Стандартная высота седла тягача, Самосвальный прицеп Fliegl-Угличмаш » ИВ-Сервис – официальный дилер JAC, DONGFENG, IVECO и FUSO
Самосвальный полуприцеп Grunwald. Освещение выполнено без использования соединительного кабеля. Более того, эта машина всерьез может конкурировать с европейскими грузовиками бюджетного класса.
Чтобы правильно рассчитать стоимость и возможности подвижного состава, необходимо чётко представлять, где и как будет использоваться техника, в чём разница между прицепом и полуприцепом и какой вид коммерческого автотранспорта подойдёт для логистических задач бизнеса. На этом общие признаки заканчиваются.
Давайте рассмотрим, в чём заключаются принципиальные различия. Если поставить рядом прицеп и полуприцеп, отличия будут видны сразу.
Прицеп «самодостаточен», опирается на устойчивую раму с равным распределением нагрузки на 2, 3 или 4 оси, в то время как у полуприцепов оси ничем не уравновешиваются и располагаются в задней части транспортировочной платформы.
У полуприцепов нет передних колёс, при отсоединении от автомобиля-тягача полуприцеп может стоять только на ровной площадке и выдвижных опорах.
Для механической транспортировки прицепа используются специальные тягово-сцепные устройства ТСУ — фаркопы, крюки или шкворневые вилки в комплекте с петлями. Полуавтоматические ТСУ подходят только для ровных асфальтированных трасс, но крайне ненадёжны на сельских грунтовках и бездорожье. Соединение «шар-петля» применяется редко, в основном на малотоннажном транспорте. Полуприцепы присоединяются к тягачу с помощью седельно-сцепных устройств или сёдел, которые принимают на себя часть общего веса нагруженной транспортировочной платформы.
Полуприцепы требовательны к двигателю грузового автомобиля и конструкции сцепки, поэтому во избежание повреждения передней части платформы высота седла строго регламентируется, а в качестве трала задействуются мощные седельные тягачи.
Прицепы легче трогаются с места, независимо от состояния дорожного полотна и мощности двигателя грузового автомобиля.
Для буксировки полуприцепа требуется значительное тяговое усилие.
Безопасность во время движения и погрузочно-разгрузочных работ обеспечивается блокировочными системами и дополнительными устройствами для предупреждения резкого торможения. Полуприцепы, не оснащённые передней осью, отличаются меньшим собственным весом, за счёт чего общая снаряженная масса автопоезда снижается на несколько тонн.
Условия эксплуатации грузового транспорта зачастую далеки от идеала, автопоезду приходится маневрировать в ограниченном пространстве, скользких и узких дорогах. На сложных маршрутах полуприцепы ведут себя более предсказуемо, так как строго следуют за тягачом. Полуприцепы облают высокой курсовой устойчивостью, более манёвренны, составляют с тягачом единое целое и лучше «слушаются» водителя.
О компании. Техника в продаже. Эта модель больше не поставляется, подобрать аналог помогут наши менеджеры. Свяжитесь с нами для получения консультации: 8 Оставьте заявку - мы свяжемся с Вами!
Прикрепите файлы, если нужно не более 10 штук объемом до 25 Мб. Получить коммерческое предложение. Заявка на сервис. Заявка на запасные части. Откуда Вы узнали о нас?
