Метановые заправки беларусь, АГНКС Газпром, Осиповичи, ул. Проектная, 2А, отзывы об АГНКС Газпром (АЗС)
Концепция обеспечения топливом карьерных самосвалов В конце октября года о газомоторной страттегии компании говорил Президент группы Caterpillar по энергетике и силовым системам Джим Амплеби. Особенно мощную поддержку на конференции получила концепция газификации морского транспорта. Отели : Бронирование отелей и апартаментов в Европе с оплатой картами российских банков Авиабилеты : Поиск авиабилетов в Европу, оплата российскими картами Аренда авто : Аренда автомобиля в Европе Экскурсии : Заказ экскурсий в Европе Страховка : Оформление туристической страховки для поездки в Европу онлайн. Лидер продаж Цена огонь. Метан дешевле, но намного менее распространён в Беларуси, а сами ГБО как правило стоят дороже.
Парк автомобилей на пропане в Польше насчитывает почти 2,5 миллиона единиц, потребление СУГ оценивается в 1,7 миллиона тонн в год, а заправку пропаном осуществляют около 6 тысяч АЗС. Расширение газомоторного рынка в Польше также сдерживают недостаточное развитие нормативно-правовой базы, отсутствие эффективных мер стимулирования со стороны государства, низкие цены на автомобильные пропан-бутановые смеси. Участие компаний Группы Газпром в развитии поставок природного газа для автотранспорта и расширении газозаправочной инфраструктуры способствует воплощении стратегии Европы на поэтапный переход к использованию более чистых, безопасных и менее дорогостоящих видов моторного топлива.
Американская компания с интригующим названием Crazy Diamond Performance Inc. Новая патентопригодная технология позволяет использовать в качестве топлива КПГ, водород, пропан. Суть изобретения: подача газового топлива в цилиндр под низким давлением. При этом впрысковая система была адаптирована к автомобилю Ford года производства, что перевело его в класс хот-роадстеров hot-roadster.
Как утверждает Кевин Ферн kevinfern crazydiamondperformance. Кстати, это уже не первый из олдтаймеров, который Кевин и его команда переводят на газ. Переход к низкому давлению впрыска газа, по словам разработчиков, позволяет упростить, а, следовательно, и удешевить газовую аппаратуру. Кевин Ферн убежден, что его технология позволит расширить спектр автомобилей, на которых возможно применение газа.
Теперь двигатель переоборудованного Fordа развивает мощность лс. Компания Crazy Diamond Performance Inc. В качестве платформы выбран двигатель GM LSX Torquemaster объемом 6,9 литра, широкой использующийся на грузовиках класса 6 и фургонах различного назначения.
Газовая версия двигателя кВт, Нм может появиться на рынке в середине года. Во время проведения пробега газовых автомобилей «Голубой коридор — Ганза» практически во всех крупных городах, по которым пролегал маршрут пробега, участники видели муниципальные автобусы, работающие на метане. В каких-то городах этих машин больше, в каких-то — меньше. Однако все страны Балтийского моря следуют главной тенденции рынка альтернативных видов моторного топлива: перевод муниципального транспорта с дизельного топлива на природный газ и биометан.
Природный газ для транспорта, мировой рынок которого начал реально формировался с начала х годов, стремительно развивается. Глобальный парк автомобилей вырос с одного миллиона машин в году до почти 18 миллионов автомобилей в году.
За последние 10 лет с по годы основные показатели мирового газомоторного рынка изменилась следующим образом: численность газовых автомобилей увеличилась в 7,5 раз, спрос на автомобильный метан вырос в 3,5 раза, газозаправочная инфраструктура расширилась почти в три раза.
На заре метановой революции на транспорте парк газовых автомобилей почти полностью состоял из легковых автомобилей. На переломе тысячелетий начался процесс все более масштабного применения метана на тяжелой технике: прежде всего автобусах и грузовых автомобилях.
Наиболее наглядно рост внимания муниципальных властей к газификации автобусов можно продемонстрировать абсолютными цифрами. В году в мире насчитывалось примерно 88,5 тысяч автобусов среднего, большого и особо большого класса. Сегодня их почти тысяч. Почти 9-кратный рост! Грузовой парк газовых машин за эти же десять лет увеличился в пять раз. Лидерами перевода автобусов на природный газ являются Китай и Украина.
Имеющиеся данные позволят сделать уточнение: если на Украине технику, включая автобусы, в основном переоборудуют в процессе эксплуатации, то в Китае в последние годы её выпускают на автомобильных заводах.
