Насос гур не качает, Неисправности гидроусилителя руля. Причины и выявление поломок, а также ремонт агрегатов ГУР
Если на ходу резко перестал работать ГУР и рулевое колесо стало вдруг неподатливым, то, скорее всего, произошел обрыв ремня. ГУР начал отказывать на малых оборотах двигателя. Но клапан ходит свободно, вообще без задиров.
О проблеме сигнализирует сильный гул насоса, пена и пузырьки воздуха в бачке ГУР, которые видно, если открыть крышку и посмотреть в резервуар. Большое количество воздуха в системе гидроусилителя увеличивает уровень жидкости в бачке выше допустимого и может выдавить смесь через крышку резервуара.
Насос гудит постоянно. Посторонний гул сигнализирует о том, что насос не способен создать нужное давление. Причин множество - износились маслозаборные плиты, подшипник вала или рабочая пара, неравномерно выработалась внутренняя часть статора. Если износился подшипник, насос будет гудеть все время и звук будет усиливаться вместе с увеличением оборотов двигателя. Насос свистит при повороте рулевого колеса. Посторонний свист и визг появляется, когда приводной ремень недостаточно натянут на шкивы и проскальзывает в моменты нагрузки.
Другая возможная причина - ремень износился и растянулся. Потяжелел руль. Если вместе с увеличением оборотов двигателя руль становится легче, значит износилась рабочая пара агрегата. Если руль не крутится совсем, причин может быть несколько:.
Если есть подозрения, что насос гидроусилителя руля вышел из строя или работает некорректно - обратитесь в автосервис. Даже если удалось найти причину поломки, скорее всего, устранить ее самостоятельно и качественно не получится.
К тому же неисправность насоса - серьезный сигнал проверить все рулевое управление, потому что поломка одного агрегата всегда отражается на работе других узлов и элементов системы. Помните, что состояние и срок службы агрегатов автомобиля зависят от вашего отношения к автомобилю, от регулярности прохождения техосмотра, от качества запчастей, комплектующих, технических жидкостей и горюче-смазочных материалов.
С умом подходите к решению проблем и будет вам счастье!
Отправляя форму, я соглашаюсь с условиями оферты оказания услуг. Следите за статусами заказов через телеграмм-бота: like.
У еще нет аккаунта? На указанный номер мы отправим код подтверждения. У вас уже есть аккаунт? Master Service Автожурнал Статьи.
Время чтения - 6 минут.
Насос ГУР - узел гидравлической рулевой системы. Функции агрегата: создает и изменяет давление в системе; перенаправляет жидкость в золотник распределителя рулевой рейки, который при повороте руля распределяет смесь в нужную камеру гидроцилиндра; облегчает управление автомобилем. Одноконтурный насос ГУР Рассмотрим подробнее какие неисправности возникают, что сигнализирует о каждом виде поломки, а также дадим полезные рекомендации, которые помогут увеличить срок службы насоса.
Причины поломок насоса Ресурс насоса ГУР зависит от соблюдения правил эксплуатации агрегата. Сократить срок службы узла могут следующие факторы: характеристики масла и несвоевременность его замены. Неподходящее по допускам масло и старая смесь с продуктами износа рабочей пары засоряет насос и разрушает элементы узла; стиль вождения. При агрессивной езде, особенно по бездорожью, элементы насоса застревают и заклинивают; степень натяжения приводного ремня.
Перетянутый ремень постепенно изнашивает подшипник и втулку во втулочных насосах; если вывернуть руль в крайнее положение больше чем на 5 секунд, происходит критическая перегрузка насоса. Неисправности насоса и признаки поломок Неисправности, которые возникают с насосом ГУР: износился подшипник, люфтит вал, насос воет и гудит; потек сальник; износились лопатки ротора, неравномерно выработалась внутренняя стенка статора и посадочные места лопаток ротора; царапины и задиры на редукционном клапане; лопнул корпус насоса; ослабло натяжение приводного ремня, элемент соскальзывает со шкива.
У каждой поломки есть признаки, по которым водитель понимает, что насос неисправен. Пузыри воздуха в бачке - признак возможной неисправности насоса ГУР Возможны две причины завоздушивания: трещина в корпусе насоса, трубопроводе, соединительном элементе; износ отдельной детали - сальника, уплотнительного кольца, резинового шланга. Новые сообщения Последняя активность.
FAQ по форуму. Вход Регистрация. Искать только в заголовках. Поиск Расширенный поиск Новые сообщения. Поиск сообщений. Установить приложение. Форумы Ремонт и обслуживание Рулевое управление JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере. Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой. Насос или рейка - не работает ГУР после замены подшипника.
Автор темы Spade Дата начала Spade Постоянный участник. Гольф 3, зашумел подшипник насоса ГУР. Поменяли его, заменили сальник.
Стоял еще внутри также сальник поменьше, в металлическом стаканчике, его не меняли, так как не нашли. В общем собрали насос, залили жижу Феби Заработало нормально, лучше чем было. Проехал метров , заклинило руль, стал тугой, иногда начинал работать, но плохо. Оставил машину до утра, утром при поворотах руля несколько раз в крайние положения ГУР заработал, но поездив некоторое время стал вновь работать с перебоями. Разобрали клапан - обнаружили, что заклинила пружинка, были кусочки грязи.
Прочистили, собрали. Залили новую жидкость, проездил целый день, работало все отлично! Наутро, завел автомобиль - руль сразу колом, опять перестал работать ГУР. Даже перестал шуметь насос. Разобрали клапан опять, все чистенько. Циркуляция жидкости есть в бачке при добавлении оборотов, но такое ощущение, что насос качает без нагрузки, не создается давление в магистрали.
Как можно проверить насос? Может ли заклинить золотник в рейке из за грязи? Можно ли его прочистить не снимая рейку, например, как нибудь подавая жидкость в обратку?
На станциях у нас, которые занимаются рулевым, сказали что только методом проб и ошибок можно определить рейка или насос На другой станции сказали, что если жидкость была темно серого цвета, то это стружка и сто процентов конец рейке. Но ведь до замены жижи и ремонта насоса все работало нормально! У кого какие соображения? Что посоветуете?
ПОка основные вопросы: 1. Как проверить насос? Думал прикрутить шланг к нему, чуть пережимать и крутить стартером и посмотреть, создает давление хоть немного Стоит ли снимать рейку? Как я понимаю, магистрали не забиты, так как при этом, наоборот, создавалось бы давление и насос работал бы в гнагрузку и подвывал? У меня вырисовывается 2 варианта, либо не качает насос, либо заклинил золотник в рейке и жижа гоняется по кругу И еще хотел уточнить, может ли не создаваться нужное давление пр неисправности резиночек уплотнительных в насосе и внутреннего сальника маленького?
Кстати, уплотнительные резинки внутри меняли, так как были раскисшие сильно увеличенные Заранее спасибо за любую помощь! Последнее редактирование модератором: Saulius Оракул. Проблема в насосе, точнее, в том самом клапане.
Замени насос, и всё будет работать.
