого допоборудования.
Базовое сочетание, и работает только с механикой. Расход топлива — от 5,2 л по трассе и до 8,2 в городе. Надежный тандем, однако мощности маловато, на трассе ДВС слабоват. А еще атмосферник 1. Иначе можно повредить стенки цилиндров и поршней — и это правило касается всех ДВС. К 50 тысячам км при активной езде могут захрустеть синхронизаторы. Подшипники дифференциала здесь тоже могли бы быть более долговечными. Самые частые жалобы — на течи смазки и износ механизма переключений.
Менять масло и фильтр рекомендуют на отметке в 80 тысяч км. Ресурс коробки — тысяч км. До сотни такой автомобиль разгонится чуть быстрее — 11,5 секунды. Расход топлива, по словам производителя, — от 5,1 л за городом до 8,7 в городском цикле.
Силовой агрегат вполне надежный. Единственное, что 1. По гарантии этот дефект устраняли, но он возвращался. Такой звук — скорее особенность двигателя, так как к каким-либо поломкам он обычно не приводит. Менять масло лучше каждые 7 тысяч км, воздушный фильтр — 30 тысяч км, топливный фильтр и свечи зажигания — 60 тысяч км.
Ресурс цепи ГРМ здесь невысокий, большинство автовладельцев сталкиваются с ее заменой в диапазоне тысяч км — всё зависит от особенностей эксплуатации авто и частоты замены масла.
Автопроизводитель оценил ресурс двигателя в тысяч км, однако, если не забывать вовремя менять масло, то эту цифру удастся перешагнуть.
_–_Frontansicht,_2._Juli_2011,_Ratingen.jpg/1024px-VW_Jetta_1.6_TDI_Comfortline_(VI)_–_Frontansicht,_2._Juli_2011,_Ratingen.jpg)
Двигатель разрабатывался на базе турбомотора 1. Из конструктивных особенностей агрегата, которые в него привнесли конструкторы, отмечают: головка блока цилиндров, объединенная с выпускным коллектором, ремень ГРМ вместо цепи и фазорегулятор на впускном валу.
Шатунно-поршневую группу здесь модернизировали, так что проблема с посторонними стуками исчезла. На разгон до сотни такой седан тратит 11,3 секунды. Производитель замерил расход топлива в диапазоне от 5,3 л на трассе до 8,2 в городском режиме. Мотор достаточно надежный и неприхотливый, если следить за качеством топлива и менять масло с периодичностью не реже тысяч км. Обычно все обслуживание сводится к замене расходников.
Ресурс ремня ГРМ — около тысяч км. Однако за его состоянием нужно следить. На практике может потребоваться проверка ремня на отметке 60 тысяч км. Двигатель нередко уличают в масложоре, расход растет из-за залегания колец. Скорректировать цифры помогает подбор оптимальной смазки.
Среди других встречающихся проблем отмечают неравномерный прогрев, течи масла и антифриза, а также стук гидрокомпенсаторов на холодную, пока двигатель еще не дошел до рабочих температур. Заявленный ресурс — тысяч км, а если не лениться менять масло, он будет выше. Эта связка имеет экономичный расход топлива — от 4,8 л на трассе до 7,5 в городе, но эти цифры предоставил производитель.
Разгон до первой сотни — за 9,6 секунды, что выглядит неплохо на фоне прочих конфигураций и дает необходимую мощность для безопасного ускорения. Однако надежность агрегата специалисты ставят под вопрос. Проблема у этого ДВС — классическая для турбированных ваговских двигателей: подтекающая помпа.
Причем она меняется только целиком. Примерный ресурс двигателя — тысяч км. Самое проблемное место здесь — подшипники дифференциала.
Если прозевать их замену, то начнут гудеть опорные подшипники вторичного вала. Если пустить всё на самотёк, то вал сателлитов слетит и пробьёт корпус коробки.