Другими передовиками газового соревнования в автобусном сегменте, хотя и несопоставимо в меньших масштабах, входящими в первую десятку, являются Южная Корея — 32 тысячи автобусов, Индия — 24, Армения — 17, Таиланд — 16, США — 14,6, Колумбия — 15, Россия — 13, Бангладеш — 10 тысяч. Доказательством технологической безопасности газовых автобусов является то, что в ряде стран, включая США, муниципалитеты используют природный газ на школьных автобусах.
В России, по имеющейся информации, лидерами в использовании природного газа на общественном транспорте сегодня являются Великий Новгород, Казань, Ставрополь, Екатеринбург, Краснодар, Москва. По сравнению с дизельными и бензиновыми модификациями муниципальные газовые автобусы выбрасывают на четверть меньше двуокиси углерода и на треть меньше оксидов азота.
Они вообще не выбрасывают сажи. Кроме того, двигатели газовых автобусов работают тише и имеют более продолжительный ресурс. И что немаловажно, метан стоит в 2,5 — 3 раза дешевле традиционных видов моторного топлива. Компания Волгабас готовится в году вывести на рынок свой вариант метанового автобуса средней пассажировместимости. Российский завод АМО Плант, расположенный в Елгаве, также планирует в году начать выпуск газовых городских автобусов.
Примечательно, что эта конференция прошла сразу же после окончания международного автопробега «Голубой коридор — Ганза», завершившегося в Санкт-Петербурге 18 октября.
На конференции присутствовали более участников от органов управления Евросоюза, стран-участниц Германия, Испания , стран, не входящих в европейское сообщество США, Япония, Китай , Европейского энергетического агентства, автомобильной промышленности.
Выступавшие в один голос призывали расширить использование природного газа в транспортном секторе европейской экономики. По их мнению, компримированный и сжиженный природный газ — это готовое решение для сокращения выбросов загрязняющих веществ. А сжиженный метан был назван лучшим морским топливом для Европы. Тем самым конференция подтвердила правильность газомоторной идеологии организаторов и участников автопробега «Голубой коридор». А представитель Порта Роттердама сообщил о том, что порт ищет партнеров для развития инфраструктуры бункеровки судов сжиженным природным газом.
В Брюсселе впервые так заинтересованно говорили об использовании природного газа на транспорте в контексте дискуссии о «чистых» видах топлива. Прошедшая конференция продемонстрировала, что теперь Европейский союз готов обсуждать природный газ в более широком контексте, выходящем за рамки набора традиционных тезисов: надежность поставок, диверсификация источников и т.
Большинство выступавших на конференции подчеркивали, что рассматривают природный газ как реальную и имеющуюся в наличии альтернативу традиционным видам топлива. При этом наблюдается определенное сокращение энтузиазма в отношении электромобилей. Особенно мощную поддержку на конференции получила концепция газификации морского транспорта. Фактически участники конференции единогласно одобрили январские предложения Еврокомиссии по участию в финансировании строительства инфраструктуры заправок транспорта природным газом.
В ноябре эти предложения будут обсуждаться на Комитете по транспорту Европейского парламента. Настало время принятия конкретных решений по строительству заправочной сети в странах-участницах Европейского союза. Сиим Каллас , Еврокомиссар по транспорту: «Комиссия очень серьезно относится к технологическому нейтралитету; альтернативные виды топлива должны быть конкурентоспособными».
Хенрик Хололей , руководитель кабинета Еврокомиссара по транспорту Сиима Калласа: «Европейские государства должны присмотреться к потенциалу СПГ для сокращения импорта нефти». Флоримонд Дийкинга , аккаунт менеджер ЭНИ: «С началом золотого века газа тема использования газа на транспорте снова возрождается». Георг Франк , Даймлер: Нужна «политическая стабильность чтобы создать и привлечь инвестиции в систему новой мобильности, особенно в городе». Рафаэль Родригес Валеро , Генеральный директор Департамента морского транспорта Испании: «Существует огромный потенциал для чистого топлива в морском секторе.
Штефан Бек , член Комитета Евросоюза по экономическим и социальным вопросам: «Природный газ — очень важный шаг. Однако — это все ещё ископаемое топливо». Немецкие коллеги собрали представительную аудиторию с участием политиков, ведущих немецких автопроизводителей, поставщиков газоиспользующего и газозаправочного оборудования, газовых компаний, транспортников, прессы. Была организована интересная выставка газовых машин всех категорий. Практически все выступавшие на круглом столе подтвердили готовность продолжить активную работу по широкому внедрению природного газа в качестве топлива на транспорте.
