Бмв 318i характеристики, 1998 BMW 3 Серии Sedan (E46) 318i (118 лс)
Мотоциклы Новые мотоциклы Мотоциклы с пробегом. Несмотря на возросшие размеры, новый седан BMW 3 серии стал на 40 кг легче своего предшественника. Транспорт Легковые, грузовые втомобили, мотоциклы, прицепы Рейтинги На основе опросов владельцев автомобилей. Передняя подвеска Е21 — типа МакФерсон с наклоном стоек назад для улучшения реактивности рулевого управления.
Изменения в подкапотном пространстве позволили наконец втиснуть вентилятор с приводом от двигателе в 6-цилиндровые модели. Зато в 4-цилиндровых пришлось сделать специальный крепеж радиатора, чтобы оставить его на прежнем месте. Несколько изменился салон, в особенности — панель управления отоплением и вентиляцией. В этом году окончательно ушел в прошлое 4-цилиндровый двигатель М10 с инжектором, выпускавшийся с 77 по 79 годы исключительно для США. Вместо него появилась модификация двигателя М10 1,8 литра с новым инжекторомK-JetronicLambda и катализатором.
В середине года производство кузова Е21 было прекращено в связи с появлением следующего — второго кузова «трешки» с индексом Е Этот автомобиль сразу ждал шумный успех, что вынудило даже Mercedes-Benz запустить в производство свою знаменитую модель W Премьера автомобиля BMW E30 состоялась в году, тогда появилось купе, а через год — 4-х дверный седан.
Интерьер не оставляет сомнений, что перед нами BMW — центральная часть торпедо развернута к водителю. Приборы информативны, органы управления на месте. Недовольство может вызвать разве что теснота салона. Сзади лучше сидеть вдвоем. Интересно, что доступ на заднее сиденье в четырехдверной «трешке» серии Е30 гораздо хуже, чем в двухдверной: проем задней двери узкий и неудобный. А высоко поднятая кромка багажника седанов усложняет погрузку багажа.
С появлением в ноябре года двухдверных седанов еще так называемой переходной серии, в дальнейшем полностью модернизированной по всем агрегатам BMW 1,8 л, 90 л. В этих автомобилях акцент делался на комфорт, но в рамках спортивного стиля, что и проявилось в оформлении интерьера: сдержанный стиль салона с функционально исполненными удобными органами управления.
Успех модели в первые месяцы продаж позволил дополнить программу семейства вариантом iA 2,0-литровая сильная рядная «шестерка» вкупе с 4-диапазонной автоматической трансмиссией.
Но BMW пришлось расширять и этот модельный ряд: в конце го на «i» с системой впрыска LU-Jetronic и шестицилиндровый «» установили каталитические нейтрализаторы и с опозданием заменили в июле го устаревшую 2,3-литровой рядную «шестерку» на 2,5-литровую —сильную i.
В декабре го в производство запустили новые модели: К с полным приводом и кабриолет i. Эти модели пользовались хотя и ограниченным, но устойчивым спросом у любителей активного вождения или активного времяпрепровождения.
В то же время началось производство экономичных седанов о с урчащими шестицилиндровыми дизелями первыми за всю историю BMW. В августе го поклонников марки порадовало появление модели М3 с инжекторным сильным 6-цилиндровым 2,3-литровым двигателем. Хотяиз-заобязательного каталитического нейтрализатора и вследствие повышенного сопротивления в выпускном тракте мощность оказалась на самом деле на 5 л.
Значение разгонной динамики 6,8 с до сотни надолго стало разделительной чертой, за которой уже начинались настоящие спортивные суперкары.
Но «эмку» из вторых рук стоит брать очень осторожно, ибо любители «пришпоривать» в большинстве своем аккуратностью езды не отличаются особенно у нас, в России. Модели BMW третьей серии в сентябре года прошли рестайлинг. На машины начали устанавливать новые фары. Модернизирована форма задка и задних фонарей. В обширной гамме двигателей появился новый инжекторный сильный 1,6-литровый мотор, который не отличался ни топливной экономичностью, ни разгонной динамикой. Но жесткая подвеска и стрелка тахометра, прыгающая на полшкалы при нажатии на педаль акселератора, заставляли верить, что «i»-брат М3, но очень уж маленький и слабенький.
С этого же времени «эмку» начали выпускать в виде кабриолета. Первые универсалы датированы февралем го их выпускали до года. Гамма двигателей для них была полностью идентична таковой у седана.
