Как правильно выбрать шины на автомобиль, Uudelleenohjausilmoitus
Производитель жестко контролирует свое производство, и, если ему удалось сэкономить на производстве, рабочей силы, это не изменит цену на рынке на данный товар, так как его качество безупречно. Стандарты, предъявляемые к производителям покрышек, требует при производстве качественные материалы и технологии. В основном ее предоставляют либо производители, такие как Нокиан , Мишлен, Бриджстоун, либо импортеры некоторых торговых марок или крупные торговые сети. А при эксплуатации автомобиля в районе Сочи в зимнем комплекте нет необходимости.
Если выбрать шины б у , то это будет экономически выгодной покупкой. Качество покрышек из Европы и Японии на порядок выше китайских либо отечественных шин. Причем на комфортности и безопасности вождения это никак не отражается. Чем величина износа меньше, тем лучше сохранилась резина; Обратить внимание на дату производства шин. Срок годности для европейских покрышек составляет 8 лет, а японских - 5 лет; Важную роль в состоянии покрышки играет остаток протектора.
Чем больше, тем дороже ценится шина. Тщательно проверить резину на наличие внешних и внутренних повреждений, например, трещин или порезов.
Маркировка автомобильных шин. Вверх Сеть шинных центров. Продажа зимних и летних шин бу, а также дисков бу. Шины бывшие в употреблении в пригодном состоянии в 5 шинных центрах Шины в Москве.
Контактная информация. Копирование материалов запрещено. Карта сайта. Заказать звонок:. Удобное время: c по Позвонить в ближайшее время.
Перезвоните мне. Любая резина подвержена изменениям со временем, и даже качественные изделия постепенно приходят в негодность. По этой причине желательно выбрать покрышки, недавно выпущенные заводом. На общий срок годности шин сильно влияют условия хранения на складе до продажи и установки на автомобиль. На резину губительно действуют ультрафиолетовые и солнечные лучи. Это важно знать, потому что храниться такие покрышки могут у всех по-разному. В таком случае выбрать стоит ту продукцию, которая не лежала на складе поставщика долгое время.
Дата выпуска изделия обозначена на его боковой стороне в составе маркировки DOT: последние цифры в этой маркировке обозначают неделю и год выпуска. Выбранные шины следует подвергнуть внимательному осмотру. Очень важно обратить внимание на боковую стенку покрышки. Тонкостенные шины сделают автомобиль менее устойчивым на трассе.
Слишком же мягкие стенки сильнее подвержены внешнему боковому воздействию. Мелкий протектор может выглядеть привлекательно, однако он недолговечен. Уже по достижению 15 км пробега протектор истирается, и вместе с ним пропадают его основные качества. Приходит весна, а вместе с ней и необходимость менять зимние шипованные покрышки на летние с обычным протектором.
Практически все автовладельцы встают перед вопросом, как выбрать шины для автомобиля на лето правильно. Выбор каждой конкретной модели имеет свои подводные камни, обязательно учитываются производитель шин и качество их сцепления с дорогой.
Это классический летний вариант, который выбирают для движения по дорогам общего пользования. Данная резина имеет протектор с выраженными продольными водоотводными канавками. Она безопасна при эксплуатации в теплое время года, делает езду достаточно комфортной и создает мало шума.
Однако для раннего лета и поздней осени, а также для движения по бездорожью эти шины не годятся. Следует задумываться об этом, если, к примеру, предстоит поездка на автомобиле в деревню, а метеопрогноз предвещает заморозки. Как понятно из названия, данную резину можно выбрать для круглогодичного использования. Но это не означает, что шины на автомобиле будут вести себя одинаково хорошо и в летний зной, и в зимний мороз, и в сырую погоду.
Всесезонность означает лишь сохранение главных характеристик резины в умеренных условиях на протяжении всего года. Большая часть производителей покрышек гарантирует сохранение свойств при слабом морозе до -7 градусов Цельсия. Более сильный мороз приводит к потере эластичности резины, что отрицательно сказывается на управляемости автомобиля. Поэтому данный тип шин не универсален, он предназначен для эксплуатации при умеренных погодных условиях в отсутствие гололедицы и снега.
Их выбирают любители высоких скоростей и агрессивного стиля езды. Состоящие из специального твердого каучукового состава и жесткого корда, эти покрышки обеспечивают максимальную устойчивость автомобиля на высокой скорости, отличную маневренность, надежный контакт с дорожным покрытием и пониженный уровень шума. При этом страдает комфорт во время движения. Жесткая конструкция, помогая водителю контролировать автомобиль, не способна качественно поглощать дорожные неровности.