С ключевым докладом выступил представитель Еврокомиссии Антонио Трикас. Он напомнил, что природный газ входит в европейскую корзину альтернативных видов моторного топлива.
Политика Евросоюза направлена на замещение нефтепродуктов и носит долгосрочный характер. Брюссель признал существенный потенциал метана в деле диверсификации топлива для транспорта. Ресурсы традиционного природного газа дополняются потенциалом Европы по производству биометана.
Европейские политики также высоко оценивают возможности метана для общего сокращения выбросов СО 2 в хозяйственной жизни Старого света. Не обойдено молчанием и то, что собственный биометан позволяет диверсифицировать источники газа. На какие черты газомоторного рынка обращают внимание в Брюсселе? Технологии отработаны. Заводы готовы производить технику. Есть еще мобильный заправочный комплекс СПГ в Польше. Причины, сдерживающие развитие рынка СПГ на транспорте практически те же, что и для КПГ: неразвитая инфраструктура, различия в нормативной базе, низкая степень омологации газовых автомобилей.
Например, в США таких машин более В Китае на сжиженном метане работают уже 70 тысяч грузовиков. Заправку осуществляют криоАЗС. К году в Китае на СПГ будут работать тысяч автомобилей и заправок. Введение зон с управляемыми выбросами Emission Control Areas влечет за собой создание новых мощностей по бункеровке и строительство новых судов, использующих СПГ в качестве основного топлива.
Что предлагает Европейская комиссия? Германия заявок на эту схему не подавала. Германия планирует построить 25 криоАЗС и получить из Евросоюза 10 миллионов евро. Германия планирует построить 22 пункта бункеровки и получить из Евросоюза миллионов евро. Чтобы стимулировать гармоничное развитие рынка и инфраструктуры Еврокомиссия поручила Европейскому комитету по нормализации до конца года разработать Стандарт качества газа, транспортируемого по газопроводам и Стандарт на подачу биометана в газопроводы и использование в качестве моторного топлива.
Координаторы гамбургского Круглого стола "Голубой коридор - Ганза" Евросоюз совместно Европейской газомоторной ассоциацией принял концепцию голубых коридоров предложенную Фондом Вернадского, Газпромом и НГА и развивает её в направлении использования СПГ на тяжелой автомобильной технике. В этом месте требуется комментарий.
Особенностью этого проекта является его географический изоляционизм. Вероятно, России нужно сформировать свою международную команду и связать коридорами Балтику, Адриатику и Черноморье и, конечно, состыковать их с коридорами Евросоюза. Иначе о какой интегрированной европейской транспортной системе можно говорить?
А ведь транспорт — один из шести ключевых элементов программы «Горизонт ». Утром 4 октября года колонна автопробега покинула древний Выборг и по отличному шоссе направилась в сторону пограничного перехода «Торфяновка». Легковых автомобилей было не очень много и собственно пересечение границы со всеми формальностями на обеих сторонах заняло примерно один час. Намного дольше — три часа в том числе 45 минут обеда у финских пограничников — переползал границу автомобиль КАМАЗ.
Его просвечивали рентгеном и российские и финские пограничники. Очереди на грузовом переходе с обеих сторон тянулись на пару километров. Говорят, что это не худший вариант… На финской стороне нас ожидали коллеги из компании Gasum Oy. Они присоединилиськ колонне на двух Фольксвагенах Пассат с обновленным внешним видом. Российиско-финская команда пробега на участке Ваалимаа - Турку После незначительного, так сказать, фейслифтинга вид у машины стал несколько более агрессивным, динамичным.
Это, правда, вопросы вкуса. Динамические и мощностные характеристики остались по-прежнему отличными. Однако все ещё находится в начальной фазе развития. В стране на КПГ работают примерно автомобилей, в том числе 50 автобусов.
Разница цен на бензин, дизельное топливо и КПГ благоприятствует газификации автотранспорта. Пропан СУГ на автомобильном транспорте Финляндии не используется. Компания идет по пути адаптации станции под нужды потребителя.
Все зап равки КПГ - общего доступа. Есть варианты, при которых заправочная рампа для автобусов, например, находится на территории муниципального автобусного парка, а колонки для стороннего транспорта, вынесены за периметр предприятия. Используются поршневые и гидравлические компрессоры.
