Harley davidson fxr super glide, Harley-Davidson FXR 1340 Super Glide, 1992
Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это Устранить люфт удалось при помощи специальной гайки и конусного кольца рис. Хороший вопрос! Не останавливайся… глядишь и я в твою секту переберусь Все три модели FX вернулись к использованию резервуаров Fat Bob, но со специальным центральным разделителем, включающим тахометр.
На них ездили в основном:.
Последние не могли считаться клиентами Harley-Davidson. Дело в том, что мотоциклы они приобретали редко, предпочитая их воровать или собирать самостоятельно. Хотя, обычно эти два пункта сливались в один. И не только потому, что хотелось выделяться.
Просто краденый байк желательно было преобразить до неузнаваемости. За 12 лет работы под «мудрым руководством» нового собственника, некогда легендарный бренд частично превратился в ширпотреб. Произошло и самое нелепое событие за всю историю владения Harley-Davidson компанией AMF — производитель внезапно выпустил снегоход. Даже скутер Topper образца года кое-как покупали, несмотря на несоответствие его имиджу «Харли». Но снегоход — это уже где-то за гранью добра и зла.
В году компания Harley-Davidson была выкуплена «правильными» владельцами — потомками основателей и членами их семей. Из тех, естественно, которые оказались финансово состоявшимися.
Кроме подпорченной репутации, новым владельцам достались долги. А на рынке США к тому времени вовсю доминировали японские модели.
Начав с мопедов, они в х уже перещеголяли американцев в «чепперостроении». Плюс у них были лучшие в мире спортбайки. Чтобы возродить престиж бренда, инженеры Harley-Davidson решили создать нечто уникальное. Многие из них были мотоциклистами, они знали, что в США хватает любителей тюнинга. Им нравятся круизеры, но они предпочитают делать из них чопперы. Причем не простые, а скоростные. Спортбайки любителям драг-рейсинга были не нужны — именно классика, переделанная своими руками с мощными двигателями.
И не беда, что такие мотоциклы ездили хорошо только по прямой — большего от них и не требовалось. Создатели назвали его «инженерным мотоциклом». Это значит, что они отбросили легендарность и традиции. Новый байк должен был «валить» на все деньги, не уступая японским конкурентам.
Она на тот момент была самой современной. Боб Лирой, который разрабатывал дизайн нового мотоцикла, постарался сделать максимально высокую посадку и подножки. Реклама года громко заявляла: «новый FXRS Super Glide отделит мальчиков от мужчин», в том смысле что мальчики ездят на иностранный мотоциклах, а настоящие мужики — на харли.
FXR сулил управляемость как у спортбайков и мощь американского V-twin. План харли заключался в том, чтобы создать мотоцикл новой эпохи компанию только выкупили у AMF и перетянуть одеяло у японских мотопроизводителей, адаптировав платформу туреров для более бодрой езды.
В команде инженеров был молодой инженер Эрик Бюелл, который быстро сообразил что рама турера не соответствовала поставленным задачам и нужно было делать новую раму. FXR имела наименьший вес и самую жесткую раму среди всех big twin.
Рама проектировалась на компьютере, была цельносварной, обладала более толстыми трубами и массивное соединение возле рулевой колонки. В итоге получилась самая жесткая рама харли. Модель представили с последней инкарнацией почтенного shovelhead внутри. Двигатель объемом К этому присовокупили новую 5-ступенчатую коробку с укороченным ходом лапки переключения, для более агрессивной езды.
Силовой агрегат крепился в раму на трех точках — адаптация крепежа от FLT. Жесткие задние амортизаторы крепились к концу маятника, в отличие от других FX, где точка крепления располагалась посередине.
Колесная база — Относительно большой рейк и длинная база говорили о том, что мотоцикл будет стабильно ехать по прямой и сопротивляться поворотам, однако, низкая посадка и положение мотора занизили центр тяжести, что в итоге дало хорошую управляемость.
А вкупе с большим дорожным просветом, мотоцикл позволял и активное заваливание. Это был самый быстрый и самый управляемый мотоцикл харли, который вибрировал меньше предыдущих shovel и меньше метил территорию маслом. Однако, позеры с позицией «функция следует за формой» сторонились открытой рамы, боковых крышек и амортизаторов, бывших, по их мнению, «слишком японскими». Как уже было сказано, FXR был сделан для езды, а не для успокоения любителей наживы или департамент дизайна Вилли Джи… что в конечном итоге привело к гибели модели.
Группа энтузиастов выкупают компанию обратно у AMF. С грузом немалых долгов и репутацией ломучих ведер, компания сфокусировалась на повышении качества, увольнении половины работников, заморозке зарплат для оставшихся, петиции о защите тарифов, разработке нового двигателя и запуске рекламной кампании на 3млн баксов — как для покупателей и обладателей, так и для своих сотрудников.
И они приготовили к запуску новый класс мотоциклов — FXR. Всего было произведено шт. FXR перевели на ременной привод. Появляется модель FXRT Sport Glide — эдакий спорт-турер с обтекателем, закрепленным на раме, кофрами, антиклевковой вилкой, настраиваемой пневматической задней подвеской.
Кроме того, вы можете купить мотошины онлайн или посетить наш официальный поиск дилеров Metzeler, чтобы воспользоваться квалифицированным техническим обслуживанием и выбрать шины для вашего мотоцикла. FLH Electra Glide Electra Gl. FX Super Glide FXE Super Glide FXLR FXR Super Glide FXRD FXRS Convertible FXRSL FXRT
