Mercedes black series, Mercedes-Benz SL65 AMG Black Series
Две свободно настраиваемые кнопки дисплея и дополнительные переключатели на левой стороне позволяют управлять другими функциями AMG непосредственно на руле. Связаться с нами. Усовершенствованная конструкция двигателя V8 позволила дизайнерам получить больше функционального пространства для оптимального расположения нового коленчатого вала, который повышает характеристики двигателя.
Тираж модели тоже должен быть лимитированным, но конкретное число запланированных к производству спорткаров не озвучено. Таким образом Black Series — это синоним самых мощных и технологичных автомобилей Mercedes-Benz, каждый из которых на вес золота у поклонников марки и автомобильных коллекционеров в силу ограниченного количества выпущенных машин и небольшого количества моделей за полтора десятилетия существования суббренда.
Смешно Интересно. Мотоциклы Легковые Грузовые Автобусы Специальная техника. Сделай сам. Скорость Экстремальный спорт Боевые искусства Другое. Учитывая то, что охладители колесных арок получают воздух через центральный впуск, больше нет необходимости в дополнительных воздухозаборниках на переднем бампере.
Аэродинамичные воздушные завесы контролируют и направляют воздушный поток к колесам, что помогает снизить коэффициент сопротивления и увеличивает прижимную силу. В результате, вы получаете максимальную эффективность охлаждения и низкий уровень сопротивления воздуха.
Передний сплиттер из углеродного волокна имеет две регулируемые настройки — Street и Race.
Режим Race создан для использования на гоночных треках и поэтому максимально адаптирован к высоким нагрузкам. В случае, если передний диффузор настроен по параметрам Race, прижимная сила на задней оси также может быть дополнительно увеличена благодаря новой концепции аэродинамической задней части. Еще одним элементом, который был позаимствован из гоночного спорта является новый капот из углеродного волокна с двумя большими выходными отверстиями для отработанного воздуха, которые направляют теплый поток из блока охлаждения двигателя.
Таким образом, сопротивление воздуха снижается, а расход воздуха для охлаждения значительно оптимизируется. Лаконично интегрированные жалюзи с пятью ребрами в цвет кузова и отверстиями для вытяжного воздуха в передних крыльях помогают повысить прижимную силу на передней оси за счет улучшенной вентиляции колесных арок.
Воздушный поток вокруг автомобиля, также оптимизирован с помощью расширенных боковых панелей с элементами из черного углеродного волокна.
Задняя часть отличается новым бампером с большим диффузором, двумя закругленными накладками выхлопной трубы по обе стороны, вентиляцией арки бокового колеса, а также аэродинамически оптимизированной конструкцией из углеродного волокна, которая может быть механически отрегулирована и, таким образом, адаптирована к дорожным условиям. Детальная аэродинамическая оптимизация также включает в себя покрытое панелями днище, которое кроме улучшения аэродинамики, также выполняет функцию рассеивания тепла.
Воздушные каналы, которые проходят по продольным ребрам днища, были максимально оптимизированы, чтобы гарантировать улучшенный поток воздуха к заднему диффузору. Несомненно впечатляющие показатели. Облегченная крыша и задняя крышка из углеродного волокна с небольшой кромкой спойлера и увеличенным ветровым стеклом — ключевые компоненты интеллектуального сочетания материалов и легкой конструкции.
Дополнительные панели из углеродного волокна в передней части, днище и задней части кузова придают жесткости всей алюминиевой конструкции кузова вместе с легким встроенным держателем, что делает кузов еще более устойчивым.
Все эти элементы образуют синхронизированную сеть и повышают показатели вождения во время маневров. Стандартная керамическая высокопроизводительная тормозная система с окрашенными в черный цвет тормозными суппортами и белыми надписями также отличается малым весом и высокой производительностью. Специальные тормозные колодки и диски в сочетании с модифицированным охлаждением тормозов гарантируют оптимальное и постоянное замедление. Стандартные легкосплавные диски также способствуют снижению веса.
Концепция двойного поперечного рычага позволяет расположить колесо с высокой устойчивостью к смещению. Треугольные рычаги, поворотные кулаки и держатели ступиц на передней и задней оси полностью изготовлены из кованого алюминия, чтобы уменьшить неподрессоренные массы. Сферические подшипники на верхнем и нижнем поперечных рычагах задней оси позаимствованы из автоспорта.
Таким образом, AMG GT Black Series обеспечивает точное рулевое управление, обеспечивает четкую обратную связь и, в итоге, обеспечивает лучшую проходимость на поворотах. Как и в случае с AMG GT R, в серии Black используется подвеска AMG с регулируемым предварительным натяжением пружины, технология которой адаптирована к конкретным требованиям экстремального использования на треке с высокими демпфирующими усилиями. Система имеет электронное управление и автоматически адаптирует демпфирование на каждом колесе к текущей ситуации управления, скорости и дорожным условиям.
Характеристики демпфирования быстро и точно модулируются двумя отдельными клапанами для сил отскока и сжатия в амортизаторах. Эти клапаны являются новыми, также основаны на технологиях гоночного спорта и еще более гибко реагируют на быстрые движения подвески.
Более высокая скорость демпфирования, например, при прохождении поворотов и торможении, эффективно уменьшает движение качения.
Бесступенчатая регулировка демпфирования в соответствии с текущей скоростью также обеспечивает наилучший контакт с дорогой и, таким образом, повышает безопасность даже на высоких скоростях. Доступны три режима: «Комфорт», «Спорт» и «Спорт Плюс». В «Спорте» демпфирование более жесткое, с более спортивными настройками и меньшим комфортом - и также может быть выбрано для гоночных треков, если в результате влажных условий преобладают более скользкие дорожки.
Передняя ось оснащена двойной регулируемой торсионной балкой из легкого углеродного волокна. Аналог на задней оси изготовлен из стали, имеет тройную регулировку и экономит вес благодаря конструкции с полой трубкой.
Решение экзотическое и очень дорогое, однако позволяет создавать максимально облегченные детали. Так, углепластиковая опора GT Black Series на 55 процентов легче алюминиевой.
Потенциал GT Black Series в полной мере раскрывается благодаря подвеске на двойных поперечных рычагах с адаптивными амортизаторами и аэродинамической проработке на уровне гоночных автомобилей. Вручную можно менять преднатяг пружин и угол развала, поджимать и распускать стабилизаторы. Регулировки к тому же есть у переднего сплиттера в выдвинутом положении он создаёт разрежение под днищем и увеличивает прижим и антикрыла.
Обе его плоскости имеют три положения, а центральная секция управляется электроникой исходя из выбранного профиля AMG Dynamics.