Специалисты из Gasum Oy утверждают, что по их опыту на высоких входных давлениях например, 30 атмосфер, как в АТП Хельсинки гидравлическая схема более эффективная.
Все станции в блочно-контейнерном исполнении. Производительность компрессоров зависит от условий конечного потребителя топлива: от 40 до м 3 в час. Станции автоматические.
Занимают минимальную площадь. Пока принимают только платежные карты Gasum Oy, поэтому путешествующие по Финляндии на газовых машинах должны заблаговременно позаботиться о них. Погрузчики работают в две смены по 8 часов каждая и заправляются по два раза в день. Общее потребление КПГ только этими машинами превышает тысяч м 3 в год.
Однако финские коллеги сделали огромный шаг вперед в другом направлении. Подобная практика, насколько известно, отсутствует в других странах. Существует проблема корректной презентации цены топлива.
Так вот, финские газовики устанавливают в непосредственной близости от АГНКС стелу, на которой показана цена эквивалентного бензину объема компримированного природного газа или биометана.
Сразу все становится на свои места. Пронин На главную На старте собрались 11 автомобилей различных марок и категорий. Легковые: Фольксвагены модели Пассат.
Выступления, флаги, воздушные шары, музыка, интервью, обсуждения перспектив развития газомоторного рынка в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, демонстрация заправки метаном мусоровоза КАМАЗ — праздник удался! В заключение следует особо отметить разницу розничных цен на моторное топливо. Природный газ стоит 12,30 рубля за один кубический метр - в 2,7 раза дешевле чем дизельное топливо 32,95 рубля за один литр! Это ли не повод задуматься над тем, какое моторное топливо должно использоваться в социально значимых секторах российской экономики?
XII Международный инвестиционный форум "Сочи" не мог пройти мимо темы использования природного газа в качестве моторного топлива. На сей раз инициативу взял на себя Сбербанк России , Президент-Председатель Правления которого Герман Греф, заявил о намерении инвестировать миллионов американских долларов в развитие рынка газомоторного топлива. Как сказано в пресс-релизе Центрального аппарата Сбербанка, Соглашение направлено «на расширение и популяризацию использования природного газа на автомобильном транспорте, коммунальной, сельскохозяйственной технике и оборудовании».
Соглашение в частности должно ускорить обновление пассажирского автотранспортного парка». Пока не ясно, следует ли понимать это заявление таким образом, что Сбербанк будет работать исключительно с юридическими лицами бюджетной сферы. Может быть частные компании и отдельные автовладельцы также могут рассчитывать на помощь в газификации собственного транспорта? В свое время в Российской Федерации предпринимались попытки привлекать кредитно-финансовые организации к переводу техники на природный газ и развитию газозаправочной инфраструктуры.
Программу инвестирования нельзя назвать обширной, но все же она есть. Газпромбанк уже имеет интересы в области строительства и эксплуатации комплексов малотоннажного сжижения природного газа. Кроме того, Правительство Ленинградской области планирует использовать лизинговые возможности Газпромбанка для формирования областного парка муниципальных автобусов на природном газе. Во второй половине х годов прошлого века этот банк выдавал льготные по нулевой ставке кредиты работникам газовой промышленности для переоборудования личного автотранспорта на природный газ.
Данная мера дала определенный эффект, хотя и нельзя сказать, что она коренным образом изменила ситуацию. В соответствии с ним при исчислении налога на прибыль, подлежащего уплате в бюджет города Москвы, московским резидентам предоставлялось право уменьшать сумму этого налога на величину фактически произведенных затрат, связанных, в нашем случае с газификацией транспорта. Перечень программ утверждала Московская городская Дума по представлению Мэрии.
Одной из таких программ была газификация транспорта. Координаторы программы предполагали использовать эти средства на развитие газозаправочной инфраструктуры, обновление подвижного состава и приспособление производственно-технической базы.
Закон действовал крайне непродолжительное время, и ничего существенно по нему сделать не удалось. Cамым эффективным и убедительным экспериментом стал банковский продукт разработанный и внедрённый филиалом «Среднерусский» ОАО «Собинбанк» под управлением Игоря Аполонского. Аполонский Комада Игоря Аполонского первой в нашей стране вышла на рынок массового розничного кредитования потребителей в сфере использования газа в качестве моторного топлива. Эксперимент, триумфально проведенный Собинбанком 10 лет назад, был ориентирован на частного потребителя газового топлива.
