Киа оптима размеры кузова, Kia OPTIMA
Новая платформа N3. У боковых зеркал срезан верхний наружный угол — это может хорошо выглядеть внешне, но усеченная поверхность обзорности не добавляет. В пробке система при необходимости полностью остановит автомобиль, а затем — автоматически разгонит его до заданной скорости.
Подвеска настроена немного по-другому, поэтому седан ощущается более жестким, но более стабильным в поворотах. АППП с шестью передачами работает так, что ее работы особенно не замечаешь. Переключения заметны, но коробка и двигатель хорошо настроены между собой, так что особого дискомфорта рывки не вызывают.
Спортивного режима у коробки нет, но это не становится основой для претензий. Подрулевые лепестки настроены отлично. Предсказуемый и надежный агрегат — вот и всё, что можно сказать об этом «автомате». Расход топлива «четвертой» Киа Оптима — в рамках разумного: литров в городе, на трассе и того меньше. При нагрузках расход растет, но бортовой компьютер может показывать привычные для себя цифры.
Kia Optima IV дает ровную езду без перекосов в ту или иную сторону, но по всем параметрам ей как будто чего-то не хватает: точности управления, мягкости подвески, мощности версиям с 2. Это очень неплохой современный и комфортный авто, на котором долгие поездки не будут в тягость.
Комфорт тут обеспечен удобными сиденьями, опциями для водителя и пассажиров, приятными материалами и просторностью — три человека могут сесть сзади без особых проблем. Этот седан позволяет возить с собой достаточно большое количество багажа в багажнике. Органичная среда Оптимы — городские улицы, но и дорогу на дачу по более менее ровному рельефу модель переживет нормально.
С надежностью у корейского седана больших проблем нет, в основном затраты до тысяч км пробега связаны с ходовой частью, если авто используется на плохих дорогах. Задиры — даже не задиры, а царапины — в двигателе на четвертом поколении встречаются сильно реже, чем в третьей генерации, но тоже не исключены.
Поэтому покупать Kia Optima IV с пробегом без эндоскопии двигателя не стоит. Оснащение фиксированное — то есть опции будут одинаковы для машин одной комплектации, но с разными двигателями, но не все модификации могли иметь любую комплектацию.
Например, GT доступны исключительно с турбомотором 2. Ядро предложений Оптимы с пробегом составляют авто в комплектации Luxe, сбалансированной по оснащенности и цене в момент продаж. Luxe включает в себя кожаный салон, светодиодную заднюю оптику, электроручник, электрорегулировки с памятью для водительского кресла, парктроники спереди и сзади, приборную панель Supervision, камеру заднего вида, навигационную систему.
Комплектация Prestige предназначалась для обоих атмосферных агрегатов. Независимо от объема ДВС, Optima в Prestige оснащали ксеноновыми фарами с автоматической регулировкой угла наклона, системой контроля слепых зон, системой помощи при выезде с парковки задним ходом, бесключевым доступом и и интеллектуальной системой открытия багажника.
В этой комплектации «теплые опции» представлены в полном объеме и появилась беспроводная зарядка смартфона. GT-Line отличается внешними атрибутами: спортивными обвесами, дисками, красным цветом передних суппортов. Среди «помогаек» для водителя — биксеноновые адаптивные фары, интеллектуальная автоматическая парковка и камера GT-версия имеет те же внешние атрибуты, что и GT-Line, но окрашены в красный все 4 суппорта, руль усечен снизу, а на сиденьях вышит логотип GT.
В рулевое управление добавили систему R-MDPS, в которой электродвигатель усилителя расположен на рулевой рейке, что добавляет точности к управляемости. Kia Optima IV считается надежным автомобилем: известные проблемы с корейскими двигателями не решены окончательно, но возникают в разы реже.
У модели крепкая подвеска, до тысяч км вряд ли придется менять даже втулки стабилизатора. Если часто ездить на перегруженной машине, скорее всего, придется поменять задние пружины — они плохо терпят такое обращение.
