Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации, Подпишитесь
Вернуться к списку новостей. Водители троллейбусов и автобусов могут начинать движение только после того, как убедятся, что им уступают дорогу. Скрыть комментарии системы.
Основным нормативным правовым актом, регламентирующим поведение участников дорожного движения, являются Правила дорожного движения. Они определяют действия его участников в типичных ситуациях, устанавливают значение дорожных знаков, разметки, сигналов светофоров и регулировщиков.
Первые попытки регламентировать взаимоотношения между участниками дорожного движения зафиксированы историками в I веке до н. Так, Гай Юлий Цезарь своим указом вводил для колесниц одностороннее движение на улицах Древнего Рима, запрещал в рабочее время перемещаться по городу на колесницах, принадлежащих частным владельцам, а также обязывал приезжих оставлять «транспорт» за городской чертой, а дальше идти пешком.
Эти меры были направлены как на поддержание порядка в густонаселенном городе, так и на обеспечение нормального функционирования городских служб.
Первые свидетельства нормативного регулирования дорожного движения на Руси относятся к XV веку. Во времена правления Ивана III были изданы правила пользования почтовыми трактами. Их задачей было не столько обеспечение безопасности передвижения по дорогам, сколько, как бы сказали сейчас, повышение пропускной способности дорог. В году Петр Первый издал указ, которым, в частности, запрещалось «в санях на вожжах ездить».
Императрица Анна Иоановна указом от 9 января года предписывала ездить только на взнузданных лошадях «со всяким опасением и осторожностью, смирно». Одновременно была введена и ответственность для нарушителей, которых следовало «бить кнутом и ссылать на каторгу».
Дальнейшее развитие экономики страны и, следовательно, повышение мобильности населения потребовали совершенствования правового регулирования в области дорожного движения. Данный факт подтверждается имеющимися в архивах нормативными предписаниями органов власти крупных российских городов, датированными XVIII и XIX веками. В инструкции года, адресованной московским городовым, из х параграфов 30 были посвящены безопасности передвижения на проезжей части и тротуарах. К концу XIX века на дорогах стали все чаще появляться транспортные средства не только на конной тяге: паровые и бензиновые автомобили, трамваи.
Этот период стал переломным моментом в истории развития правил дорожного движения. Участившиеся дорожные аварии потребовали в большей степени заботиться о безопасности передвижения по улицам и дорогам.
Стали более актуальными и вопросы обеспечения бесперебойного движения. При этом одной из главных опасностей для всех участников движения стало увеличение скоростей движения.
В этой связи решениями местных градоначальников вводились ограничения максимальной скорости движения как правило, от 12 до 20 верст в час.
В Санкт-Петербурге в году Городская дума утвердила «Обязательное постановление о порядке пассажирского и грузового движения по городу С. Примерно в то же время на городских улицах появились регулировщики, сигналы которых, подаваемые с помощью белой трости позднее для лучшей видимости на ней нанесли черные полосы , доводились до всех участников движения и были обязательны для исполнения. Аналогичный документ появился и в Москве в году. Среди прочих требований им ограничивалась скорость движения автомобилей на уровне 20 верст в час, а для транспортных средств общим весом более пудов верст в час.
Отличительной чертой правил дорожного движения тех лет можно считать приоритет конного движения перед автомобилями, которые по-прежнему оставались в меньшинстве. В частности, водителям автомобилей предписывалось уступать дорогу конным экипажам, не обгонять их, не пугать лошадей сигналами и звуком двигателя. Следует отметить, что аналогичные процессы шли и в других государствах. От попыток организовать конное движение к концу XIX века перешли к правовому регулированию эксплуатации «самоходных экипажей».
Как следствие, правила дорожного движения появились во многих европейских странах. Первые «автомобильные» правила были введены 14 августа года во Франции.
Несмотря на очевидный прогресс в автомобилестроении и нередко вводились достаточно бессмысленные ограничения, касавшиеся водителей. Они становились следствием лоббистской политики конкурентов — владельцев крупных контор, осуществлявших конные перевозки.
Например, в Англии впереди парового дилижанса должен был идти человек с красным фонарем, в Риме нельзя было ездить на автомобилях после 21 часа, в Швеции автомобилистам следовало уступать дорогу конным экипажам.
В США в Техасе закон обязывал водителей автомобиля при встрече с табунами лошадей останавливаться и накрывать транспортное средство брезентом под цвет местности.
Тем не менее, развитие научно-технического прогресса, в том числе автомобилизация общества потребовали не просто регламентации правил движения по дорогам разных государств, но еще и унификации их между собой, что позволило бы облегчить международные перевозки грузов и пассажиров. В этой связи важнейшей вехой в процессе правового регулирования в области дорожного движения стало подписание в году в Париже «Международной конвенции относительно передвижения автомобилей».