До сих пор этот сегмент рынка обделен вниманием властей, крупных компаний, банков. Не могут самостоятельно решить проблему и компании, переоборудующие технику для работы на газе. Одно время предприятия Газпрома оказывали услуги по переоборудованию автомобилей и обслуживанию газобаллонного оборудования на комфортных условиях. Однако в ходе внутренних реформ газовики ушли с этого рынка и потеряли важного клиента — частника. Еще одним потерянным будем надеяться, временно потребителем газомоторного топлива стал производитель сельскохозяйственной продукции.
А в этом сегменте российского рынка ГМТ потенциальный спрос может составить от 1,0 до 1,5 миллиарда кубических метров природного газа в год и экономию затрат на топливо от 15 до 25 миллиардов рублей в год. Недооценивать сегмент переоборудования — ошибка системная. Даже в Италии — лидере европейского газомоторного рынка, у которого есть собственное заводское производство легковых и грузовых газовых автомобилей.
Конечно, такие машины потеснят, но не ликвидируют переоборудованные. На это уйдут годы. Так что же отказаться от продажи миллиардов кубометров газа, пока все машины не будут выпущены на заводах?! Заседание комитета было организовано компанией Dourogas, осуществляющей газоснабжение потребителей на севере Португалии.
Компания представляет собой многопрофильный холдинг, владеющий и эксплуатирующий системы снабжения промышленных, коммунальных и транспортных объектов природным и сжиженным нефтяным газом. Компания Dourogas уже во второй раз организует проведение Рабочего комитета 5 Международного газового союза на своей территории.
В последние годы компания успешно развивает направление автономной газификации с помощью сжиженного природного газа. Уже введены в эксплуатацию несколько комплексов с запасом хранения СПГ от 2 до 20 кубических метров. Наиболее интересным объектом представляется комплекс в Миранделе. СПГ доставляют сюда автомобильными цистернами из испанского терминала в Феролле, что в километрах от Миранделы. Комплекс обеспечивает следующие функции: регазификация СПГ и поставка природного газа по трубопроводу протяженностью 6 километров для промышленных потребителей; наполнение сжиженным метаном автомобильных цистерн для дальнейшей транспортировки; заправка автомобилей сжиженным и компримированным природным газом; Схема расположения регазификационных терминалов СПГ в Испании К строительству объекта в Миранделе были привлечены средства Евросоюза в объеме 1,6 миллиона Евро примерно треть от общего финансирования.
На проектирование, согласования, строительство и сдачу объекта потребовалось 18 месяцев, включая строительство 6-километрового газопровода. Москве в рамках совместного заседания Комитета по тракторному, сельскохозяйственному, лесозаготовительному, коммунальному и дорожно-строительному машиностроению при Бюро Центрального Совета Союза машиностроителей России далее профильный Комитет Союза и Экспертного совета по развитию предприятий ОПК при Комитете Государственной Думы по промышленности далее Экспертный совет были обсуждены актуальные меры государственной поддержки развития рынка газомоторного топлива ГМТ , внесены предложения по изменению регулирующей нормативно-правовой и законодательной базы.
В работе заседания приняли участие депутаты Госдумы, руководители органов исполнительной власти и министерств; ведущих машиностроительных предприятий, научных и высших учебных заведений, общественных организаций, эксперты отрасли. Релиз и проект Рекомендаций по итогам совместного заседания. Предложения можно направлять по адресу e-mail: komitet tplants. Предполагается что этом примеру последуют военные в других населенных пунктах.
Индонезия — крупный производитель и экспортер газа. Доказанные запасы газа составляли в году 2,97 трлн м 3 плюс к этому ещё более 12 трлн куб. Руководство Национальной Армии Индонезии рассуждает просто: страна располагает собственными богатыми запасами природного газа; это топливо дешевле и чище дизтоплива и бензина. Отсюда однозначный вывод: армия переходит на метан.
Газификация военных началась с установки на бензиновых автомобилях универсальной системы питания, обеспечивающей работу на метане или бензине. Индонезийская государственная нефтегазовая компания Pertamina будет развивать заправочную инфраструктуру для транспорта специального назначения, включая военных, и построит в ближайшем будущем в Джакарте шесть АГНКС. Церемония запуска газовой инициативы в войсках прошла в штабе Национальной армии Индонезии в присутствии Главкома адмирала Агуса Сухартоно, а также других VIP: Министра энергетики, руководителей концерна Pertamina.