Рисунок протектора этой резины минималистичен и состоит лишь из продольных канавок, центрального ребра жесткости и редких поперечных пазов. Так обеспечивается наиболее полный контакт с дорогой, но при условии ее идеального качества. Выбоины значительно ухудшают этот контакт. Также протектор плохо справляется с аквапланированием автомобиля из-за отсутствия водоотводных канавок. Одной из наиболее популярных разновидностей считается симметрично ненаправленный протектор.
Он обеспечивает комфорт и низкий уровень шума во время движения по дорожной сети общего пользования благодаря мягким боковинам, поглощающим большую часть ям и неровностей, упрощая тем самым управление автомобилем.
Хотя некоторые модели шин с этим рисунком имеют достаточно высокий скоростной индекс, они предназначается в первую очередь для спокойной и размеренной езды. Зачастую шинный комплект с симметрично ненаправленным протектором ставится на автомобили бюджетного и среднего классов. Симметричность рисунка позволяет устанавливать колеса любой стороной. Асимметрично ненаправленный протектор имеет различный рисунок с внутренней и внешней стороны от продольной оси.
Соответственно, обе стороны покрышки различаются по своим функциям. По этой причине имеет значение, которой стороной нужно ставить колесо с такой шиной.
Асимметричный рисунок позволяет эффективно отводить воду от пятна контакта с дорогой. Наружная часть протектора обеспечивает лучшее сцепление при поворотах и резких маневрах автомобиля, поэтому зачастую такие колеса можно увидеть на спорткарах. Также покрышки стоит выбрать для эксплуатации в условиях повышенных нагрузок.
Особым, отличным от первых двух, является симметрично направленный тип протектора. Такое строение протектора защищает колеса от аквапланирования и позволяет шинам еще эффективнее отводить воду через широкие канавки. Автомобиль на данных покрышках устойчивее ведет себя и на сухой дороге. При этом симметрично направленный протектор лучше всего себя показывает на заднеприводных авто, когда передние колеса отводят воду и готовят поверхность для задних ведущих, намного улучшая таким образом сцепление с проезжей частью.
Летнюю модификацию данного типа шин рекомендуют выбрать для спортивных автомобилей, поскольку обеспечивается как устойчивость авто, так и комфорт. Асимметрично направленный тип — это более редко встречаемая разновидность протекторов. Шины отличаются высокой ценой и повышенными требованиями к качеству дорожного покрытия. Невзирая на отличную цепкость и отзывчивость, эти покрышки не стали популярными ни среди рядовых владельцев автомобилей, ни среди любителей агрессивной езды, которые предпочли более доступные и долговечные варианты.
Универсального совета по выбору здесь нет, все зависит от манеры езды и личных предпочтений водителя. Короткий ответ будет таким: узкий профиль предназначен для любителей размеренной езды, широкий профиль скорее подойдет ценителям высоких скоростей. Чем шире профиль, тем меньше колесо автомобиля пробуксовывает на старте и тем короче его тормозной путь из-за большей площади контакта с дорогой. Это основные достоинства широкопрофильных шин.
У узкого профиля можно отметить лучшее противодействие аквапланированию по причине быстрого отвода воды, а также намного более доступную цену покрышки. Некоторые узкопрофильные модели стоят в несколько раз дешевле аналогичных по свойствам широкопрофильных изделий. Отдельно стоит остановиться на низком профиле. В эту категорию входят покрышки с уменьшенной высотой от боковины до протектора. По поводу того, что низкопрофильные шины — лучшие по своим качествам, до сих пор не утихают споры в некоторых кругах автолюбителей.
Ссылаются, как правило, на более жесткую резину, благодаря которой заметно улучшается сцепление с дорогой. Такие качества действительно имеются, однако ради них водитель жертвует комфортной ездой. Проезд на автомобиле с таким колесом по небольшой ямке будет ощущаться намного жестче. От низкой амортизации покрышек страдает и подвеска. Стоят низкопрофильные шины намного дороже обычных. Выбирать их или нет, каждый решает для себя сам. Как уже говорилось, жесткая резина не в состоянии обеспечить комфортную езду.
Мягкие же покрышки создают лучшее сцепление с дорогой, благодаря чему автомобиль разгоняется немного быстрее, а тормозной путь его укорачивается.
Однако расплачиваться за это приходится уменьшением износостойкости резины и меньшей поперечной устойчивостью шин. Кроме того, выше определенной скорости покрышки на мягкой резине могут немного «плыть». Напоследок несколько слов относительно спортивных шин.
