Почему пропадает давление масла на горячем двигателе

Снова горит масленка. Датчик сухой и замена его на два разных новых ничего не изменила. Короче ,датчик замени. Обычно на холодную и при увеличении оборотов давление возрастает,на горячую падает Масло появляется в колодце только после одной-двух секунд после запуска!

В смазочной системе есть регулирующие клапаны:. У подобной системы есть специальный датчик, который сигнализирует о снижении давления, располагается он на корпусе моторной головки либо на блоке цилиндров. Для дизельного и бензинового агрегатов выделяют несколько основных причин, вызывающих загорание лампочки датчика, которая отвечает в системе за давление. Все причины подобного явления можно разделить на неисправности, устранить которые можно своими силами, и на серьезные проблемы. Среди распространённых простых неисправностей отметим:.

Если появляется одна из перечисленных проблем, моргает лампа давления масла на прогретом двигателе, а также на приборной панели горит специальный индикатор. Система сигнализирует о снижении давления, но для того, чтобы оценить реальную ситуацию, нужен специальный прибор. Классический манометр для измерения давления масла в двигателе есть в арсенале любого автовладельца.

Технические характеристики двигателя не только содержат информацию о давлении, но и описание оборотов движка, для которых должны быть проведены измерения.

Если полученные результаты близки к нормам, никаких оснований для тревоги нет. При полном соответствии всех значений с нормативами, указанными производителем в инструкции, причиной загорания сигнальной лампочки является неисправность датчика. Исправить ситуацию вполне можно своими силами, не пользуясь услугами профессиональных автослесарей.

При загорании контрольной лампочки, свидетельствующей о снижении давления масла в двигателе, не впадайте в панику. Для начала нужно оценить уровень масла, воспользовавшись щупом. Если он будет ниже допустимого минимума, долейте масло, затем заведите машину. Если лампочка больше не горит, можно двигаться дальше. Если добавление масла не избавило вас от проблемы, а лампочка продолжает гореть, проверим вероятность попадания топлива либо масла в поддон.

Это возможно при наличии в поддоне трещин, износе поршней, увеличении зазора между стенками цилиндра. Справиться с подобной проблемой можно только с помощью полной разборки автомобильного двигателя, то есть путем капитального ремонта. Если причиной загорания индикаторной лампочки будет поломка датчика, не имея под руками специального прибора, проверку падения давления проводим следующим образом:. Если при прокручивании из отверстия, сделанного для установки датчика, масло бьет струей, то давление в норме.

Причиной мигания лампочки будет поломка датчика. Засорение масляного фильтра приводит к открыванию перепускного клапана, в результате чего загорается лампочка индикатора. Для устранения проблемы потребуется замена моторного масла.

При уменьшении давления из-за неисправности масляного насоса либо загрязнения сетки маслоприемника, действуем следующим образом:. Самым опасным автомеханики считают ситуацию, при которой индикатор горит, а в смазочной системе нет давления из-за износа коренных подшипников. Без капитального ремонта мотора, шлифовки коленчатого вала, установки ремонтных вкладышей —не обойтись. Фильтр стоит не картридж. Была мысль, что клапан в ыильтре мудрит, но там 2 оба глючить не могут наверное.

Курсант Старожил форума. Как уже советовали "выше"- начни с малого, проверки штатного прибора и датчика заменив их на механический, исправный манометр. Алексей сказал а :.

Женя, к датчику какое напряжение подведено: 12V или 24V? Обрати еще внимание на это, есть датчики на 12V и на 24V. Курсант сказал а :. Они даже на одном напряжении,не на "свои" приборы врут. Приборы с панелью шли с родной, VDOшные. Всё фирменное. Сервисмены говорят нверно клапан отрегулирован на 2. Но уверенности в голосе нет. Проверить манометром это конечно понятно, но совсем не хочется курочить новый движок. Хочется ещё услышать мнение тех кто с этим сталкивался.

Но как сказали мне одни из сервисменов что перестали на технику устанавливать указатели давления - чтобы перестали задавать глупые вопросы. BarK Старожил форума. Пользователи онлайн Максим СПб Дмитр. Полностью солидарен с рекомендациями предидущего поста. Я меняю масло 2 раза в год через т. Можно конечно А что надо говорить? Если нет смазки трущихся частей двигателя или есть подозрение на это Нет, нельзя Из головки блока цилиндоров масло не течет, на скоко я вижу Ощущение, что она включается токо когда масло разогревается до рабочей темп.

Че делать, как быть? А собственно то,что было сделано??? Ты с апреля тут нас на эксрасенсорные методы всё разводишь ,но ничего сам еще не придпринял.

