Mercedes c 111, Mercedes-Benz вернет к жизни суперкар C111 из 70-х
Однако, этот кузов был вовсе не главным новшеством данной модели, ведь конструкторы решили впервые в истории компании оснастить свое детище роторно-поршневым двигателем Феликса Ванкеля. Несмотря на то, насколько ярко и необычно выглядел первый вариант, он все же напоминал немного грубоватый тестовый прототип: боковые стекла гоночного типа, незавершенная задняя часть кузова. Всего выпустили семь экземпляров СII.
За всё время, что велась разработка, было построено 16 автомобилей серии С, и каждый из них оказался по-своему уникальным. Спустя десятилетие во Франкфурте был представлен наследник — Mercedes-Benz C Среднемоторное купе с двигателем V12 6. Предполагалось, что суперкар станет дорожкой версий гоночного прототипа C11, но дальше опытного образца дело не пошло.
Mercedes-Benz вернет к жизни суперкар C из х Немцы показали тизеры нового концепта, выполненного в стиле купе из х Компания Mercedes-Benz опубликовала тизеры современной версии суперкара C из х.
Судя по изображениям, ретрокупе получит необычную светотехнику, а также дизайн в стиле предшественника. Кроме того, спорткару может достаться электрическая силовая установка, что, в общем-то, соответствует духу времени, хотя у оригинально C были и роторно-поршневые двигатели, и бензиновые «восьмерки», и даже дизельные рядные «пятерки».
Однако, в Mercedes-Benz сочли это недостаточным, и уже в году на весеннем автосалоне в Женеве был показан обновленный и несколько усовершенствованный С с более утонченными и элегантными линиями, образующими общую стреловидную архитектуру кузова. Неудивительно, что сразу нашлось немало фанатов марки и просто состоятельных автолюбителей, возжелавших иметь этот эффектный автомобиль в своем гараже. Увы, их мечтам не суждено было сбыться, ведь серийный выпуск С изначально не значился в планах немецкого концерна.
Он был не более чем экспериментальной моделью, призванной показать на практике возможность использования инновационного аэродинамического стеклопластикового кузова, соединенного со стальной структурой пола.
Однако, этот кузов был вовсе не главным новшеством данной модели, ведь конструкторы решили впервые в истории компании оснастить свое детище роторно-поршневым двигателем Феликса Ванкеля. Патент на свой движок Ванкель получил еще в году, однако впервые он был установлен на дорожную машину NSU Ro 80 только в году.
Компания Daimler-Benz, как и все вышеперечисленные фирмы незамедлительно приобрела патент на это изобретение. Это было отнюдь не первое знакомство компании с РПД Ванкеля, ведь еще в году были предприняты первые попытки опытно-конструкторских работ с этим агрегатом.
После приобретения патента эти работы возобновились с новой силой, приведя в конечном счете к появлению С Как показала практика, этот эксперимент не прошел даром, а дебютировавшая в году машина порадовала весьма неплохими характеристиками.
Более поздний С мог похвастаться четырехсекционным мотором, выдававшим л. Увы, после С Daimler-Benz не стали дальше продолжать активную работу с двигателем Ванкеля. Дело в том, что двигатель был слижком уж прожорлив, страдал неполным сгоранием топлива и крайней неэкологичностью. Так и закончилась судьба одного из самых интересных и легендарных авто в истории Mercedes. Уродство и треш, как и все в последнее время в еуропе!
А где-же, простые, классические и приятные глазу линии? Или традиционные ценности не в моде даже в автомобилестроении?
Ах, толерассы твою на лево! Benjamin Breeg. Jazz Cat. У нас в ГАЗ 51 были такие же руль и приборы.
Зато полный кузов доярок и не надо было никуда нестись сломя голову по автобану. Даже не возникло такой ассоциации. Похоже на стремительный снаряд, прижатый к земле. Если приделать крылья и убрать колеса, то получится летательный аппарат из научно-фантастических книг.
Sergeich Профессиональный перегон всех видов автотранспорта легковой, грузовой, спецтехника. Из ЕС, по РФ. Валерий Стенин. Ничего концептуального по сути в этом концепте нет, кроме каких то параллельных потоков в эл. Всем Добра. Чем ответит УАЗ, на юбилейную "буханку" 65 лет производства, повышением цены или хотя бы комплектацией?
Новость из параллельной Вселенной! А вот у нас…ничего на ум не приходит! Ты не знал и забыл, что как раз, в это время, в СССР, был один из самых красивых прототипов, который поставил множество рекордов Союза. ЗИЛ С. Даже, всеми восхваляемая Кобра, на фоне его китайщина. Не говоря уже о Порше, тех лет. Чистый продукт пиарщиков. Делают не для того, чтобы показать тех.
А для клана потребителей. И кепку сразу пошили, сумку заказали Лишь бы продать бренд. Даже не ясно, что раньше сделали. Кепку или авто. Здесь речь про год. У меня в сарае валяется Восход 1 как раз года, всё никак руки не дойдут собрать.
То ли дело честная Гранта! Китаец за 2 миллиона с российским шильдиком. Стоп, шильдик тоже китайский, да и клей.
С точки зрения дизайна Буханка безупречна.