Почетные гости провели первую заправку природным газом военного автомобиля. Несколько лет назад предпринимались попытки начать конструктивный диалог с российскими военными о газификации автомобилей, выполняющих задачи тылового обеспечения: автобусов, хозяйственных машин, другой колесной техники общего назначения и т. Источник: ncitraindoneia. Традиционно в этом празднике колес, моторов и лошадиных сил принимают участие все ведущие мировые автопроизводители.
Автосалон года продемонстрировал новинки в различных направлениях конструкторской и дизайнерской мысли. Организаторы не прошли мимо использования природного газа в качестве моторного топлива.
Метановые автомобили заняли достойное место на выставке. Концерн Audi продолжает пропагандировать свою концепцию e-gas. Шкода демонстрирует газовый автомобиль Skoda Citigo CNG Green tec, который проехал по Европе километров, израсходовав метанового топлива всего на 81,24 Евро. Opel показывает элегантный концепткар Monza: гибрид с газовым приводом, а также новый вариант Opel Zafira Tourer. С 14 сентября Автосалон будет открыт для широкой публики, поэтому время для его посещения еще есть.
Более подробный матриал о газовых машинах выставке во Франкфурте, подготовленный компанией Erdgas mobil. Концепткар газовый гибрид Opel Monza Е. Крупнейшие мировые автопроизводители показывают новинки. И не только в классе грузовых автомобилей. В Крокусе также выставлены автобусы, внедорожники и легковые автомобили. Ряд автоконцернов продемонстрировали технику, работающую на природном газе. КАМАЗ посвятил метану целый раздел в своей экспозиции: автобус и грузовые автомобили различного назначения.
Компания уверенно опережает российских и зарубежных конкурентов по разнообразию техники на природном газе. Красавец самосвал: экологичный, экономичный. Такой мусоровоз украсит любой город мира. Несколько вводят в заблуждение шильдики "СПГ" нанесенные на кабины и кузова.
Возникает мысль о том, что автомобили используют сжиженный метан. На самом деле, заводчане имеют ввиду "сжатый природный газ". Группа "ГАЗ" продолжает расширять гамму техники, использующей природный газ в качестве моторного топлива. Автобус оборудован газовым двигателем Cunmmins и пятью газовыми баллонами вместимостью л каждый, что обеспечивает пробег на одну заправку метаном км. Машина должна выйти на рынок в начале года.
Подразумевается "сжатый" газ. Минский автомобильный завод привез с Москву супернизкопольный городской автобус большой вместимости МАЗ на компримированном природном газе. Машина сделана в рамках программы Президента Александра Лукашенко по расширению использования природного газа в качестве моторного топлива в Республике Беларусь. В контексте сотрудничества Газпрома и Беларуси по газомоторному топливу этот автобус найдет покупателей и в России, и в других странах восточной Европы.
Приглашаем всех в автопробег "Голубой коридор — Ганза". Это — прекрасная возможность, как говорится, показать товар лицом. Одни сотрудничают с Газпромом, другие — с Роснефтью, третьи — с Сибуром. Кто-то действует самостоятельно. Взглянем на газомоторную карту России, на то, что делается в субъектах Федерации в алфавитном порядке для выполнения поручений Президента и Правительства России по материалам средств массовой информации, региональных и корпоративных PR служб.
Башкирия имеет существенный задел по использованию природного газа в качестве моторного топлива. C года спрос на КПГ в Республике вырос 20! Сейчас на метане работают более четырех тысяч автомобилей, включая автотранспорт общественного пользования. Кроме того, имеются планы по применению ПАГЗ для обеспечения метаном автомобилей автотранспортных предприятий, не имеющих собственных заправочных мощностей. Владимирская область подписала соглашение с ООО «Газпром газомоторное топливо» Газпром ГМТ по совместному развитию областного парка техники, работающей на природном газе, и газозаправочной инфраструктуры.
Область представляет собой очень перспективный регион: здесь имеется опыт газификации транспорта практически во всех сегментах - легковой и грузовой автотранспорт, автобусы, коммунальные машины, сельскохозяйственная техника. Газпром включил Владимирскую область в перечень приоритетных субъектов России по переводу транспорта на газ. К реализации программы газификации транспорта могут быть также привлечены создаваемые во Владимирской области отделения компаний Волгабас и Авиа Ашок Лейланд Русь.
Владимирский тракторный завод когда-то примерялся к производству тракторов на СУГ. Однако дальше опытных образцов дело не пошло. В Вологодском муниципальном автотранспортном предприятии, в непосредственной близости от которого и будет создана газовая заправка, в — годах планируют купить автобусов на КПГ.
