Chevrolet spark обзор, Chevrolet Spark появился подробный обзор автомобиля
Как бы то ни было, для быстрых обгонов на трассе, возможностей мотора и коробки не хватает, маневры нужно тщательно готовить. Стоит ли брать Chevrolet Spark. В первую, расположенную непосредственно перед водителем, входят органы управления, индикаторы и сигнализаторы.
На тесных столичных улицах и парковка Spark имеет очевидные и неоспоримые преимущества. Длина AW томобиля всего 3,5 метра. На Spark устанавливается на выбор один из двух резвых и надежных двигателей, отвечающих нормам Euro IV по чистоте выхлопа.
Экономичный 0,8-литровый двигатель мощностью 38 кВт 51 л. Литровый двигатель мощностью 48 кВт 65 л. Ещё Spark — это AW томобиль с полным набором средств пассивной и активной безопасности. В основе пассивной безопасности AW томобиля лежит прочный каркас, защищающий пассажирский салон. Новый Spark способен надежно защитить водителя и пассажиров в случае аварии.
Тщательно продуманы способы перераспределения и поглощения энергии удара при ударе AW томобиля спереди, сбоку или сзади. В список пассивной безопасности AW томобиля входят фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира; боковые подушки безопасности; ремни безопасности с трехточечным креплением и подголовники для всех пяти посадочных мест; преднатяжители и ограничители усилия натяжения ремней безопасности передних сидений управляемые электронной системой ; энергопоглощающая деформируемая рулевая колонка и накладки для защиты коленей.
Все версии Spark могут похвастаться широким списком дополнительного оборудования, куда входят: система ABS, гидроусилитель рулевого управления, комплект устройств пассивной безопасности, электростеклоподъемники передних окон и центральный электрический замок с дистанционным управлением.
В зависимости от версии Spark может оснащаться такими устройствами, повышающими комфорт, как: кондиционер, аудиосистема с проигрывателем CD-дисков и электростеклоподъемники задних окон.
От угона Spark защищают иммобилайзер и стекла повышенной прочности. На все AW томобили предлагается полная гарантия 2 года без ограничения пробега и гарантия 6 лет от сквозной коррозии на кузов. Не прячь улыбку, «Спарк»! Это рестайлинговый AW томобиль корейской «Дэу», вошедшей не так давно в состав могущественной «Дженерал моторс».
Машина, известная россиянам как « Дэу Матиз», отныне будет именоваться « Шевроле Спарк» Chevrolet Spark и станет самым маленьким «Шевроле» на рынке, в том числе российском. Однако « Дэу Матиз» из Узбекистана по-прежнему будет здесь продаваться.
Поэтому с появлением «Спарка» в середине лета начнется их великое противостояние за сердца будущих владельцев. Не стану предвосхищать, моя задача — познакомиться с «новым американцем». На «Шевроле» к ленинскому наследию вряд ли обращались, но в завоевании российского рынка наметились параллели. Одна уж точно: ведь «спарк» по-английски — искра. Живой, искрометный облик « Дэу Матиз» — предшественника «Спарка», появившегося в году, очаровал в общей сложности 1,3 млн. Привлекательность компактного AW то, нарисованного классиком дизайна Джоржетто Джуджаро, была неотразима.
Главную роль сыграли круглые «глаза»-фары и «улыбка», которую источает машинка при взгляде на нее анфас. Нынешнему «Спарку» создатели постарались придать динамичности, без ущерба для счастливого выражения лица.
Зато заметно прибавил по части удобства размещения грузов, комфорта посадки и работы водителя. Подушка сиденья теперь регулируется по высоте. Передняя панель изменилась полностью, на своих местах остались только четыре дефлектора вентиляции. Появился выдвижной ящик под сиденьем переднего пассажира, как это принято на большинстве мини-вэнов.
Над водительской дверью пристроился очечник. Третий подголовник никакой реальной функции, скорее всего, нести не может. Так, дань симметрии, не более того. Хотя, если на заднем диване окажутся дети… то почему бы и нет. Небольшой багажник л можно увеличить, сложив спинку заднего сиденья, разрезанную в соотношении При полностью сложенной спинке объем багажника увеличивается до литров, а это уже вполне серьезно. Под высоким потолком можно сидеть в шапках и шляпках.
