Клапан задержки сцепления киа сид
Добавить фотографии Добавить фото. Так давайте разбираться вместе, с чего все началось и чем, слава Богу, не закончилось. Машину купил в году. Дневник Механика. В комплектации Ultimate — 3 рублей.
Адрес: Москва. Удаление клапана задержки сцепления Владельцы механик, никого не беспокоят рывки с первой на вторую передачу при быстром разгоне, дергания при трогании , а также запоздалая работа сцепы? Я покопался в литературе и по обсуждениям моделей КИА и нашел виновника этих симптомов - клапан задержки сцепления пружинного типа , отвечает за равномерность схватывания маховика вне зависимости от скорости нажатия и отпускания педали сцепления то есть это защита от новиков, которые любят бросать сцепу раньше времени он защищает диск сцепления от дополнительного износа , а для опытного водителя только помеха.
Сам процесс не однократно описан. Понадобится две медные шайбы с внутренним диаметром 10 мм по 5 рублей. Весь процесс занял 20 минут. Фиксируем педаль сцепления в нажатом положении.
Я подпирал куском доски. Выкручиваем ключём на 16 болт который крепит трубку подводящую тормозную жидкость к рабочему цилиндру сцепления. Он находится спереди между радиатором и двигателем.
Вытечет небольшое количество тормозной жидкости не больше столовой ложки. Я вытаскивал маленьким магнитом, кто-то умудрялся шурупом. Прикручиваем подводящую трубку обратно предварительно вытерев насухо привалочные плоскости , только с новыми медными шайбами.
Прокачиваем сцепление. Адрес: Зарайск.
Адрес: Красноярск. Только что удалил этот клапан. Проблем при этом несколько: 1. Алексей , механика? Дмитрий , да. Дмитрий , раз сцепление то есть.
Да я старые оставил! Не текет и ладно.
А так диаметр 8 мм. Алексей , он и на автоматах есть этот клапан если не ошибаюсь. У меня есть, небольшая задержка с новья. Особенно чувствуется когда сразу переключаешь без особого набора скорости.
Одна останется на болту, а вот вторая скорее всего упадёт, когда болт выкрутится. Как раз у меня она выпала на подложенную тряпку. Теперь взял неодимовый стержневой магнит и вставил где был вкручен болт, клапан без проблем примагнитился и достал его. Берём заранее купленные 2 медные шайбы с внутренним диаметром 10мм и ставим их вместо старых спрессованных. Тряпку не убираем, а выше болта снимаем колпачок на штуцере прокачки и немного откручиваем сам штуцер ключом на 10, чтобы спустить воздух, пока не начнёт течь тормозная жидкость.
Закручиваем штуцер, идём в салон, убираем подпорку и нажимаем и отпускаем педаль сцепления раз 5, ставим подпорку выжимаем педаль сцепления , опять идём и приоткручиваем штуцер прокачки, если тормозная жидкость вытекает сразу без воздуха, то прокачивать больше не надо, если же сначала воздух, то повторяем процедуру. Закручиваем хорошо штуцер, закрываем колпачок, не забываем убрать тряпку и протереть болт и всё возле него, если куда-то попала тормозная жидкость.
Радуемся "новому" сцеплению!
Лично у меня стало быстро схватывать на первой и плавно переключаться без рывка на вторую, опять же из-за более быстрого переключения.