Где обещанное Съзжу в сервис?! По твоему фото ,у тебя сифонит или сальник распредвала ,или прокладка клапанной крышки сколько видел этих горе-моторов ,именно с такими масленными шубами ,-вина такого -прокладка клап.

Бывают черные из говно нашей резины ,бывают былые силиконовые и также под силикон из говноПВХ ,а бывают вот такие синий силикон. Найдешь такую синию -считай что повезло тебе. Черные это овно ,дубеют ,усыхают и не фига не держут. Датчик горит ,так замени его покупать только оригинальный рэ ,цена зависит от степени голодания конкретного торгаша или нищенского существования той или и ной сети магазинов продающих автозапчасти ; зачем менять датчик? Реально ли это починить самостоятельно?

Добавлено через 8 минут Еще вопрос: может ли так вышибать масло, если я залил лишнего? Просто оно очень светлое. И по щупу уровень не ясен, даже если вытереть его насухо и вставить. Сам же пишешь что : Проехал 5 минут - опять замигала и загорелась Для того чтобы убидиться ,что проблема моргающего индикатора максленки на ПП именно в нём.

Да реально ,Интренет в помощь. Набираем в поисковике :"Замена прокладки клапанной крышки на восьмерочном ДВС "-видява не видява будет ,устанешь смотреть А вот сальник ,если это он ,то лучше в сервисе сделать ,сам ты этого не сделаешь ,раз такие вопросы задаешь!!!

Кто подскажет, есть какие то данные от автоваза, как быстро должна гаснуть маслёнка? Не нравится мне что то. Ещё три -или четыре месяца назад гасла сразу при прокрутке стартера. Теперь проехал км , после того как запустится двигатель, через одну-две секунды. Пробовал менять фильтры-нет изменений. Смотрел на противодренажный клапан в головке и гнездо, всё чисто. Масло не подделка, проверял досконально. Фильтры тоже качественные.

Что за причина утечки масла? Если это не считается нормой. Тишка, Может быть забит маслоприёмник? Снять бы поддон картера, да всё там промыть и просушить, имхо. Мне кто то советовал посмотреть резиновое кольцо маслоприёмника, заодно и остальное посмотрел. Ещё три -или четыре месяца назад гасла сразу при прокрутке стартера Даже на "поношенном" моторе гасла в момент пуска.

ТИ Проверяется не только на оборотах ХХ. Перекос, засорение редукционного клапана маслонасоса или ослабление пружины клапана может быть причиной низкого давления. Высота пружины без нагрузки 44,72 мм. Serg, датчик не причём! Крутил стартером с напарником. Масло появляется в колодце только после одной-двух секунд после запуска!

Решил поменять пружину противодренажного клапана. Только вот в магазинах автозапчастей разводят руками-никогда такое не завозили и на заказ нет. Кто подскажет, от чего подойдёт такая пружина?

Если при масло жёрстве было масленное голодание то на торцах шестернь возможны задиры что ухудшает производительность насоса Проще насос поменять чем эксперемет с ним проводить. Всё же я бы проверил масло приёмник, заменил ддм, и масленный фильтр -сам фильтр можно проверить при покупке то есть его обратный клапанна продувку.

Традиция: лампа горит, автомагазины уже не работают-откладываю рыбалку, так как ХЗ что за причина, утром с открытием магазина, меняю датчик, вижу, что все в порядке, но рыбалку уже профукал Стоп себе, думаю, надо купить запасной, на будущее. Добрый день, по поводу датчика. Кому-то возможно пригодится. Во всяком случае у нас в Иваново поголовно завалено датчиками с короткой пластиковой частью и без уплотнительной шайбы. ММДЭ цена р. Пришел как раз такой какой и советовал ув.

Андрей с длинной пластиковой правда белого цвета частью и с уплотнительной шайбой. Добавлено через 2 минуты в добавок , в городе очень много бу приор стало видимо из-за доступности цены , сколько не встречал из в последнее время у всех стучат движки в той или иной степени у кого гидрики у кого поршня.

Информация по поводу противодренажного клапана. Пытался найти в магазинах-нет нигде. Случайно наткнулся на вот эту ссылку и заказал. Все три фактора названы мной влияют на задиры постелей и шеек распредвала. И всё же в основном люди заливают моторные масла по принципу знаменитого бренда не разбираясь.

Такая же проблема с сигналом давления масла началась на км пробега. Начала мигать в пути с дачи до дома. Как только сбрасываешь обороты до холостых,начинает гореть сигнал.