А, как известно, комфортное размещение предполагает и комфортную езду. Конечно, достоинства компактного AW томобиля проявляются, прежде всего, в городе. Чтобы подчеркнуть это, организаторы презентации проложили маршрут через средневековый итальянский городок Ассизи, на улочках которого порой и двум пешеходам разойтись трудно. По маневренности и радиусу разворота «Спарк» уступает, пожалуй, только «Смарту», но тот двухместный. Хорошая обзорность с места водителя, короткие свесы обостряют чувство габаритов машины и позволяют вписываться в самые узкие проулки, удобно парковаться.
В городе вполне достаточно мощности сильного трехцилиндрового двигателя, не говоря уже о литровом моторе в 66 л. И тот и другой двигатели оборотистые и любят, когда их раскручивают под Двигатели «Спарка» прибавили в мощности, стали заметно тише и экономичнее благодаря изменениям в конструкции, в частности, появлению роликовых толкателей клапанов. Хэтчбек может похвастаться экономичным расходом топлива, и поэтому не придется тратиться много на АЗС.
В целом, все эти достоинство можно причислить к любому автомобилю от российской компании LADA. Теперь стоит рассмотреть проблемы, о которых следует знать.
Кроме того, надо отметить, что у машины дорогие и дефицитные запасные части. Для создания впечатления хищника дизайнеры оборудовали Chevrolet Spark модными замаскированными ручками задних дверей, дерзким маленьким спойлером и подштамповками по бокам. При всех перечисленных изменениях экстерьера дизайнеры компании-производителя всё же смогли сохранить фирменный стиль марки.
К тому же благодаря более выраженному дизайну, Chevrolet Spark уже нельзя назвать исключительно женским автомобилем. Миниавтомобиль считается бюджетной разработкой , поэтому большинство водителей и пассажиров считают, что салон у такого автомобиля тоже будет бюджетным.
Это утверждение совершенно не относится к тестируемому автомобилю. Торпедо Шевроле Спарк изготовлено из качественного пластика, в более дорогих комплектациях на нём расположена яркая вставка, которая опоясывает переднюю часть салона.
Салон выполнен в дерзком стиле. Сразу бросается в глаза компактная «мотоциклетная» комбинация приборов, которая расположена на рулевой колонке. Она разбита на две части: круглый спидометр и прямоугольный дисплей с графическим тахометром и набором контрольных ламп.
Тест-драйв Шевроле Спарк показал, что управлять климатом в автомобилях с климат-контролем очень просто благодаря наличию небольшого экрана и удобных кнопок.
Версии этих автомобилей с кондиционером управляются самыми обычными механическими «крутилками» с пиктограммами. Для всех комплектаций Шевроле Спарк одинаковое устройство аудиосистемы. Оно генерирует звук неплохого качества.
К аудиосистеме автомобиля можно подключить внешнее устройство, используя один из предусмотренных разъёмов — AUX или mini-USB. Дизайнеры интерьера Chevrolet Spark придерживаются фирменного принципа симметричных зон для пассажира и водителя. Последнему особенно придётся по вкусу пухлый руль с немного утопленной центральной консолью.
К сожалению, цифровая часть приборного щитка перегружена и неинформативна. Минусы — отсутствие показаний среднего и текущего расхода топлива. Сиденья имеют скромную форму, но из-за этого не являются менее удобными. В них без проблем можно комфортно разместиться и получать удовольствие на протяжении всей поездки, сколько бы времени она ни занимала.
Единственное неудобство может доставить синтетическая обивка кресел.
Она скользкая. В Chevrolet Spark сиденья не регулируются по высоте, вы можете только изменить угол наклона подушки. Места для ног как пассажира, так и водителя хватит вполне. Часть спинки просторного для автомобиля такого класса дивана складывается и образует ровный пол.
Багажник открывается при помощи ключа или рычажка, который находится в салоне возле водительского кресла.