Объем салона Touring изменяется от до всего лишь л, так что в качестве вьючного верблюда для дачи эта модель не подходит, несмотря на наличие в гамме полноприводной версии К Touring. Тем более что подвеска не позволяет перевозить больше положенных кг учитывая и пассажиров. Нет, ее не пробивает — просто в один прекрасный момент она выходит из строя.
В октябре го возродился и седан i с 1,8-литровым сильным бензиновым двигателем с клапанной головкой блока цилиндров. Все двигатели, помимо механических 5-ступенчатых коробок передач, оснащали также 4-диапазонными автоматическими гидромеханическими трансмиссиями. Такие автомобили в большинстве своем были популярны в США и Великобритании.
Вообще-то, спортивная направленность BMW 3-й серии прежде всего на молодых обеспеченных людей была очевидна. В декабре —го выпуск седанов Е30 прекратили купе М3 еще в м , до года производили только универсалы Touring.
Новая «тройка» с индексом Е36 пришла на смену Е30 в конце года. Все достоинства, присущие предшественнику ЕЗ0 , сохранились и даже приумножились в новом семействе. Броская характерная внешность подчеркивает мощь и динамику фирменного стиля BMW. Безукоризненная сборка кузова кстати, с шестилетней гарантией от сквозной коррозии , увеличенный на 10 л по сравнению с предшественником объем салона и багажника, как и информативная приборная панель, высококачественные материалы отделки интерьера, широкий спектр рядных бензиновых силовых агрегатов с впрыском Bosh-Motronic : «четверок» — 31й л.
Какое-товремя кабриолет и универсал сохранялись от старого модельного ряда. Но в половине случаев эти тюнинговые «трешки», купленные как в других землях Германии, так и по всей Европе, а также в США, доставались незрелым водителям-юнцам. Эксплуатировали их, выкручивая и без того ослабленные форсировкой двигатели до звона, не говоря уже о полном пренебрежении регламентным посещением сервиса. В юности мало кто задумывается о том, сколько можно экономить на расходах при грамотной эксплуатации… Поэтому специалисты и не рекомендуют брать «с рук» тюнинговые машины, облаченные в доспехи и атрибуты порт-каров: спойлеры, дефлекторы, антикрылья, пластиковые юбки с жесткими, «зажатыми» по-спортивному амортизаторами, форсированными при помощи дополнительных турбин двигателями, коллекторами изменяемой геометрии и прочей соответствующей «обвеской».
В январе го были представлены двухдверные купе i, i и M3, а в сентябре того же года их оснастили новыми двигателями с управляемыми фазами газораспределения. На M3 ставили систему SMG механическая 6-ступенчатая КП с гидравлическим переключением передач, что позволяло ездить как на автомате, так и с ручным переключением без педали сцепления. Кабриолет нового модельного ряда сменил старую модель только в марте года.
В качестве опции к нему предлагают легкосъемный алюминиевый верх. Для уменьшения цены на нем сзади вместо сложной многорычажной подвески, как у прочих моделей семейства, стоит простая зависимая подвеска с неразрезной балкой моста.
Пятиместный Compact по замыслу фирмы, молодежно-студенческая версия достаточно практичный автомобиль для тех, кто не озабочен перевозкой вещей собственными силами: полезный объем багажного отсека от до л.
В январе го появилась модель i с новейшей алюминиевой рядной «шестеркой» для рынка США сохранили старую с чугунным блоком, мощностью 93 л. Долгожданный универсал под традиционным названием, отсутствовавший в производственной программе год, был представлен в мае го, когда состоялась премьера модели i с шестицилиндровым сильным двигателем, резво берущей старт и выдающей сотню всего за 8 с, а также еще более резвой «i» л.
Вместимость же для компактного универсала — это не самое главное, важнее имидж. Вместимость его багажника оказалась всего л. Тем более что за качество BMW отвечает, а за мощностью дело не встанет, если покупатель за ценой не постоит. Для российского рынка фирма разработала даже специальный российский пакет: увеличенный на 25 мм клиренс, более мягкая подвеска и адаптированная система зажигания. Для компенсации повышенного увода кузова из-за подъема центра тяжести машины применены дюймовые низкопрофильные шины.
Очередное обновление моделей серии 3 началось в г. Тогда стартовало новое поколение седанов типа Е За два года семейство «троек» пополнилось новыми купе, универсалами Touring и кабриолетами. В конце г. В целом седаны и универсалы этой серии в г.
Главная новость — появление двух 2,2- и 3,0-литровых бензиновых двигателей и трех базовых комплектаций для седанов, которые сразу же разделили покупателей на сторонников спортивного стиля и комфорта. Для первых предлагается исполнение М sport со спортивными сиденьями и рулевым колесом, более жесткой подвеской и дюймовыми колесами.