Больше претензий вызывает тормозная система — колодки и диски стоят недорого, но служат недолго. По кузову существует проблема с неправильными зазорами возле задних фонарей: из-за того, что они разные, фонари натирают краску на крыльях, сдирая покрытие.
Этот дефект связан со сборкой — фонари люфтили в нише. Со временем дефект устранили, да и поправить уже существующую проблему можно локальной покраской и закреплением фонарей.
Из мелочей — быстро затираются стекла фар, набивка сидений может просесть, а поддон АКПП хрупкий, рекомендуется избегать ударов по нему. Пластиковая накладка на крышке багажника — из хрупкого материала, который плохо переносит низкие температуры и перепад температур, так что может треснуть при неаккуратном закрытии.
Оптима с пробегом приобретает мелкие огрехи: может заглючить мультимедийка, парктроники, подогрев кресел и другие мелочи по электронике, которые потребуют некоторых вложений. Базовая модификация, но востребованная на рынке. Владелец «четвертой» Оптимы с этим ДВС рискует попасть на задиры в цилиндрах гораздо реже, чем владелец модели третьего поколения.
В этой модификации Киа Оптима разгоняется до сотни за скромные 10,7 секунды, а расход топлива по паспорту составляет от 11 до 6 литров в разных режимах. Конфигурация востребованная, серьезные проблемы с ней встречаются редко. Эта система вызывает и проблемы. CVVL сама по себе довольно надежная, но очень чувствительна к алюминиевой стружке.
А стружка может появиться из-за задиров, которые, к сожалению, были привычны для корейских двигателей. Этот двигатель до года тоже страдал задирами, но с новой итерацией у агрегата появились масляные форсунки охлаждения поршней, что окончательно не решило проблему, однако задиры стали появляться гораздо реже, и их даже трудно назвать задирами — это скорее царапины на стенках цилиндров, с которыми машина может проходить еще долго.
Стоит поберечь цепь ГРМ — частые разгоны с пробуксовкой растягивают ее к тысячам км, хотя при бережной эксплуатации ее ресурс составляет тысяч км.
У этого двигателя может возникнуть масложор, причин которому три: задиры, залегание поршневых колец или, чаще всего, конструктивные особенности мотора — цилиндры идут эллипсом при открытой рубашке охлаждения. Перечисленные проблемы возможны, но совсем не обязательны: этот двигатель считается надежным, его используют в такси, а при полноценном уходе и обслуживании увидеть на экране бортового компьютера тысяч км пробега вполне реально.
Менять масло рекомендуется в два раза чаще регламента — то есть через тысяч км, а не через 15 тысяч, а бензин использовать хотя бы от АИ Производитель разрешает АИ — но будьте готовы к проблемам. Коробка-автомат с 6 передачами — классическая гидромеханика с простой конструкцией, в которой ломаться практически нечему. Агрегат не слишком расторопный, требователен к чистоте смазки — менять масло надо каждые тысяч км, чтобы не каналы гидроблока не забились грязью.
Если часто стартовать с места с пробуксовкой, можно услышать хруст дифференциала — это срывает шлицы корпуса. В остальном АКПП практически не требует внимания, спокойно проходит до тысяч км, а то и все тысяч. Более динамичная конфигурация, но с более капризным двигателем. Этот ДВС еще подвержен провороту вкладышей, и проблема встречается нередко, в основном на больших пробегах. Так что покупать Оптиму с пробегом с двигателем 2. Проблемы с задирами тут минимизированы, а вот эллипс цилиндров возможен в случае перегревов.
Из-за прямого впрыска появляется нагар на клапанах, который можно очистить. К чистоте и качеству масла агрегат тоже чувствителен. АКПП тут мало отличается от автомата для двигателя 2. Проблемы те же: нетерпимость к грязному маслу, возможность срыва шлиц корпуса дифференциала по тем же причинам, что и у коробки A6MF1. Эта модификация встречается только в версиях GT. Тут стоит топовый двигатель с хорошей динамикой, который разгоняет авто до сотни за 7,4 секунды.
