Отзывы о шевроле каптива дизель
Гость 2 года назад Кемерово. Мотор работает громко, что для дизеля свойственно. УРБ 3. Cpi 1.
Обзор интерьер, экстерьер, двигатель. Брат Chevrolet Captiva пережил отдельный рестайлинг. Семиместный паркетник бренда Wuling обрёл иное «лицо», корму тоже доработали. Интерьер же почти прежний, технику вовсе не тронули.
Кроссовер Wuling Almaz дебютировал в году, он адресован в основном Индонезии, там покупателям предложены машины локальной сборки. Причем у «пятьсот тридцатого» есть еще пара производных — MG Hector и паркетник, который позиционируют в качестве Chevrolet Captiva второй генерации. В м Алмаз слегка модернизировали, тогда у него появился черно-красный декор и приставка RS по задумке маркетологов она означает Rising Star.
А вот исходный Baojun и Каптива к тому моменту уже пережили полноценный рестайлинг, в м преобразился и Гектор. Теперь же, наконец, пришла очередь Wuling Almaz RS: премьера состоялась в рамках открывшегося сегодня в Джакарте автосалона. Было — стало. Как и паркетник MG, Алмаз обновлен по отдельной программе. Модели Wuling достались оригинальные передний бампер и радиаторная решетка, причем решетку перенесли ниже.
На заднем бампере красуется новая хромированная накладка, а на багажной двери вместо эмблемы теперь надпись с названием марки. Также изменен дизайн дюймовых дисков. В Индонезии наряду с «традиционным» SUV еще представлен гибрид у остальных братьев такой версии нет , особенности обновленного бензоэлектрического варианта — акценты синего цвета. Интерьер прежний, разве что освежили материалы отделки.
Индонезийцам кроссовер предложен только в семиместном исполнении, тогда как у Chevrolet Captiva вдобавок имеется пятиместная версия, а MG Hector бывает шестиместным.
В списке оборудования Wuling Almaz RS значатся мультимедиасистема с вертикальным планшетом, цифровая приборка, «кожаная» обивка, панорамный люк в крыше, адаптивный круиз-контроль и система слежения за разметкой.
Техники реформы не коснулись. У гибрида двухлитровый атмосферник, совокупная отдача такого кросса — л. Привод в любом случае только передний. В Индонезии уже принимают заказы на рестайлинговый паркетник, цена чисто бензинового Алмаза — от 28 долларов, гибрид обойдется минимум в 31 долларов.
Оказался надёжным кроссовером и очень вместительным. Но лопату возить проходиться. Итак, может кому будет интересна, или полезна информация по опыту эксплуатации Шевроле Каптива С года выпуска.
Базовая комплектация, 7 мест. Изложу, что за пол года эксплуатации отметил для себя и могу поделиться. За 15 км пробега выявлено: Плюсы: 1. Полный привод пусть и автоматический, но свою функцию выполняет. Большой салон, багажник их трансформация. Эргономична все на своих местах , ниши, бардачки и нычки Первый Видео Авто Рынок. Недооцененный кроссовер Chevrolet Captiva. Авто Плюс. Недооценённый кроссовер Chevrolet Captiva Подержанные автомобили. Попытка номер два: новый кроссовер Chevrolet Captiva выходит на рынок Узбекистана.
Сделанный из «китайца» паркетник должен был появиться в соседней стране еще два года назад, там даже открыли прием заказов, однако затем запуск модели отменили. Зато теперь анонсирована самая свежая версия.
Оригинальный кроссовер Chevrolet Captiva хорошо знаком жителям Узбекистана, ведь там его собирали до осени года. Сделанный же из «китайца» Baojun трехрядный паркетник, который сама Шеви позиционирует как Каптиву второго поколения, должен был появиться в соседней стране в качестве импортной модели.
Но уже в ноябре того же года фирма остановила заключение контрактов, а затем вернула клиентам их деньги и даже предоставила компенсацию. Вероятно, для Узбекистана просто не хватило машин основной ареал обитания «второй» Captiva — Латинская Америка и Ближний Восток. И вот еще одна попытка: UzAuto снова анонсировала кроссовер. Chevrolet Captiva второго поколения после рестайлинга года Chevrolet Captiva второго поколения после рестайлинга года.
В предыдущий раз в Узбекистане собирались продавать Captiva после первого рестайлинга его провели под конец го. Теперь же нашим соседям обещан вновь доработанный паркетник, который только-только стартовал на мексиканском и ближневосточном рынках.
Напомним, после нынешней модернизации Каптива частично вернулась к дизайну исходной «второй» модели, то есть образца года.
Так, на переднем бампере опять красуется вставка с «подковами» по бокам, прежнюю форму приняли радиаторная решетка и расположенные сверху светодиодные ходовые огни, а на заднем бампере вновь появилась длинная светоотражающая полоска.
Чувствительность пальцев у меня не такая, чтоб читать язык Брайля на брелке Шевроле. Ладно, это мелочи, открываем, садимся, подгоняем сиденье, заводим, поехали. Про первую поездку сказать ничего не могу - в размерам привык быстро, в кнопках и выключателях на скороую руку разобрался. И первые 25 км особо ничего меня не смутило с т. Хотя к эргономике претензии появились, но об этом ниже. Далее несколько дней были в разъездах по делам праздным, что дало повод поближе познакомиться с машиной и вот первые результаты.