Есть и чисто внешние отличия. Варианты Comfort и Top Comfort предназначены для более мягкой езды и отличаются как отделкой, так и оснащением салона. Само название Тор Comfort говорит о высоком уровне стандартной комплектации. В нее входят дорогие ксеноновые фары, электроподогрев передних сидений, включение стеклоочистителей по датчику дождя и др. В июне г. Новинки получили видоизмененную переднюю подвеску и полный привод всех колес через раздаточную коробку с цепью «Морзе» и межосевой дифференциал.
В целом трансмиссия аналогична той, что применяется на вседорожниках Х5. Вместо механических дифференциалов повышенного трения используется система «автоматического дифференцирования» ADB-X, позволяющая перераспределять тяговые силы на колесах в зависимости от их сцепления с дорожным покрытием посредством рабочей тормозной системы.
Кроме этого, на автомобилях применяется новейший рядный 6-цилиндровый двигатель рабочим объемом 3,0 л, созданный на основе 2,8-литрового агрегата. Ход поршня увеличен с 84 до 89,6 мм. Две другие модели Xdi и Xdi Touring комплектуют известным 2,9-литровым турбо наддувным дизелем мощностью л.
В конце г все семейство «троек» обрело новые варианты — i и i. Для первого рабочий объем двигателя вырос G 2,0 до 2,2 л, а мощность — со до л. Рабочий объем 2,5-литрового агрегата модели i остался прежним, но в результате модернизации мощность увеличилась со до л. Семейство купе теперь возглавляет общепризнанный лидер среди машин этого класса М3. Внешние отличия автомобиля заключаются в ином переднем бампере-спойлере с увеличенным воздухозаборником, стильных вентиляционных решетках на боковинах передних крыльев и специальных хромированных легкосплавных колесах.
В салоне — спортивные сиденья, «трехспицевое» рулевое колесо с обилием различных функциональных кнопок и модные ныне хромированные ободки круглых циферблатов на панели приборов.
На 45 куб. Форсировка позволила довести мощность этого незаурядного мотора до л. Мировая премьера кабриолета на шасси «тройки» состоялась в марте г. Внешнее сходство кабриолета с купе очевидно, хотя машины имеют разные двери и задние крылья. Кабриолет имеет автоматически срабатываемые при опрокидывании дуги безопасности и складной мягкий верх, который укладывается в специальный объемный контейнер и может быть демонтирован.
В холодное время года устанавливается жесткий верх, превращающий автомобиль в полноценное купе. Это безмуфтовая механическая коробка передач, построенная по технологии «Формулы-1» и имеющая режим автоматического переключения передач. Независимо от формы кузова модели разработчиками достигнут высокий уровень активной и пассивной безопасности. Седаны оборудуются системой контроля тормозного усилия, для седанов с шестицилиндровыми двигателями дополнительно предлагается система динамического контроля курсовой устойчивости, предотвращающая занос автомобиля при прохождении поворотов.
Высокий уровень пассивной безопасности, обеспечиваемый зонами направленной деформации, увеличивается благодаря использованию на передних сиденьях пиротехнических натяжителей и фиксаторов ремней безопасности. Модели оснащены надувными подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, а также боковыми подушками, расположенными в передних дверях.
В поставляемую в Россию комплектацию седана 3-й серии, помимо стандартного оборудования, входит: короткая главная передача механической коробки передач; кожаное мультифункциональное спортивное рулевое колесо с вынесенным на него управлением круиз-контролем и аудиосистемой; боковые надувные подушки безопасности для задних пассажиров; лекгосплавные диски дизайна «Звезда» или «Эллипсоид»; аварийная сигнализация с дистанционным управлением; задние электрические стеклоподъемники; знак аварийной остановки, аптечка; отделка ценными породами дерева; «пакет курильщика»; подогрев передних сидений; омыватель фар высокого давления; ксеноновые фары; автоматический климат-контроль; бортовой компьютер; радио BMW Business; CD проигрыватель;CD-Changerна 6 дисков или подготовка под него; система громкоговорителей типа HiFi; комплект для плохих дорог; обивка салона из ткани-кожиМаглия либо кожи Монтана.
Новое поколение BMW 3-серии появилось на рынке весной года. Оно сменило всемирно известную и, казалось бы, вечно популярную платформу E Концерн не решился на кардинальную смену стиля, а ограничился эволюционными изменениями, приведя внешность «трешки» в соответствие с дизайном старших моделей. В основе машины — удлиненная платформа 1-й cерии. Это пятое по счету поколение, которое проходит под кодовым обозначением E90, заметно прибавило в габаритах хх мм.