Камчатский край. Кемеровская область. В настоящее время идет подбор площадки для следующей станции в Новоильинском районе Новокузнецка, расположенном на левом берегу Томи.
Краснодарский край также заключил соглашение о сотрудничестве с Газпром ГМТ. Регион разрабатывает программу расширения применения газовых видов топлива на транспорте. Край намерен в ближайшие 3 — 5 лет перевести на природный газ половину общественного транспорта. Предприятия агропромышленного комплекса планируют перевести на газ примерно автомобилей. Красноярский край.
Краевая администрация совместно с Мэрией города намерены до конца года разработать трехлетний план по поэтапному переводу муниципального общественного транспорта на сжиженный углеводородный газ СУГ и топливо классов "Евро 4" и "Евро 5". Подобная попытка уже предпринималась в конце х годов, но тогда она не увенчалась успехом. Ленинградская область и ООО «Газпром газомоторное топливо» подписали соглашение о расширении использования природного газа в качестве моторного топлива.
Область разрабатывает перечень строящихся объектов газомоторной инфраструктуры на — ; готовится принять в году триста новых газовых автобусов уже в этом году ; планирует принять нормативные акты, стимулирующие применение природного газа в качестве моторного топлива. Первыми газовые автобусы уже получили в Волхове и Бокситогорске.
Эти два района участвуют в региональной программе утилизации отработавших ресурс автобусов. Участие в программе - обязательное условие включения в федеральную программу по переводу общественного транспорта на газомоторное топливо. Сто московских АЗС должны быть дооборудованы газозаправочной техникой. В 11 автобусных парках столицы планируется создать гаражные газовые заправки. Они расположены на МКАД.
К сожалению, из десяти построенных объектов заправиться метаном сегодня можно только на четырех. Мосавтогаз "является монополистом в Московском регионе в сфере заправки метаном", - как написано на сайте компании. Газпром и Москва будут сотрудничать в развитии газомоторной инфраструктуры, приспособлении производственно-технической базы предприятий, обучении инженерно-технического персонала и водителей, модернизации нормативно-правовой базы.
Следует помнить, что среди московских автомобилистов достаточно популярным является СУГ: пропан-бутановая смесь. Из 1,4 миллиона российских автомобилей на пропане в Москве ездят 93 тысячи; еще 77 тысяч пропановых автомобилей работают в Московской области. Общий спрос на СУГ для автотранспорта в России приближается к 2,5 миллиона тонн в год.
Мурманская область в качестве стратегического партнера по газификации транспорта выбрала Роснефть, с которой подписано пятилетнее соглашение. Нижегородская область имеет большой опыт использования на транспортных средствах сжиженного углеводородного газа. Сейчас в области на пропане работают муниципальных автобусов: в Нижнем Новгороде и 18 в Ветлуге. Пилотный проект по переводу на газ автобусов, реализованный в году областным правительством совместно с Газпромом и Сибуром, позволил за полгода работы сэкономить порядка 6 миллионов рублей.
Горьковский автозавод пока не озвучил внятных планов производства газовых автомобилей. Новгородская область имеет богатый опыт эксплуатации муниципальных автобусов на природном газе.
В целом Новосибирская область планировала купить 50 единиц муниципального и коммерческого автотранспорта на метане. Однако в свете решений руководства страны администрация области предполагает пересмотреть объем закупки "в сторону значительного увеличения".
ПАТП 4 Новосибирска провело опытную эксплуатацию газового НЕФАЗА, в ходе которой установлено: по сравнению с дизельной модификацией экономия затрат составила рублей на км пробега. Омская область выстраивает партнерские взаимоотношения с Газпромнефтью.
АЗС компании будут укомплектовываться заправочными метановыми блоками Оренбургская область в годах планирует приобрести более автобусов, коммунальных и сельскохозяйственных машин, работающих на метане. По предварительным оценкам, на приобретение этой техники будет затрачено около 4 миллиардов рублей. Первые 23 автобуса на КПГ появятся в области уже в году.
В Оренбургской области уже есть определенный опыт эффективного использования природного газа в качестве моторного топлива. Так ООО "Газпром добыча Оренбург" с года заместило метаном заменить более 10 миллионов литров нефтепродуктов и получило экономию в миллиона рублей. Санкт- Петербург подписал соглашение Газпром ГМТ, которое позволит к году газифицировать половину автобусов Государственного унитарного предприятия «Пассажиравтотранс» машин , а также часть коммунальных машин города.
