Атмо или турбо, Двигатели: атмо vs турбо vs компрессор [1] - Конференция gi-beauty.ru

Единственными препятствиями между воздухом и моторным отсеком являются воздушный фильтр, дроссельная заслонка и впускной клапан. Иначе может возникать детонация,то есть звон поршневых пальцев При этом считается, что обладает меньшей экономичностью. Учитывая, что турбо более экономичные, то сэкономленное топливо, полностью покроет возможный скорый ремонт. Для бизнеса.

Турбонаддува на гражданских машинах автопроизводители побаивались из-за детонации возросшего давления и температуры. Технологии производства подшипников оставляли желать лучшего, охлаждение и смазка тоже была малоэффективной, из-за этого турбины быстро приходили в негодность. Окончательно и бесповоротно на путь «турбинификации» мировые производители встали после топливного кризиса конца х.

Тем не менее механические компрессоры до сих пор устанавливают! С одной стороны, это премиальные модели британских Jaguar и Land Rover, некоторые двигатели у Mercedes, а с другой — традиционные масл-кары в духе Dodge Challenger Hellcat, которые продолжают специфически «подвизгивать» именно из-за своего механического нагнетателя.

Главное преимущество этой конструкции — приводной компрессор любой конструкции, будучи привязанным к коленвалу, не имеет инерционности. Связь «по педали» с ним прямая, и разгон остаeтся ровным практически во всeм диапазоне. Как говорится, каждому своe. Но вернeмся к массовым автомобилям.

Если на рынке продаются оба вида двигателей, значит, у каждого есть ряд неоспоримых преимуществ и недостатки.

Рассмотрим их. Большинство минусов атмосферного двигателя всплывают при сравнении с турбированными агрегатами. Отдельно стоит сказать о последнем пункте: воздух в горах слишком разреженный, его количества не хватает для стабильной работы мотора, поэтому двигатель попросту «задыхается».

Атмосферный двигатель примечателен своей простотой и неприхотливостью, он прекрасно может служить не одно десятилетие, кроме того, его работоспособность сможет поддержать даже человек с невысоким достатком. Моторное масло в таких условиях обязано сохранять свои свойства как при низких, так и при повышенных температурах.

ТУРБОНАДДУВ с помощью СТАРТЕРА

В случае турбированного двигателя это особенно важно, поскольку ось, на которой установлены турбинное и насосное колeса турбонаддува, работает в подшипниках скольжения. Для машин с турбокомпрессорами лучше всего подходят синтетические масла , так как они лучше противостоят окислению по сравнению с минеральными и полусинтетическими.

К тому же их вязкость в меньшей степени зависит от изменений температуры, что необходимо для обеспечения защиты подшипников турбины на всех режимах работы двигателя.

Что касается самих характеристик вязкости моторного масла, то турбированные моторы «предпочитают» всесезонные масла с низкотемпературным показателем вязкости SAE 0W и высокотемпературным SAE от 20 до Моторные масла с низким показателем высокотемпературной вязкости следует выбирать для повышения топливной экономичности, высокие показатели вязкости — для лучшей защиты двигателя и турбины.

В любом случае, подбор смазочного материала следует проводить в полном соответствии с руководством по эксплуатации конкретного автомобиля.

Кроме того, есть пара важных нюансов относительно использования автомобилей с турбированными двигателями:. Стоит лишь напомнить о том, что мы предлагаем простой способ найти подходящее масло, — воспользоваться удобным онлайн-подборщиком.

Степень Сжатия! Турбо и Атмо! Высокая или Низкая!

Просто задайте параметры «вид техники — марка — модель» или воспользуйтесь строкой поиска, и вам будут предложены все подходящие виды масла согласно международным стандартам и допускам автопроизводителей.

О нас. Для бизнеса. Личный кабинет.

Слишком рано, пацан! Битва Турбо против Атмо! [BMIRussian]

Назад Каталог. Статьи Акции Доставка Оплата О нас Вопросы и ответы Подбор масла Статьи Защита от подделок Одобрения производителей Контакты Условия продажи товаров Конфиденциальность Для бизнеса Атмосферный и турбированный двигатель: отличия, какой двигатель лучше Содержание: Разница между турбо двигателем и атмосферником Немного истории Победа за турбокомпрессором? Преимущества и недостатки Трудности выбора Какое масло нужно турбомоторам, а какое — атмосферным?

Разница между турбо двигателем и атмосферником Основное отличие двух моторов заключается в способе подачи воздуха в цилиндры. Кстати, турбированные двигатели имеют свою небольшую классификацию. Механический нагнетатель - воздушный насос на впуске — компрессор, который приводится в движение от коленчатого вала мотора.

Турбокомпре ссор - использует энергию выхлопных газов.

Принципы его работы мы рассмотрели выше. Немного истории Готтлиб Даймлер, один из создателей первого двигателя внутреннего сгорания, экспериментировал с нагнетателем, приводимым от коленвала, ещe в году. Победа за турбокомпрессором?

Не углубляясь в технические подробности, скажем, что механические нагнетатели можно считать частью эволюционного пути, а массовое распространение в итоге получили турбокомпрессоры. Для раскрутки нагнетателя требуется мощность с вала двигателя, турбина же раскручивается просто за счeт выхлопных газов. Первый путь технически сложнее и дороже в массовом производстве. Преимущества и недостатки Если на рынке продаются оба вида двигателей, значит, у каждого есть ряд неоспоримых преимуществ и недостатки.

Плюсы атмосферного двигателя проще в обслуживании; имеет более высокий ресурс; меньший расход масла; невысокие требования к качеству топлива и масла. Получается, что при малых оборотах моторчика его заставляют разгонять непосильную массу машины. Мало того, что это раздражает водителя «сонным» характером авто при старте с места, например.

Это еще и уменьшает и так не особо большой ресурс двигателя. Кстати и рекламируемая автопроизводителями экономичность турбомотора оказывается мифом, в том числе и по «разгонным» причинам.

Какой двигатель лучше атмосферный или турбированный?

Машина не едет, водитель давит на педаль газа, а машина все равно не едет, — газ в пол… О какой экономии топлива и экологии тут вообще можно говорить? Справедливости ради отметим, что производители турбомоторов борются с этим эффектом оснащая свои движки второй турбиной, в частности с электроприводом, которая должна срабатывать на малых оборотах и предупреждать появление «турбоямы».

Это еще больше усложняет конструкцию двигателя, делает его еще более дорогим и, к тому же, еще больше снижает общую надежность агрегата. Простой атмосферный мотор лишен всех этих прелестей. Напомним, что 1,6-литровый фольксвагеновеский «атмосферник» MPI выдает те же «лошадей», что и 1,2-литровый турбомотор семейства TSI от того же производителя. Знакомимся с единственным в мире серийным микровэном, который умеет ездить. Лайфхак Эксплуатация Как не угробить мотор подержанной машины Пять советов как продлить жизнь современному мотору.