Как померить давление топлива, Как проверить давление бензонасоса
Нажимая на кнопку, Вы даете согласие на обработку своих персональных данных. Или не меняется? Искал темы на то как правильно замерять давление топлива, и какие показания должны вообщем! Для того чтобы замерять давление в топливной системе, используются «проходные» монометры. В частности, очень трудно снять плунжерную пару, да и другие детали тоже.
Давление должно упасть примерно на 0. Если сразу падает на ноль, то либо неисправен обратный клапан насоса, либо РДТ.
Этот дефект, конечно, не смертелен, и часто устраняется кратковременным пережатием «обратки». Если выяснится, что «виноват» РДТ, его можно заменить, но менять из-за обратного клапана бензонасос не представляется целесообразным, во всяком случае, по мнению клиентов. Заводим двигатель. Внимательно следим за стрелкой манометра. Вот здесь-то и пригодится крупная шкала. Стрелка может слегка дрожать, это следствие больших пульсаций абсолютного давления давления во впускном ресивере.
Эти пульсации — тема отдельного разговора, пока что забудем о них. Но если стрелка не дрожит, а «гуляет», причем в достаточно широких пределах до 0. Например, так на фото.
На заведенном двигателе давление будет около 2. Надеваем шланг обратно. Плавно поднимаем обороты примерно до Если при этом давление будет постепенно падать, то это еще один признак «мертвого» насоса. Можно еще проверить производительность, открутив подающий топливопровод и подав питание на бензонасос.
За минуту должно набежать около 1. Честно говоря, за всю свою практику никогда этого не делал, как-то обходился показаниями манометра. Самый экстремальный вариант — давление около 1 «очка» и неровный звук работы насоса. Простой и удобный прибор для тестирования инжектора — Тестер топливных форсунок ADD Он предназначен для проверки работоспособности форсунок бензиновых автомобилей. Тестер позволяет проверить производительность и состояние инжекторов, а затем и помочь почистить их в ультразвуковой ванне благодаря специальному программному обеспечению, которое позволяет создавать различную пульсацию, имитируя работу форсунки.
Тестер инжектора ADD подключается к форсунке и проверяет ее работоспособность на различных режимах пульсации. Сначала создают номинальное давление в топливной рампе, выключают двигатель и включая тестер инжекторов на различных режимах пульсации засекают падение давления в топливной рампе.
Такую операцию проводят на каждом инжекторе и каждом режиме пульсации. Диагностика инжектора тестером позволяет определить работоспособность форсунки на различных режимах, что позволяет сделать вывод о состоянии инжектора чистый инжектор, засоренный, нерабочий инжектор.
Если тестер показал, что форсунка засорена, то необходимо ее промыть.
Сейчас применяются 2 основных способа очистки форсунок: 1. Промывка инжектора жидкостью без снятия форсунок с двигателя. Промывка снятых форсунок на стенде с очисткой инжектора в ультразвуковой ванне. Это наиболее простой вариант, так как демонтаж их особенно в последних моделях двигателей может представлять собой существенную проблему. Ее обычно проводят периодически с интервалом в тыс.
Прохождение растворителя сквозь инжектор также вполне эффективно очищает клапаны и внутренние поверхности камеры сгорания. Сама процедура занимает в этом случае от 30 минут до 1 часа. При такой промывке инжекторов следует знать: сильно засоренные инжекторы препятствуют проникновению достаточного количества растворителя, то же касается и спекшихся отложений.
В этих случаях время промывки увеличивается. Если даже после нескольких десятков минут промывки двигатель не начинает работать лучше, инжекторы следует извлечь из двигателя и промыть более радикальным способом.
Рекомендуем заменить или по крайней мере выкрутить и почистить свечи зажигания после процедуры промывки инжекторов.
Можно также произвести замену масла и фильтров, так как растворитель может попасть через кольца в масло и снизить его качества. По своим техническим характеристикам и входящим в их комплектацию адаптерам для подключения к топливным магистралям разных марок автомобилей и приспособлений для удобства работы она лучше всех имеющихся на рынке по качеству и дешевле по стоимости. Установка работает от стационарного компрессора, пневмолинии в автосервисе, или обычного автомобильного компрессора для подкачки шин.
Давление регулируется с помощью входящего в комплект регулятора с манометром. Этот способ промывки инжекторов начали рекомендовать и производители топливной аппаратуры. Более качественный способ промыть инжектор, применяется при сильном загрязнении форсунок. Задавая различные режимы работы форсунки частоту и длительность импульсов с применением чистящего раствора можно хорошо почистить каждый инжектор.
Рекомендуем после окончания промывки перевернуть форсунку на градусов, соплом распылителя установив ее в топливную рампу и заново произвести промывку на различных режимах. Таким способом чистящий раствор будет прокачиваться в обратном направлении, что намного эффективнее промывает сетчатый фильтр в инжекторе. Через мин форсунка полностью очищается. Для усиления чистящего эффекта форсунку нужно поместить на некоторое время в ультразвуковую ванну, наполненную слабым щелочным раствором.
Можно опять подключить тестер инжекторов ADD для имитации работы электромагнитного клапана форсунки. В динамике он лучше очищается от углеродистых отложений. Так же все фиксируем при помощи хомутов. Давление топлива нужно измерить в 4х режимах работы, то есть потребуется 4 различных измерения.
При включении зажигания топливный насос должен подавать в систему топливо, которое необходимо для запуска двигателя. Поэтому просто включаем зажигание и смотрим показания. Давление должно быть выше 3 атмосфер. Просто запускаем двигатель и смотрим на показания манометра. Нормальным является давление в 2,,7 атмосферы. Почти все современные машины имеют регулятор давления топлива.
Он нацелен на то, чтобы в системе не создавалось излишнее давление. При достижении лимитов он сбрасывает давление до нормы. Пережимаем трубку «обратки» и получаем результат на манометре. Он должен быть около 7 атмосфер. Если у вас манометр на 6 атмосфер — стрелка должна быть «завалена». И еще один этап замера — это измерение перепадов давления при нагрузках.