Сахалинская область и Роснефть подписали соглашение о сотрудничестве в сфере использования газомоторного топлива в регионе. Кстати, аналогичное соглашение Сахалин имеет и с Газпромом. В ближайшие четыре года область планирует инвестировать в газификацию транспорта порядка 2,,0 миллиарда рублей: примерно по миллионов рублей в год Южно-Сахалинск намерен выделять на приобретение нового вида техники.
Примерно столько же, по оценкам области, партнеры будут вкладывать в развитие газозаправочной инфраструктуры. На острове у Роснефти действуют 22 АЗС. Татарстан начал работы по газификации транспорта несколько раньше других субъектов Федерации. На метане в Республике работают 2,1 тысячи машин. В году Татарстан купил газовых автобуса. Получен опыт массовой эксплуатации газовой техники при обслуживании Универсиады в году.
Общие затраты на топливо для газовых НЕФАЗов составили 1,68 миллиона рублей, что в два раза меньше, чем при использовании дизельного топлива. В Республике принята летняя программа газификации транспорта. Потенциальный парк транспортных средств для перехода на газ оценивается более чем в 34 тысячи автомобилей. В рамках программы будут построены и сданы в эксплуатацию 60 АГНКС и дочерних станций, создано более 1,5 тысячи рабочих мест.
Удмуртия намерена к году газифицировать весь подвижной состав Удмуртавтотранса: около единиц техники. Республиканские власти рассматривают возможность перевода на газ не только пассажирских автобусов, но и коммунальной, и сельскохозяйственной техники.
Ульяновская область считает, что в регионе на метан уже до года можно перевести 50 — 80 тысяч машин. Область намерена развивать сотрудничество с Газпром ГМТ. Хабаровский край в рамках совместной с Газпромом программы перевода автомобильного транспорта и сельскохозяйственной техники на газомоторное топливо на - годы ведет выбор земельного участка для строительства в году первой АГНКС.
Чувашская Республика утвердила государственную программу развития транспортной системы региона на годы с объемом финансирования в 39,6 миллиарда рублей. Часть средств будет выделено на внедрение газового топлива на пассажирском автотранспорте. Якутия также продолжает наращивать газомоторный потенциал. В городе работают частных автобусов, которые поэтапно будут переведены на природный газ. Английская компания начинает присматриваться к российскому газомоторному рынку.
Не известно, однако, насколько компания учитывает популярность в России многочисленных технических решений немецких, американских, японских и корейских инженеров. Эта техника уже обладает достаточно высоким качеством, но при этом пока ещё значительно дешевле продукции грандов мирового газомоторного рынка. Проекты охватывают все виды транспорта: воздушный, автомобильный, железнодорожный и водный морской и речной.
Проекты включают в себя вопросы логистики и внедрения интеллектуальных систем. Исследование создания в среднесрочной перспективе гибкой инфраструктуры бункеровки судов сжиженным метаном на средиземноморском побережье Испании. Евросоюз оплатит тыс. Хаб будет обеспечивать автомобильное сообщение по западно-европейскому атлантическому транспортному коридору.
Коридор Роттердам — Гётеборг. Вблизи приемного терминала СПГ в Гейте в порту Роттердама планируется создать перевалочный хаб и малотоннажный терминал под Гётеборгом. Nederlandse Gasunie , Swedegas. Компания Brittany Ferries изучает возможность и целесообразность организации регулярного паромного сообщения между этими портами. Проект охватывает все маркетинговые стадии: доставка СПГ до порта, хранение, бункеровка судов.
Проект будет реализован в рамках ограничения выбросов серы в Балтийском и Северных морях, вводимых в году. Мастер план для речного коридора Рейн - Майн — Дунай. Сообщение rigaismylove » 02 янв, Вернуться в «Топливо: бензин, газ».
Использование материалов Meeting. Ваше сообщение придет на e-mail в редакцию Meeting. Это старый форум Meeting. Можно читать, но нельзя регистрироваться и оставлять посты. Афиша и лучшие места Риги, Латвии. Форум на Meeting.
Сообщение Вальдемар » 07 окт, К сожалению качество топливо с ценой не растет. Вчера заправлялся в районе Плявники шоссе Рига - Даугавпилс. Неа,не сильно качественный. Сообщение pwb » 07 окт, Да все-равно. Один поганый евр за литр- это приемлемо!
Сообщение zveris » 12 июл, Седня в вильнюсе недалеко от вокзала видел заправку метановую Сообщение ftt » 25 янв, а может там в европе тип газа какой нить другой.