Расход топлива тут составляет от 6 литров на трассе до 12,5 литра в городе — но это цифры паспортные, и нужно учитывать погрешность производителя. Это уже второе поколение ДВС с чуть меньшей мощностью, у которого чуть проще турбокомпрессор Mitsubishi. Однако для такого объема турбодвигатель Оптима 2. ДВС можно считать экономичным, принимая во внимание его характеристики. А так как модификации продавались официально, вопросов с ремонтом и обслуживанием нет. Но двигатель надо обслуживать как «немцев»: менять масло чаще регламента, использовать высокооктановое топливо не надо верить производителю, который разрешает АИ, приговаривая собственный мотор и не нагружать сверх меры.
Также не стоит злоуптотреблять короткими поездками — если турбине не давать работать, закисает ее актуатор. Последствия редкого обновления смазки — проворот вкладышей, который может случиться еще до первой сотни тысяч пробега, и это основная большая проблема, спрятанная в этом ДВС. И ее можно избежать, если правильно подходить к эксплуатации авто и уходу за ним. Ресурс производитель оценил в тысяч км, но на практике он может быть выше.
Коробка автомат не имеет проблем с надежностью благодаря продуманной конструкции. Единственное, в чем может быть проблема с ремонтом — на вторичке не так много доноров. Гидроблок тут тоже плохо терпит грязное масло — менять его надо через тысяч км, а вот поменять масляный фильтр не так просто, придется разобрать коробку.
Могут откручиваться болты центральной шестерни — тогда пакет сцеплений перекашивается и выгорает быстрее положенного. Электрика тоже может беспокоить: отказывают датчики, перегорает шлейф соленоидов.
Мы сознательно не упоминаем версии с двигателем 2. Годы выпуска: Кузов: седан Привод: передний Мощность: л. Не рекомендуем 2. Описание модели Обзор модели Комплектации и опции Достоинства и недостатки Типичные неисправности Конфигурации. Описание модели. Kia Optima IV поколения технически стала практически новой машиной по сравнению с третьим поколением, да и внешность переработали заметно: изменился передний бампер: нижняя секция воздухозаборника удлинилась практически во всю ширину машины блок ПТФ переместился ближе к центру, а их форма из прямоугольной превратилась в триадную решетка радиатора с передней оптикой по-прежнему объединена в единый блок, но линии изогнулись так, что решетка сузилась, а фары стали шире.
Спортивность в ней выражена внешне: скошенный руль спортивные сиденья красная строчка в салоне черный потолок вышивка GT на креслах красные суппорта на всех колесах, накладки на порогах в цвет кузова передние бамперы без ПТФ.
Однако многие считают, что обычные версии выглядят привлекательнее благодаря блоку ПТФ — «цветочек с тремя лепестками» украшает морду авто. Следовательно, кузов на кручение стал жестче выросли колесная база, высота и длина — правда, всего на 1 см, а по ширине добавилось 3 см.
Эти изменения дали в салон дополнительные 2,5 см в ногах задних пассажиров и 1,5 см над головой слой шумоизоляции под полом и за передней панелью стал толще, но акустический комфорт вырос незначительно проработана панорамная стеклянная крыша.
Впервые Kia использовало пластик, армированный углеволокном. Узел стал легче, а центр тяжести автомобиля снизился немного увеличился багажник, с до литров в агрегатной части вместо двигателя 2. В четвертой генерации систем активной и пассивной безопасности меньше не стало, да и новые опции тоже появились: круговой обзор, основанный на работе четырех камер площадка беспроводной зарядки для смартфонов бесконтактное открытие багажника — надо постоять с ключом в кармане сзади машины окна можно закрыть с ключа навигационная система строит маршрут с учетом пробок.
Но если разбирать подробно, то конкуренты имеют свои преимущества и недостатки: Toyota Camry — ориентирована больше на заднего пассажира. По комплектациям японский и корейский бизнес-седаны идут ноздря в ноздрю, но у Камри есть обогрев лобового стекла, у Оптимы обогревается только зона стеклоочистителей.
