Chevrolet aveo 2008 1.2 отзывы, Обзор Chevrolet Aveo / Обзор
Седан Aveo на мм длиннее и на 40 мм шире хэтчбека. Кузов достаточно высокий, при хорошей резине и умении можно везде проехать. Chevy 2. Владел автомобилем 3 года, обслуживание копеечное, автомат оооочень надёжный, только меняй масло и ф Beretta 2.
За год пробег Chevrolet Aveo I — 41 км. За это время ничего не сломалось - только два плановых ТО. Chevrolet Aveo I - обычная машина для города. Комплектация была полная для коробки «механики». За год поменяли 3 колеса, очень мягкая боковина, очень комфортная при хороших дорогах, но не на наших.
Машина очень юркая, парковаться одно удовольствие. Двигатель до оборотов почти не слышно. Один недостаток: малая колея, на трассе не попадаем в колею от грузовиков. Просвет большой.
Больше чем у «Гетца». Советую всем, кто ездит по Москве или женам, как вторую машину. Машину сдал на обмен. В автосалоне она простояла ровно 5 дней и была продана. Сейчас имеем «Туссан». Но это совсем другая машина. Достоинства : цена.
Недостатки : подвеска не очень комфортная. Михаил, Москва. Мой Chevrolet Aveo I с мотором 1. Из недостатков Chevrolet Aveo отмечу шум внутри салона от шин мотора не слышно. Магнитола штатная без MP3. В развалку долго часов не посидишь - правая нога упирается в панель сбоку, чего нет на «Ниссан Микра». Печка у Chevrolet Aveo теплая, при «» можно ехать в рубашке, жаль, боковые окна все запотевают.
Сняв задние сиденья можно ну очень много положить, даже мопед.
Спать нельзя, с этим у салона проблема - не раскладываются «по-нормальному» сиденья. Двигатель просто «супер» - очень практичный для езды по городу, хороший момент. Часто загорается "чек двигателя"- из-за бензина.
Моторный отсек желательно иногда мыть. Хорошая оптика. Кузов достаточно высокий, при хорошей резине и умении можно везде проехать. Коробка ручная для 1. Любопытно, что в "русском" руководстве нет предупреждения, что нельзя с 5 передачи на 4-ю сразу переключаться, только через нейтральное положение - а то «заднюю» можно повредить.
Вообще коробка не «быстрая» - надо выждать секунду другую, чтобы воткнуть передачу - для спокойной езды. На "микре" совсем другая. Как ездок, отмечу, за 63 км. Пока, слава Богу, ничего не ломалось. Да дворники стали скрипеть быстро, наверное, через пару тыс. Машиной доволен. Достоинства : устойчивость. Недостатки : есть, но незначительные.
Владимир, Ярославль. До покупки Chevrolet Aveo I на ней не то, что не ездил за рулем, даже как пассажир не ездил и не имел ни малейшего представления, что она из себя представляет на ходу. В общем, были пойманы «живыми» 2 таксиста на седанах Chevrolet Aveo I у нас они пользуются спросом, в смысле, «Авео», а не таксисты и подробно и с пристрастием выпытаны проблемы эксплуатации «корейца». Чему я тогда удивился, так это пробегу годовалых машин в такси - за тыс.
Ну, не задумывался просто об этом, зато понял, почему все годовалые Chevrolet Aveo I по объявлениям на продажу имели пробег 40 тыс. В общем, замены наконечников рулевых тяг и тормозных колодок при таких пробегах для меня послужили дополнительным стимулом обследовать интерьер машинки в салоне. Оказалось, не тесно даже сзади. Багажника после джипов просто нет - отсек для кошелька и аптечки. Люльку детской коляски приходилось снимать для погрузки, правда, ее прогулочный вариант уже входит.
Шумоизоляции нет, надо делать самому. Правда, «движок» сам по себе тихий, он не досаждает шумом даже выше 4 тыс. Двигатель эластичный и после обкатки машинка позволяет «шустрить» со светофора в меру, конечно. У нас распространен «ланосовско-опелевский» 8-клапанный мотор на 1.
Подвеска явно без намека на спортивность и рассчитана на достаточно комфортное неторопливое семейное передвижение - в повороты заходить со свистом шин попросту страшно и небезопасно из-за кренов кузова. Достоинства : надежность. Неплохой двигатель. Доступность запчастей. Простота ремонта.
Недостатки : небольшой багажник. Роман, Кировоград. Проехал на своем Chevrolet Aveo I 23 тыс. После проезда первых 3 тыс. Новая крышка стоила руб. Тормозные колодки - менял для профилактики, 4 колодки обошлись меньше руб. Все фильтры - стоимость всех фильтров руб. Кроме масляного и топливного остальные менял сам. Естественно при замене масляного фильтра поменял и масло. Масло кстати не ела вообще, что не могло не радовать. Лампы в передних фарах - руб. Заменил сам из-за того, что заводские лампы ну до безобразия убогие и ни черта не светят.
Датчик токсичности топлива не помню, как он правильно называется. Бывали времена, когда она питалась 95 бензином с сомнительных АЗС, но крайне редко.