Что понравилось:. В меру жесткая. Жестче вольвовской. Порой на поперечный волнах донимает попрыгушками, особенно если в резонанс попасть, но дорогу держит очень хорошо, в поворотах крен минимальный, на ямах работает очень тихо. Изначально хотел дизель. Бекоз л. В общем мотор понравился, тянет, относительно тихий, расход Меньше, чем сильная вольво. Расклад такой: 70 процентов трасса, 30 город и в итоге я вышел на средний расход по чекам 8.
Минимальный расход по трассе обнулил комп и проехал км составил 6. Весьма неплохо, вот честно, при смене покрытия на шершавое снятый асфальт или асфальт с камушками ожидал худшего. Вообще не напрягает, хотя опасения тарахтения "беларуса" были. При положения колесика регулировки чувствительности в середине по мне работает нормально и вовремя. Для тяжелой машины очень цепко хватают. Правда ощущение, что АБС рановато срабатывает - тормознул на песочке, по ощущениям еще не юз, но абс уже трещала.
Пластик торпедо и дверей мягкий, сверчков в салоне нет. Приборная панель с приятной бело-голубой подсветкой и с "архаизмом" в виде указателя температуры жидкости, что считаю весьма полезным. Куча всяких нычек, кармашков, ящичков. После вольво, где единтсвенная нычка подлокотник и пепельница, прям рай. Нафига тормоз делать выше педали газа? Я пятку не отрываю, а кручу ногу. В итоге предельные углы отклонения ноги сказываются на ее состоянии в целом.
Как будет дело осень и зимой, когда пробок станет больше - не знаю - логика работы АКПП. То же самое относится к остальным передачам. Нехватку тяги компенсировала пробуксовка ГТФ.
Или если очень хотел разогнаться, то подтыкалась 3-я. На более развитую боковую поддержку и чуть более длинную подушку не хватило явно. Не устаешь макс 4 часа ездил безвылазно , но есесно В общем вольво избаловала, но реально сиденье плосковатое. Даже в крузе обхватывает лучше. Жирнеть я не хочу, чтоб вписаться в текущие формы сиденья. В целом же подобрать удобное положение за рулем можно. Переднему пассажиру придется похуже - там регулировок наклона подушки сиденья нет. Даже ручных.
Царапается чуть ли не ногтями. Быстро затрется и будет выглядет по-бомжатски. Да, он держит температуру в автомате, в целом в машине комфортно, но Езда в дождь - это шляпа. Автомат не справляется с запотеванием по одной просто причине: он вообще никогда не дует на стекла.
Не нужен всегда кондей, достаточно просто иметь обдув стекла процентов 20 и в простой летний дождь запотеваний не будет. Переходишь в ручной режим на стекло - сразу включается кондей. Как выход - ставишь "в лицо" и периодически дро Вот по мне главный косячище. В авто-режиме климат порой ставит обдув таким образом.
Вольво я здесь не упоминаю вообще, ибо сравнивать даже некорректно. Сюда же отнесу дефлекторы. Направить поток наверх нельзя - не поднимаются. Позорно с лобовухи вода от дворников и просто сдуваемая на скорости затекает на боковые стекла у середины.
И еще у боковых стекол ближе к верху есть какой-то восходящий поток, который поднимает капли вертикально вверх. В общем зимой капа будет грязнулей. Крайний раз я такое наблюдал тока на волге - там стекло засиралось почти сразу. Ни на саабе , ни на вольво такого нет. Зимой стекла даже не протирал. Печалька с ним. Под заводской защитой двигателя мм. И это позиционируют как кроссовер?? Заехал на скорости в лужу - испугался аж. Думал окно открыто заднее или дверь неплотно закрыта.
То ли в подкрылки вода так бьет, а они "картонные", то ли в днище лупит, но очень шумно. Кстати заметно также, что шум колес по сырой дороге проходит через двери - шумоизоляции там 0, просто консервная банка. Хочу попозже сделать. Радио ловит далеко, но одинаково хреново: нет чистоты звука, все равно какие-то помехи особенно заметно на буквах "С", "З"..
Нормальных высоких частот нет в принципе, звук как из бочки. В общем голову тоже менять буду. Круглые "окошки" поворотников в задних фонарях делают зад машины каким-то лупоглазым, что как-то не вяжется с размерами машины. Некритично, но есть такое.
По техническим косякам пока ничего не наездил трижды тфьу.
Как итог: по-моему оптимальное соотношение количества машины, за такие деньги. Хотя есть недостатки, которые трудно переварить после вольво. Осбенно, когда ездишь порой на двух машинах и всё как на ладони. В противовес же - новая машина - это новая машина. За текущую цену от млн руб считаю оптимальным соотношение количества и качества машины, но чудес в ней нет.
А зачем вставать в очередь и жать по несколько месяцев, когда в наличии есть все цвета и комплектации? По крайней мере в Москве нет проблем. Некоторые другие дизельные кроссоверы есть, но не сильно отличаясь от каптивы, они стоят на рублей дороже. Я рассматривал соренто еще - походил, посидел И рублей.
Еще смотрел хундай санта фе новый, но выбор остановился еще на этапе инет конфигуратора - это вообще пстц. С фото.
Левый руль. Расширенный поиск. Добавить отзыв. По дате По рейтингу Коротко: плюсы и минусы. Chevrolet Captiva Александр , Калуга. Алексей, Казахстан. Алексей , Владивосток. ЛПИ , Новосибирск.
Gray77 , Аксай. Dugaev , Москва. Афанасьев Ярослав 31rus , Белгород. Maxym , Москва. Биндя , Краснодар. Показать еще. Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома. Присоединяйтесь, будем вам рады! Подписаться на новые отзывы. Подписаться на отзывы Подписаться на все отзывы.