По подвеске «японец» мягче, а «кореец» — дешевле по цене, обслуживанию и ремонту. Volkswagen Passat — топовые двигатели схожи по динамике, оснащение богаче и можно найти полноприводную версию. По плавности хода Passat — эталонный седан, и «кореец» вряд ли может с ним конкурировать. Оптима выигрывает по цене, и докупать обогревы в нее не придется, в отличие от Пассата. С «хозяйственным» Skoda Superb конкурировать сложно: практичный, наполненный опциями, однако обслуживать дороже, а агрегаты более капризны.
Простой «автомат» и атмосферник на Optima выглядят более привлекательно. Mazda 6 покоряет красотой — в D-классе этот седан самый впечатляющий, как плюс — надежные агрегаты. Комплектации не бедные, но машина жестче, а багажника фактически нет — для семейных людей этот вариант не подходит. Kia Stinger , собрат Optima, имеет задний привод и премиальную платформу. Внешность дерзкая, некоторая драйвовость присутствует благодаря турбомотору, но из-за него же привлекательность снижается.
Начальные комплектации бедноваты по сравнению с Оптимой. Обзор модели. Тормоз низковат, и многие жалуются на слабые тормоза. Комплектации и опции. Что точно будет в Kia Optima IV:.
Какие опции встречаются реже:. Достоинства и недостатки.
Достоинства Kia Optima IV Какие плюсы владельцы Kia Optima IV отмечают чаще всего в отзывах: комфортный по удобству и управлению авто просторный салон, можно ехать впятером большой багажник, что для D-класса необязательно, но весьма приятно выглядит дороже, чем стоит плавность хода ниже, чем у Camry, но не критично удобные сиденья для дальних поездок невысокий расход топлива богатые комплектации много опций для помощи водителю подвеска крепкая выгодное сочетание цены и качества, много автомобиля за приемлемые деньги автомобиль не требует к себе повышенного внимания, сел и поехал снизу узлы защищены кожухами — даже с городским клиренсом 15,5 не страшно что-то задеть.
Какие стороны модели владельцы относят к минусам: слабый кожзам — до 50 тысяч км пробега все выглядит хорошо, потом могут появиться дефекты панорамный люк скрипит тонкое ЛКП, сколы появляются быстро многие отмечают слабые тормоза — возможно, потому, что тормоз схватывается при низком положении педали недостаточная шумоизоляция модель быстро теряет в стоимости привередливый турбодвигатель, как и 2.
Типичные неисправности. Типичные неисправности Kia Optima IV Kia Optima IV считается надежным автомобилем: известные проблемы с корейскими двигателями не решены окончательно, но возникают в разы реже.
Купить Kia Optima IV с пробегом можно в 3 конфигурациях: 2. Понравился автомобиль? Заказать подбор Все кейсы этой модели Поделитесь страницей в соцсетях:.
Оставить заявку Оплатить заказ. Получите помощь экспертов в подборе авто Оставьте заявку, и наши менеджеры свяжутся с вами в ближайшее время. Подбор автомобиля Отберем лучшие предложения, проверим все документы и проведем полную диагностику. Выездная диагностика Проведём диагностику и проверим историю выбранного вами автомобиля.
Сравнить комплектации. Получить спец цену Рассчитать кредит. Экстерьер и внешнее оснащение. Внутреннее оснащение. Активные и пассивные системы безопасности. АКПП 6. Модель: Optima. Ставка от 4. Рассчитать кредит. Специальное предложение на Kia Optima.
Скидка за наличные от "auto-racurs". Скидка при оформлении Авто в кредит 4. Выгодный Trade-in.
Тип кузова Седан Хэтчбэк Универсал. Узнать выгоду. Размеры и вес. Объем багажника. Вместимость багажника, л. Ходовая часть. Высота клиренса. Тип двигателя. Максимальная скорость. Разгон до Объем топливного бака. Расход топлива. Экстерьер Интерьер.