Эта Конвенция наряду с некоторыми предписаниями по правилам движения предусматривала использование четырех предупреждающих дорожных знаков круглой формы, указывающих на наличие перекрестка, железнодорожного переезда, извилистой дороги, неровностей на проезжей части. В Конвенции г. Была установлена треугольная вместо круглой форма предупреждающих знаков.
Дальнейшим шагом в международной регламентации дорожного движения явилась Конвенция г. В соответствии с этой Конвенцией число дорожных знаков увеличилось до 26, причем они уже были классифицированы по 3 группам: предупреждающие, предписывающие, указательные. До второй мировой войны в различных странах мира действовали две основные системы дорожных знаков: европейская и американская.
Европейская система в основном соответствовала Конвенции г. В американской системе в большинстве случаев вместо символов использовались надписи.
После окончания второй мировой войны была предпринята попытка создать единую для всех стран мира систему дорожной сигнализации. Советский Союз присоединился к ним в г. К Конвенции г. Однако европейскую систему знаков не приняли США и ряд других стран, где продолжала действовать отличавшаяся от Протокола г. Следующим важным этапом в развитии международной регламентации дорожного движения стало принятие на конференции ООН в Вене в г.
Конвенции о дорожном движении и Конвенции о дорожных знаках и сигналах [1]. Эти Конвенции впоследствии были дополнены Европейскими соглашениями г. Советский Союз ратифицировал эти документы, поэтому их требования в обязательном порядке учитываются в нормативных документах, касающихся дорожного движения, которые действуют на территории Российской Федерации и в настоящее время. В результате были разработаны и в , , и гг. Основные положения международных Конвенций и Соглашений по дорожному движению реализованы в Правилах дорожного движения Российской Федерации и Основных положениях по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностях должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, введенных в действие с 1 июля г.
Знаки дорожные. Разметка дорожная.
Типы и основные параметры. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств», ГОСТ Р «Технические средства организации дорожного движения.
Светофоры дорожные. Общие технические требования. Методы испытаний» и в ряде других. В СССР вплоть до г.
Некоторый прогресс был достигнут после утверждения в г. Существенным шагом в совершенствовании организации дорожного движения явилось создание в г. На основе этих типовых документов во всех республиках Советского Союза в — гг. Эти Правила базировались на упомянутых Женевской Конвенции о дорожном движении и Протоколе о дорожных знаках и сигналах г. С учетом опыта применения первых единых Правил дорожного движения возникла необходимость их корректировки, что и было сделано в переработанной редакции, введенной в действие с 1 января г.
После принятия в г. Конвенций о дорожном движении и о дорожных знаках и сигналах, а в г. До г. Такие изменения и дополнения вносились в , , , , и гг. В и гг. С г. Были установлены и некоторые другие ограничения скоростного режима. Редакция Правил дорожного движения г. Правила применения». Это было обусловлено введением нового ГОСТ «Автомобили грузовые и легковые, автобусы, автопоезда. Требования безопасности к техническому состоянию. Методы проверки». Редакция Правил, введенная в действие с 1 января г.
После распада СССР начался активный процесс формирования российского законодательства и соответствующей подзаконной нормативной базы в сфере дорожного движения. Эти обстоятельства и послужили основанием для подготовки российских Правил дорожного движения. Совет Министров — Правительство Российской Федерации своим постановлением от 24 июля г. В процессе подготовки обновленных Правил дорожного движения было признано целесообразным исключить из этого документа все положения, не имеющие непосредственного отношения к порядку дорожного движения требования к техническому состоянию и оборудованию транспортных средств; положения, касающиеся обязанностей должностных лиц предприятий, организаций и учреждений в сфере обеспечения безопасности дорожного движения.
Соответствующие нормы объединены в самостоятельный документ: «Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения» [3] , который, как и «Правила дорожного движения Российской Федерации» [4] , утвержден постановлением Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23 октября г. Эти нормативные правовые акты вступили в силу с 1 июля г.
В обновленные Правила г. Существо этих нововведений сводилось к следующему. В раздел 1 добавлено 6 новых терминов: «автомагистраль», «дорожно-транспортное происшествие», «организованная транспортная колонна», «организованная пешая колонна», «регулировщик», «прилегающая территория». Внесены изменения и дополнения в термины «дорога», «мотоцикл», «обгон», «перекресток» и др.
В разделе 2 были уточнены обязанности водителя. В частности, внесены изменения в перечень документов, которые обязан иметь при себе водитель механического транспортного средства; включены требования о предоставлении для проверки работникам Российской транспортной инспекции лицензионной карточки, путевого листа и товарно-транспортных документов на перевозимый груз [5].
В разделе 3 упрощен порядок движения транспортных средств, оборудованных специальными световыми и звуковыми сигналами. Раздел 6 дополнен новыми положениями о применении в реверсивных светофорах промежуточного сигнала в виде желтой наклонной стрелы, а на железнодорожных переездах — мигающего бело-лунного сигнала, разрешающего движение.
В разделе 9 более четко сформулированы требования по расположению транспортных средств на проезжей части.