Когда обороты прибавляешь-сигнал гаснет. Утром завелся,поехал на работу-сигнал не горел. Когда доехал до места,загорелся снова. Попробую тоже поменять ддм. А для спокойствия купите ещё и масляный манометр. Он стоит р. Проверить давление-это минут пять. Достался мне автомобиль без лампочки ДДМ. Всё заведено в ЭБУ, видимо. Через пару часов после очередной поездки завел машину и словил писк приборки при работающем двигателе, никаких подозрительных индикаторов не горит.

Прозвонил ДДМ. На холодную На заведенном двигателе, как и положено, обрыв цепи. На разъеме при вкл. Видимо, ток в цепи ограничен. При отключенном зажигании - 0. Вроде датчик функции концевика исполняет, смущает изменение сопротивления после прогрева. Ну и название ошибки - Высокий уровень сигнала. По идее, он таким и должен быть при размыкании контакта.

Ошибку сбрасывал, после поездки возвращается. Приборка на работающем не пищит. Запуск двигателя с новья сопровождается писком, редко без него обходится. Кто что скажет по этим симптомам? Датчик дохнет или где? Машина гарантийная, но как всегда дешевле махнуть датчик, чем съездить в рабочий день к дилеру. И это, ДДМ у меня ни на одной машине не глючил.

Первый раз разбираюсь. На некоторых Эбу с первыми серийками ,наши Говномозгоделы прошивок ,задали очень маленькие временные для анализа работы ДДМ.

Что значит малые ,Когда происходит запуск ДВС ,холодного ,то лампа масленки гаснет не всегда сразу ну тут масло ,фильтра и прочая религиозная чушь как всегда Вот про эти моменты они сосбвенно и забыли в ПО.

У тебя судя по тому что там некое плавающее сопротивление ,до кучи еще и драйверная диагностика в ПО "мутит воду ". Р - Высокий уровень сигнала от ДДМ. Ну а сам то, как думаешь?! ДДМ тупой концевик ,обзовём его так. Ввнутри два контакта и пластинка ,подпружиненная.

Когда появляется давление в системе ,оно давит на пластину и та размыкает контакты! То что там некое сопротивление ,ну это заслуга нашим качественным контактам внутри датчика. Короче ,датчик замени.

Горит лампочка давления масла на холостых – на горячую

Старый выдавал сопротивление контактов уже более Ом. На новом 3 Ома. Ошибку сбросил. Добавлено через 3 минуты Кстати, и писка при пуске теперь не стало. Во как! Это он поди на начальный уровень сигнала и ругался. На ддм у тебя по ходу мембрана криво завацована вот и контакт плохой что и будет гореть лампа маслёнка и пищять приборка на прогретом моторе масле. А вот у замкнутого повышенное сопротивление было.

Да фиг с ним. Может, перед следующим ТО вкручу его обратно, чтобы на исправный заменили. Как оказалось, ВАЗовский найти не просто. Какой-то с черным изолятором взял. Продаваны в двух магазинах уверяли, что это лучший.

Нет давления масла и Горит лампочка давления! Простая причина

Погляжу на его ресурс. На моём вообще никаких обозначений нет, на заводском не было и на купленном тоже нет Написано только 12v, 7Б и штамп ОТК на прошлой неделе тоже загорелась лампочка давления масла, я не дома был, кирпичей отложил и потихоньку до дома доехал, на холостых горит, газку поддашь - тухнет, итог: протечка через ДДМ, засрало маслом половину дрыгателя, ДПКВ и шкив коленвала, датчик стоял ещё заводской.

На моём вообще никаких обозначений нет, на заводском не было и на купленном тоже нет Написано только 12v, 7Б и штамп ОТК Вот он и есть типа там у них на конвеере оригинальный.

Где-то тут в теме,если полистать ,я нечто эдакое уже выкладывал. СЭМЗКстати, так его продавцы и называли. Похоже, правильно взял. Только изолятор на родном был из белого пластика, у этого из черного. Приветствую други. Прошу оценить давление масла на При температуре 20гр.

Ремонт Лада Priora. Пропадает давление масла на прогретом двигателе .

Давление на хх. Причём даже при 50гр и об давление не хочет лезти выше 2. После прогрева до 80гр.

По-моему, есть падение давления во всём диапазоне оборотов. Причём по времени это происходило медленно. И ещё: удивительно, что давление холодного ДВС мало отличается от полностью прогретого.

Даже на холодном ДВС трудно поднять стрелку выше 3атм. Редукционный клапан вроде на 4. Но такого на вазах ни у кого ни разу не было на просторах инета и на моей практике.