Колесная база увеличена до мм. Примечательный факт: несмотря на то, что новая «трешка» больше своей предшественницы по всем габаритам, она легче благодаря использованию в конструкции более легких, но не менее прочных материалов: в основном, алюминия и магния. Дизайн сочетает в себе элементы новых моделей и классические пропорции предшественницы.
Облик автомобиля стал более стремительным. Спортивности экстерьеру добавляет короткий передний свес в мм. Кроме того, у автомобиля большие зеркала заднего вида, версии i и i получили хромированную решетку радиатора. Салон выполнен в новой стилистике, характерной для последних моделей BMW. Напомним, что этот пятиместный седан класса D может быть как заднеприводным, так и полноприводным.
Базовым двигателем для модели i стал 2,2-литровый бензиновый шестицилиндровый мотор с изменяемыми фазами газораспределения Valvetronic мощностью л.
Модель i получила мотор мощностью л.
Коробки передач 6-ступенчатые, механическая или «автомат» Steptronic по заказу. Комфортную езду обеспечивает удобная подвеска передняя McPherson алюминиевая, задняя многорычажная в купе с отличной ходовой. Базовая версия автомобиля не имеет кожаного салона, в отличие от более дорогих собратьев по модельному ряду.
В серийную комплектацию входит тормозной ассистент, электронная блокировка дифференциала, стоп-сигналы двухуровневой яркости их яркость изменяться в зависимости от усилия на педаль , система динамической стабилизации DSG, система brake-assist, электронный бесконтактный ключ мотор запускается кнопкой , гидроусилитель Servotronic, климат-контроль по заказу 4-зонный с отдельным пультом управления для задних пассажиров , шесть подушек безопасности и многое другое. За доплату можно заказать люк на крышу и ксеноновые адаптивные «поворотные» фары.
Навигационная система с контроллером iDrive предлагается тоже за доплату. Через полгода после дебюта седана представили универсал 3 серии, получивший традиционное название Touring E Любопытно, что седан и универсал впервые в истории марки проектировались одновременно.
Технически, за исключением кузова, модели идентичны. При разработке универсала особое внимание уделили конструкции багажного отделения. Когда спинка заднего сиденья находится в вертикальном положении, объем багажника составляет литров. Если задние сиденья сложить в пропорции , полезный объем багажника увеличится до 1 литров. Как и прежде, для доступа в багажник не обязательно открывать заднюю дверь целиком: легкие и малогабаритные вещи можно погрузить, подняв стекло пятой двери.
С сентября года серийно выпускается BMW 3-й серии купе Е Несмотря на своё техническое родство с седаном и Touring, купе BMW 3-й серии имеет яркий и самобытный дизайн. Экстерьер данной версии несколько отличается от одноименного седана. Передняя часть стала более покатой и заниженной, изменился передний бампер. Стал иным и дизайн задней части, там появились фонари оригинальной формы.
Кроме этого, у купе собственное оформление интерьера, несколько отличающееся от версии с четырехдверным кузовом. Среди особенностей данной модели — первый случай использования в составе баварских купе системы полного привода xDrive модификация Ci , которую ранее можно было встретить в составе внедорожных моделей X3 и X5. В стандарте на всех версиях купе устанавливаются ксеноновые фары. Еще одна особенность состоит в том, что купе длиннее седана длина — мм, ширина — мм.
Передние шины. Ошибка в тексте? Выделите ее мышкой и нажмите Ctrl. Добавить к сравнению Всего в сравнении. Спасибо за помощь. Комментарий необязательно. Письмо об ошибке отправлено редакторам.
Спасибо вам за внимательность!
Основные параметры Название комплектации i MT. Сравнение BMW 3-Series седан с конкурентами Мы изучили запросы людей в интернете и подобрали для вас наиболее частые сравнения автомобилей. Оставить комментарий. Текст комментария: Внимание! Добавить фотографии Добавить фото. Отзывы владельцев BMW 3-Series. BMW 3-Series. Статистика цен BMW 3-Series на японских аукционах.
Продажа BMW 3-Series. Отзывы BMW 3-Series. Тест-драйвы BMW 3-Series. Запчасти на BMW 3-Series. Вопросы и ответы по BMW 3-Series. Бмв i кто владеет отзовитесь. N42B20AB Какое передаточное число у редуктора, как узнать?