Раздел 11 в связи с изменением понятия «обгон» во многом по-новому регламентировал действия водителей при совершении этого маневра. Раздел 19 запрещает в темное время суток движение без включенных фар. Независимо от наличия наружного освещения на всех транспортных средствах должны быть включены фары ближнего или дальнего света. Во второй документ — «Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения» — вошли все положения, не относящиеся непосредственно к регламентации порядка движения, а также новые нормативы, закрепленные в ГОСТ «Автотранспортные средства.
Требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения. Цветографические схемы, опознавательные знаки, надписи, специальные световые и звуковые сигналы.
Общие требования» [6] и в ряде других стандартов. В последующие годы в российские Правила дорожного движения неоднократно вносились изменения и поправки. Постановлениями Правительства Российской Федерации от 8 января г. Федерального закона «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения» от 24 июля г. Постановлением Правительства Российской Федерации от 21 апреля г.
В частности, в Основных положениях приводится исчерпывающий перечень транспортных средств, которые должны быть оборудованы проблесковыми маячками желтого или оранжевого цвета. Кодекс безопастности за рулём. Механические транспортные средства и прицепы должны быть зарегистрированы в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органах, определяемых Правительством Российской Федерации в течение срока действия регистрационного знака «Транзит» или 5 суток после их приобретения или таможенного оформления ПДД Простым Языком!
Обсуждаем книги. В книге приводится разъяснение "Правил дорожного движения Российской Федерации" и "Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения", введенных в действие с 1 июля г. Предназначена для сотрудников правоохранительных органов, специалистов по безопасности дорожного движения, преподавателей автошкол и курсов по подготовке водителей, а также может быть использована широким кругом водителей и работников автомобильного транспорта в качестве пособия при изучении Правил дорожного движения и Основных положений.
Это и многое другое вы найдете в книге Комментарий к Правилам дорожного движения Российской Федерации и Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности. Напишите свою рецензию о книге «Комментарий к Правилам дорожного движения Российской Федерации и Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности ».
Также ищут. Энциклопедия Вождения. Перечень неисправностей. Полный видеокурс ПДД: Правила дорожного движения - 10 ч. Расположение транспортных средств на проезжей части. Правила дорожного движения Российской Федерации в редакции Постановлений Правительства РФ по состоянию на 1 октября года с приложениями. Это и многое другое вы найдете в книге Правила дорожного движения: по состоянию на Напишите свою рецензию о книге «Правила дорожного движения: по состоянию на Всё о машинах за 5 минут.
ПДД: Расположение транспортных средств на проезжей части. Алексей Сергеевич.
Разъяснил, что такое управление транспортным средством и кто такой водитель. Правила дорожного движения РФ Видеоуроки ПДД. Разбор билетов ПДД на тему Расположение транспортных средств на проезжей части. В конце текста Правил даны комментарии к наиболее трудно воспринимаемым пунктам Правил, позволяющие более правильно понять их требования. Это и многое другое вы найдете в книге Правила дорожного движения Российской Федерации с комментариями Н.
Напишите свою рецензию о книге Н. Клочанов «Правила дорожного движения Российской Федерации с комментариями». С какими неисправностями запрещено управлять транспортом. Постановление Правительства РФ от Положение о неисправностях вступило в силу с 1 сентября года и включает перечень поломок и неполадок, с которыми нельзя выезжать на рейс. Автошкола "Время Рулить". Разбор билетов на тему Расположение транспортных средств на проезжей части. В МВД России разъяснили некоторые положения нового перечня неисправностей транспортных средств.
В книге содержатся разъяснения Правил дорожного движения Российской Федерации и Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, введённых в действие с 1 июля г. Комментарии базируются на действующих в Российской Федерации законодательных и иных нормативных актах в сфере обеспечения безопасности дорожного движения по состоянию на 1 января г. Книга предназначена для сотрудников правоохранительных органов, специалистов по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения, преподавателей автошкол и других образовательных организаций, может быть также использована водителями и работниками автомобильного транспорта в качестве пособия при изучении Правил дорожного движения Российской Федерации и Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения.
Это и многое другое вы найдете в книге Комментарии к Правилам дорожного движения Российской Федерации и к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасност В. Напишите свою рецензию о книге В. Кирьянов «Комментарии к Правилам дорожного движения Российской Федерации и к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасност».
Никита Разуваев. Изменения ПДД, что ждет водителей. Какие изменения в ПДД и других нормативных документах ждут российских водителей с года? Изменения ПДД для водителей, которые уже вступили в силу, а также поправки, которые ожидаются в году - обзор портала Avtospravochnaya Спроси меня: "Как? Alex PDD. Запрет дальнейшего движения транспортных средств. Для обычного автомобилиста в целом ничего не изменилось ни в части административной ответственности за нарушения, ни в части требований к автотранспорту при его участии в дорожном движении, за исключением отдельных особенностей.
Но советуем ознакомиться с изменениями.
