Журнал моторевю официальный сайт,
У них там - по одному номеру, изредка подшивки за год попадаются, потому оно и не живёт долго. Но будет ли завтра этот сайт, не уберут ли с него архив - а хрен его знает. Рублей семьдесят. В ходе короткого тест-драйва просто невозможно разобраться: это или «еще один» кубовый турист, или просто распухший от стероидов «спортсмен», которому стало скучно в спортзале.
Если не считать целого сонма безликих «китайцев», «индусов» и прочих «корейцев», равно как и огромный рынок подержанной техники это тема для отдельных материалов , то серьезных игроков — лишь четверо. В Индии, на фирме TVS. Это третий по величине индийский производитель двухколесной техники и десятый в мире! Именно TVS баварцы выбрали в качестве партнера для производства начальной модели BMW, представленной осенью года.
Одноцилиндровый двигатель развивает всего 34 л. Тормозные механизмы носят марку Bybre лицензионный продукт компании Brembo , есть двухканальная АБС Bosch и передняя вилка так называемого перевернутого типа. Плюс выверенная эргономика, европейский дизайн, магия бренда Доплачивать придется лишь за окраску motorsport. Первые машины появятся у дилеров не раньше мая. KTM Duke, мотоцикл именитой австрийской марки, родом И если смешная кибитка Bajaj Qute скорее недоразумение, способное вызвать лишь улыбку, то мотоцикл Bajaj Pulsar — серьезная заявка на хорошие продажи.
А ведь за исключением некоторых нюансов это во многом копия аппарата КТМ Duke! Сейчас вся младшая линейка КТМ Duke, включая серии , и , собирается на производственных мощностях Bajaj. Двигатель модели мощнее, чем моторчик BMW, — 44 л. Конечно, фирменный слоган Ready to Race здесь уместен исключительно в смелых фантазиях маркетологов компании. Тем не менее КТМ Duke имеет раму из хромомолибденовых труб и перевернутую вилку WP с вполне взрослым диаметром перьев 43 мм.
Головная оптика у машины образца модельного года обрела фасеточный взгляд стрекозы-убийцы в стиле старшего брата КТМ Super Duke R, передний тормозной диск подрос до мм в диаметре механизмы здесь тоже марки Bybre. Плюс приборная панель в стиле современных «планшетов» и бензобак с увеличившимся до 13,4 л объемом, обросший пластиковым оперением в формате топовой модели серии Duke.
Обновленная модель появится в продаже ориентировочно в марте, цены не должны вырасти. В прошлом году KTM Duke купили у нас немногим меньше человек — по цене примерно тысяч рублей. Кстати, сейчас мотоцикл с сезонными скидками можно приобрести дешевле — за тысяч.
Двигатель — двухцилиндровый! Но развивает 42 л. Однако и Yamaha имеет свои сильные стороны: исторически сложившаяся крупная дилерская сеть, непререкаемая репутация в плане надежности, чуть меньшие вибрации, обусловленные конструктивными особенностями двухцилиндровой силовой установки. Увы, на этом все. А цена самая бесчеловечная на рынке: в среднем дилеры хотят за MT аж тысяч рублей. Неискушенному мотоциклисту аппарат с индексом Z напомнит старшие модели Z и Z, однако на самом деле и он получен путем «раздевания» спортбайка Kawasaki Ninja Ходовая часть вызывает умиление и желание подать на пропитание: анемичные ножки передней вилки диаметр перьев 37 мм — слезы!
Но на стороне Kawasaki лучшая отдача двигателя в верхнем диапазоне оборотов и более гуманный ценник: в среднем за Z просят тысяч рублей, а версия без АБС на 30 тысяч дешевле. Однако антиблокировочная система — это то, на чем точно не стоит экономить владельцу любого дорожного мотоцикла.
В том числе и начинающему.