В последнее время вокруг этого класса покрышек сформировался некий культ, из-за чего данную резину рекомендуют выбрать едва ли не для всех автомобилей класса спорт. Но на практике узкопрофильное колесо обеспечит гораздо больший комфорт и надежность при движении, чем его спортивный аналог. Узкий профиль более универсален при условии правильного подбора под конкретные условия и манеру езды. Зимний вариант отличается жесткостью резины и рисунком протектора, а также наличием вспомогательных элементов на поверхности колеса, контактирующей с дорогой.
По сравнению с «летом» такая резина более мягкая и пластичная, что сохраняет ее свойства при отрицательной температуре. Летние покрышки в таких условиях будут дубеть, их сцепление с проезжей частью ухудшится. Протектор зимней резины имеет более пористый рисунок, что помогает эксплуатировать автомобиль по заснеженным и покрытым льдом дорогам.
Летом большее значение имеет эффективное водоотведение и противодействие аквапланированию, поэтому на летних шинах продольные выемки ламели достаточно глубокие. Глубина ламелей в зимнем варианте намного меньше, потому что автомобиль на таких покрышках более устойчив при движении в условиях отрицательных температур.
Можно выбрать зимние шины, дополнительно оснащаемые шипами, если предполагается использование авто на дорогах, покрытых льдом и снегом в течение всей зимы. В иных, более теплых климатических условиях надобности в шипованной резине нет.
Более того, такие колеса издают больше шума, а шипы из-за контакта с асфальтом постепенно выпадают. В более холодном климате зимняя резина по всем параметрам выигрывает у всесезонной.
С условиями эксплуатации все просто. Например, на Камчатке стоит менять резину на шипованную уже с первым снегом, при этом нужно иметь в машине цепи, готовые для использования в любой момент. А при эксплуатации автомобиля в районе Сочи в зимнем комплекте нет необходимости.
Что касается рекомендованных производителем размеров, то большое значение имеет ширина шины. Вопреки некоторым убеждениям широкие покрышки не обладают абсолютным преимуществом. Ошибочно мнение, что увеличение площади контакта колеса с дорогой всегда играет на руку.
На самом же деле чем шире эта площадь, тем меньше удельный вес колеса на поверхность. А на заснеженной дороге это выражается в том, что покрышка не режет снежный накат, а остается на нем. Из-за этого автомобиль начинает буксовать на скользкой поверхности. В таких случаях помогут пластиковые антипробуксовочные прокладки. Стоят они не дороже рублей, выбрать их можно в любом автомагазине. По поводу бюджета можно руководствоваться отзывами в интернете либо посоветоваться со знающим специалистом.
Например, дельный совет может дать мастер, обслуживающий ваш автомобиль. Важно учесть, что дорогие покрышки необязательно будут самыми лучшими по всем параметрам. Например, езда на всем известной резине Мишлен способна доставить немалое удовольствие автолюбителю, но до того момента, как колесо попадет в небольшую ямку или наедет на невидимое на белом снегу мелкое препятствие. Именно в такие моменты водитель разочаровывается в дорогой резине, которую он выбрал для своего автомобиля и которая в первый же сезон может обзавестись дефектами.
Данная резина имеет достаточно глубокие ламели мм и узнаваемый ромбовидный рисунок протектора, элементы которого расположены относительно далеко друг от друга.
Зачастую рисунок разрежен, с мелкими небольшими прорезями, что позволяет колесам эффективнее продавливать снег и самоочищаться от наста. Для скоростной езды такая резина не предназначена. Отличается наличием большого числа диагональных борозд и ламелей, обеспечивающих лучшее сцепление на мокром покрытии и эффективное водоотведение, а также массивных боковых грунтозацепов. С увеличением длины прорезей увеличивается и длина кромки, контактирующей с дорогой.
Блоки протектора имеют длину мм. Недостаток этих шин заключается в том, что они легко застревают в больших сугробах либо в парковочных карманах. Нужно учитывать это перед тем, как выбрать данный вариант для автомобиля. Данная резина обладает хорошо сбалансированными характеристиками. Блоки ламелей протектора имеют длину мм, продольные канавки достаточно широкие, а поперечные — относительно узкие. Из преимуществ резины — долговечность при условии умеренной езды, из недостатков — неспособность движения на автомобиле по снежным заносам и большим сугробам.
Это относительно новый тип резины, вызывающий достаточно спорные мнения. Покрышки особенны тем, что их внешняя и внутренняя половины предназначены для езды во взаимоисключающих условиях. Если наружная сторона разработана для гладкого покрытия, то внутренняя — для езды по снегу. Приносит ли это пользу, сказать однозначно нельзя, так как в некоторых условиях полезная площадь резины уменьшается в 2 раза.
В автомобильной литературе много было сказано о том, что выбрать между шипованной резиной и «липучкой».
