Есть ли сцепление на автомате, Как определить признаки неисправности АКПП
Создать заказ. В определенные моменты они соединяются при помощи гидравлического поршня и фиксируют нужную шестерню, а другой - разъединяются и шестерня приводится во вращение. Современные автомобили оборудуются разными типами коробок передач и потребителю особенно при покупке своей первой машины бывает тяжело сделать правильный выбор среди этого разнообразия трансмиссий. Если говорить о первых автоматических коробках , там использовались односторонние фрикционы, которые с одной стороны вращающейся имели картонную поверхность, а с другой неподвижной — стальную.
Барклая, д.
Об автошколе Сведения об организации Новости Напишите нам Контакты Услуги Стоимость обучения Статьи Первый выезд начинающего водителя: главное не бояться! Учимся ездить по горным дорогам - секреты профессионалов Выбор первого авто: отечественный или зарубежного производства? Дождь на дороге: рекомендации по вождению автомобиля Зима. Поворот, обгон перестроение: напоминание автолюбителю-новичку Учимся сидеть правильно за рулем Как не уснуть за рулем?
Уверенный водитель - безопасные дороги Навигатор, видеорегистратор, освежитель - помощь или помеха?
Коробка автомат — как ей пользоваться Уверенное управление автомобилем. Экзамен на автодроме: что ждет будущего водителя? Полезные рекомендации для водителей-новичков Парковка: как избежать ошибок? Выезд с парковки — это просто? Проверьте, знаете ли вы все правила! Выбор безопасной дорожной дистанции Как правильно использовать внешние световые приборы К чему приводит лихачество новичков Экстренное торможение: советы от профессионалов Грунтовая дорога: как преодолеть сложные участки Ночное вождение: будьте начеку Каким должно быть давление в шинах Особенности вождения на скоростной автомагистрали Что можно и чего нельзя делать за рулем автомобиля Вождение в городе: как справиться с паникой Как купить автомобиль без водительского удостоверения Как распознать условные знаки за рулем Парктроник — дистанционная защита автомобиля Категории водительских прав Что важно при выборе компрессора для шин Покупаем подержанный автомобиль: 14 экспертных рекомендаций Параллельная парковка: рекомендации опытных автолюбителей Какой привод лучше: передний или задний?
Является ли нарушением закона установка разных шин на автомобиль Если разрядился аккумулятор: 2 способа запустить двигатель Зимнее вождение: правила меняются! МКПП: основные правила вождения Условия аренды автомобиля 10 правил летнего ухода за автомобилем 5 практичных способов вытащить автомобиль из «песчаного плена» Все об оформлении ДТП по европротоколу 7 доступных способов выбраться на автомобиле из грязи Как справиться с проблемой запотевших окон в автомобиле 10 главных причин перегрева мотора Когда лучше менять водительское удостоверение Что должен знать каждый автолюбитель Отзывы Вакансии.
Услуги Стоимость обучения Статьи Отзывы Вакансии.
В вашей корзине 0 товаров 0 грн. Коврики в салон. Коврик в багажник автомобиля. Автомобильные чехлы. Накидки на сиденья. Чехлы на руль. Подлокотник автомобильный. Вешалки автомобильные. Автомобильные подушки. Дефлекторы окон Ветровики. Дефлектор капота Мухобойка. Тент автомобильный. Щетки стеклоочистителя Дворники.
Колпаки на колеса. Накладки на задний бампер.
Накладки на пороги. Защита картера двигателя. Клипсы для ковриков в салон. То есть сцепление как бы есть, но оно автоматизированное, совсем другое. Давайте теперь вспомним, как здесь мы переключаем передачи ведь здесь всего две педали — мы просто выжимаем «тормоз», переводим ручку АКПП в положение D drive , отпускаем педаль и нажимаем на «газ» — все машина поехала.
Но каков же принцип. Знаете, может я многих поклонников механики разочарую, но автомат также не менее «древний», ему вот-вот наступит лет. Здесь также все банально и просто, основой для работы такой трансмиссии является гидротрансформатор и в отличие от МКПП, здесь сцепление работает за счет жидкости — трансмиссионного масла, то есть как бы — мокрый тип.
Если утрировать принцип работы — представьте два вентилятора, которые работают друг напротив друга, максимально близко. Если один вращается — то он будет передавать поток воздуха другому, и тот в зависимости от оборотов также примет ту или иную скорость вращения, это и есть гидротрансформатор.
Здесь стоят две турбины, одна ведущая — вторая ведомая, они помещены в вязкую жидкость масло и закрыты в герметичном корпусе. Когда одна начинает вращаться — она передает вихревую энергию второй, за счет чего и происходит движение.
Однако сейчас конструкцию немного усовершенствовали — после того как обороты этих турбин становятся одинаковыми, они входят в жесткое зацепление при помощи специальных муфт, которые призваны снизить потери энергии крутящего момента. Вот он принцип «классического» автомата! Многие сейчас могут задать вопрос — а почему обязательно масло? Да все просто, воздух для таких оборотов слаб, он не передает столько энергии, вода быстрее закипит, а также будет окислять все металлические части внутри — ресурс упадет.
А вот масло не только передает максимальное количество энергии, но и смазывает запчасти внутри, тем самым уберегая их от износа, вот почему так важно его вовремя менять.
Сейчас гидротрансформаторные автоматы стоят на широком круге автомобилей, но стоит отметить, что автоматических трансмиссий сейчас как минимум три — автомат, вариатор, робот.