Но суровая правда русской жизни в том, что, имея на руках около тысяч рублей, соотечественники даже с нулевым опытом в массе своей обращают взоры на что-нибудь подержанное — зато с двигателем кубов так в И чтобы не меньше л. Именно поэтому салоны по продаже техники «из вторых рук» чувствуют себя прекрасно, ведь все последующие проблемы, связанные с ремонтом уставшей техники, ложатся на плечи владельцев Не исключена и более тяжелая артиллерия: нарушенная после ДТП геометрия рамы, ржавчина в топливном баке если он стальной , требующие замены тормозные диски, покрышки, диски сцепления Вы точно уверены, что вам все это надо на вашем первом мотоцикле?
Так что настоятельно рекомендую присмотреться к «чахлым» мотоциклам кубового класса. Зато новым. У стандартной мотоциклетной вилки передней подвески верхние трубы перья зажаты в траверсах, а снизу на них живут подвижные трубы — разумеется, большего диаметра.
Если кто скажет, мол, "журналы гнутся потому, что вы их с торрента качаете": я покупал моторевю, пока оно не развалилось пополам, покупал и выписывал Мото, до определенного момента. Потом - просто скопирую пост из ВК: вообще "мото" и не только он, еще вокруг света , нешнл географик и пр. Последний мото стоил р.
Да, бумага умирает, приходит электронка взамен. Вон, Мотоэксперт затеял какую-то активность в ютюбе По мне, поздновато они спохватились. Разумеется, это всё настолько оторвано от жизни, что основная аудитория прикинула, что пишут только про то, что проплачено, и послала их лесом. Про рекламу: открыл тут забугорный журнал, Ocatne.
Когда понял, что последние 50 подряд - реклама, решил посчитать, сколько всего.
Так вот, страниц баннеров. Ровно полжурнала - реклама. Я думаю, им деньги с продажи - тьфуй. Так и так, три ляма на дороге не валяются. Так и так, три ляма на дороге не валяются В мААскве никто и не пошевелится за такие деньги.
А в случае бесплатной раздачи можно молодых стажеров наркопушеров привлечь, они все равно по подъездам ходят, закладки делают. А пить когда ,если время на журнальчики и покатухи тратить? В мААскве никто и не пошевелится за такие деньги ну, сколько, ты думаешь, стоит размещение?.. Из номера в номер одни и те же салоны. Это, кстати, предполагает еще и нехилые скидки. Не знаю, я крайний раз с рекламным бизнесом сталкивался в 89 году. Но, как говорил классик, горе и счастье возникают лишь относительно друг друга.
Чем хуже будет у вас на душе, тем беззаботнее будет чья-то радость. Разрыв между качественной журналистикой и реальностью быстро заполнили блоггеры. Некомпетентные, не способные связать двух слов и не умеющие ездить, они смогли главное — говорить с людьми на одном языке.
Изысканная речь, корректура, все приличия давно сожрал ютюб — сегодня рекламные деньги идут в инстаграм, тик-ток и видео.
Подотритесь своей бумагой. Эффект с рекламы в журнале не шибко велик - сегодня в рекламу разумнее вложиться в целевые запросы Яндекса, Гугла, на авто. Любые печатные издания с появлением доступного для всех интернета начали двигаться к закату. Плюс живое обсуждение под текстом возможно. Хорошо это или плохо, это за "брюзжание бабок у подьезда", это вот оттуда примерно.
Плюс живое обсуждение под текстом возможно Обсуждать будут, как правило, те люди, которые от дивана дальше туалета не отходили. Потом они начнут друг на друга гнать что есть силы, потом модырь все потрет нах. Так что у дупу Фейсбуки, а вот старые "За рулем" я бы полистал.
Или взломали. Или сайт канул в лету. А бумага - она вечна. Хотя бы в виде PDF Вон, тот же Мотоэксперт - у них есть на сайте Архив, можно почитать статьи с журнала в виде веб-страниц. Но будет ли завтра этот сайт, не уберут ли с него архив - а хрен его знает. Потому PDF на харде мне гораздо ближе.
Ну, я раньше был адептом DVD и Blu-ray.
