Как завести машину с толкача задним ходом, Как завести машину если сел аккумулятор автомат
У меня не "Евро-5", у меня "Афро-6". Расширенный поиск. Чем нибудь фиксируешь распределительную шестерню и крутишь коленвал в обратныю сторону.
Кроме этого, водителю надо знать, что должно быть включено зажигание, выжато сцепление, положение рычага коробки передач должно быть на второй или на третьей скорости. Сопротивление мотора автомобиля будет значительным, если пробовать запустить машину с толкача на первой передаче. На задней передаче также возникнет трудность. Наиболее оптимальный вариант - это использование второй скорости, если в качестве буксира выступает другой автомобиль, а на третьей передаче можно запускать машину при помощи группы из нескольких человек.
Следует нажать педаль сцепления, включить необходимую передачу, затем, удерживая педаль сцепления, разогнать проблемный автомобиль до скорости от 10 до 15 километров в час. После того как автомобиль заработает, следует опять выжать сцепление, перевести в нейтральное положение коробку передач. Мы в соцсетях: Одноклассники , Вконтакте. Как рассказал корреспонденту "РГ" генеральный директор испытательной лаборатории Юрий Пархоменко, в последнее время на наш рынок начали приходить по параллельному импорту машины из Арабских Эмиратов, Южной Кореи, Китая.
Пока такие автомобили продавались дилерами, в них все готовилось для эксплуатации в нашем климате. Но когда машины завозятся напрямую, надо учитывать климатические особенности.
Антифриз или тосол, которые залиты в систему охлаждения двигателя, могут совсем с нашим климатом не соотноситься. У них, как правило, заливают жидкости, рассчитанные на внешнюю температуру градусов. У нас Антифриз или тосол при температуре ниже градусов превращается в кристаллы льда.
Даже нагревшись, двигатель не сможет растопить их все по всей машине. В итоге возникнут ледяные пробки, и двигатель просто перегреется. А это его капитальный ремонт. Поэтому первое, что надо сделать человеку, купившему машину из южных стран по параллельному импорту - заменить охлаждающую жидкость на ту, которая соответствует российским условиям.
А если этого не было сделано, то машину вообще лучше не заводить. Слишком дорого это обойдется.
Но вернемся к аккумуляторам. Они бывают разными. Старые могут не держать заряд. Их нужно подзаряжать. Как правило, в таком случае машину можно завести, прикурив от другого автомобиля. Можно использовать пусковое устройство. Их много на рынке. Два проводка кинул, завел, а дальше все зависит от пробега.
Много проехал - аккумулятор зарядился. Мало - придется снова использовать это устройство. Но не все машины могут запускаться с помощью такого устройства, прикуривания от другого автомобиля, а также от пуско-зарядного устройства.
По словам Юрия Пархоменко, японцы почти все дают такую возможность. Немцы и американцы - не все. У них электроника вычисляет внешний дополнительный приток энергии.
Они считают, что машина стоит на зарядке, а поэтому просто блокируют возможность пуска двигателя. Кстати, большим спросом начали пользоваться так называемые гелевые аккумуляторы. Но надо иметь ввиду, что именно гелевый аккумулятор предназначен для мотоциклов. Его особенность в том, что в случае ДТП, когда мотоцикл падает, из него не вытекает электролит. Да такие батареи хорошо держат заряд, но выдают его неохотно. Реакции в нем дольше. Поэтому зимой такой аккумулятор вряд ли поможет завести машину.
Но есть аккумуляторы с технологией AGM. Они стоят значительно дороже, но выдают ток в необходимом количестве и мощности независимо от погодных условий. Если все-таки в машине нормальный антифриз, но проблема именно в подсевшем аккумуляторе, то завести ее также можно с учетом всех перечисленных возможных проблем. Но не стоит использовать совсем уж не рекомендованные действия. Когда вы прикуриваете от другой машины, необходимо повысить количество оборотов.
На минимальных - зарядки для двух машин не хватит. Нужно просто в машине-доноре нажать на педаль газа. Заводить машину с севшим аккумулятором сразу не стоит.
Пусть батарея немного согреется и подзарядится. Некоторые граждане переставляют аккумулятор с одной машины на другую.
Но после того, как она завелась, снимают хороший аккумулятор и возвращают старый. При заведенном двигателе. Этого делать категорически не стоит. Как пояснил Юрий Пархоменко, в этой ситуации может просто сгореть диодный мост на генераторе. Что потребует довольно дорогостоящего ремонта. Далеко на такой машине уже не уедешь.