Качество бензина в Chevrolet Aveo I прямо пропорционально ее динамике. Заливайте хорошее горючее и наслаждайтесь ездой. Купил этот датчик приехал в сервис к другу - он сказал, что не смертельно, гоняй на здоровье, ничего не случится. Вернул датчик в магазин. Установил безкорпусные дворники - по руб. Они того стоили, в разы лучше стандартных. Отдельно про кондиционер: при включении кондиционера чувствуется потеря тяги, на скорости в км кондиционер никак не влияет, но тогда Chevrolet Aveo I бензин ест как Шевролет Тахо.
Расход топлива вполне приемлемый - по Москве с кондиционером 12 л, по трассе 9 литров. Багажник хоть и вместительный, но из-за узкого «входа» ничего объемного не вмещается, приходится складывать сиденья и запихивать через салон. Салон у Chevrolet Aveo I маркий, но очень легко чистится, с этим проблем не возникало. Панель боится царапин, в магнитоле нет полноценного USB, а лишь его уменьшенный аналог, но с помощью переходника за руб. Штатная музыка вполне на уровне, это сугубо мое мнение, я смотрю не на громкость, а на чистоту звука.
В общем, мне нравилось. Проехав на AVEO 24 тыс. При этом всем были поездки и на природу в дождь, гонки по песчаному пляжу, жалкое подобие дрифта на льду молодой был, глупый. Достоинства : дешевое обслуживание. Маленький расход. Довольно "прижимистая" для двигателя 1. Максим, Москва. Это был мой первый автомобиль. Chevrolet Aveo I был куплен за тыс. Комплектация - полная. За все время эксплуатации подвел лишь однажды.
После замены ремня ГРМ на сервисе после 16 тыс. Попал на что-то около 20 вместе с услугами автокрана. Машиной был не очень доволен, но ездил бы и дальше, если бы мне ее не разбили. Но раз уж так случилась, страховка компенсировала потери, и я продал ее. И купил себе праворульного «Цивика» за тыс. Оставшиеся деньги заплатил за поездку в Турцию и компенсацию части потребительского кредита за автомобиль.
Купил бы я еще раз Авео в этом кузове — никогда. Далее объясню почему. Плюсы: надежный, недорогой в обслуживании, теплый, заводится в любой мороз.
Машина становится просто неуправляемой, а боковой ветер ловит просто на ура. Оба мотора, объемом 1,2 и 1,4 литра, если и не служат эталоном качества, то, как минимум, при правильном обслуживании способны отработать — тысяч километров без капитального ремонта. Примерно на 90 тыс. Замену масла в двигателе нужно проводить каждые 7 — 10 тысяч км. Если увеличить промежутки, это может привести к масляному «голоданию» и преждевременному износу распределительного вала.
На — тыс. К 80 — тыс. Особое внимание нужно уделить работе системы охлаждения. На 60 — 90 тысячах может выйти из строя термостат, что неминуемо приведет к перегреву двигателя. Если автолюбитель не хочет постоянно менять радиатор, то хотя бы один раз в год необходимо промывать всю систему охлаждения и производить замену антифриза. Кроме всего прочего такая процедура значительно увеличит срок службы помпы. На 50 тысячах выходит из строя выжимной подшипник, а к — тыс.
Ближе к 90 тысячам могут начаться проблемы с трансмиссией, которые будут проявляться в нечетком включении передач. При пробеге 80 тыс. Несмотря на то, что ходовая Chevrolet Aveo 1 поколения достаточно надежна, однако и ей не под силу справиться с особенностями отечественных дорог. Передние стойки выхаживают от 60 до 90 тыс.
При этом задние амортизаторы прослужат примерно вдвое больше. От 70 до тысяч прослужат ступичные подшипники. Столько же проходят и задние сайлентблоки переднего рычага, в то время как передние имеют практически неограниченный срок службы. Замена сайлентблоков задней балки потребуется ближе к тыс. Замену передних тормозных колодок следует проводить каждые 30 — 40 тыс. Ближе к тысячам потребуется смена тормозных дисков.
Задние колодки служат 80 — 90 тыс. Чаще всего необходимость их замены возникает из-за отслаивания накладок, которое может привести к подклиниванию колес. После тысяч километров пробега может возникнуть протекание уплотнения рулевого вала, о чем будет свидетельствовать появление масла под ковриком водителя. В это же время может наблюдаться износ правой втулки зубчатого вала, из-за чего возникает стук в рулевой рейке. В целом электрические цепи автомобиля не требуют дополнительного обслуживания, однако постоянного контроля, из-за особенности крепления, требует разъем, расположенный внутри багажного отдела, через который осуществляется подача напряжения на подсветку багажника и заднего номера.
Несмотря на жесткий пластик внутри салона, он практически не издает посторонних звуков, и уровень шума в салоне не больше, чем у более дорогих моделей известных лидеров мирового автопрома.
Если выбирать между 1,2 и 1,4 литровым мотором, то, безусловно, преимущество имеет более мощный двигатель, однако это не имеет решающего значения при эксплуатации автомобиля в городских условиях.
При движении по трассе оба движка смогут составить довольно слабую конкуренцию участникам дорожного движения. Данные силовые агрегаты достаточно надежны и, при должном уходе, прослужат без капитального ремонта порядка тысяч километров. Что же касается трансмиссии, то здесь явное преимущество за автоматической коробкой, поскольку она в отличие от механики не требует никаких дополнительных вложений, кроме затрат на замену масла.
Чтобы купить Шевроле Авео 1 поколения на вторичном рынке, покупателю придется выложить в среднем от до тысяч рублей.
