Отзывы ниссан патрол y62, Отзывы владельцев Nissan Patrol и опыт эксплуатации Ниссан Патрол
Pathfinder Не знаю почему. Подписаться на новые отзывы. По сфере деятельности дорожник езжу
Что-то тихо поскрипывает в руле. При резком разгоне стала подрагивать педаль газа. В движении срабатывает центральный замок, а чтобы его отпереть, нужно нажимать кнопку разблокировки. Большая парусность при ветре, особенно после Этой зимой засвистел мотор печки. Кожа в салоне оказывается нежной, и ее через раз после мойки салона желательно натирать кондиционером, а то потрескается.
Рулевой вал заменен по гарантии. И самое главное — появились пятна коррозии на кузове. Со всем этими неприятностями продал его себе в убыток.
Не советую такой брать. Не указано. Доброго времени суток!
Пишу отзыв первый раз, поэтому не судите строго. Решил написать для тех, кто реально выбирает авто, и кому данная информация может быть полезной. В полемику вступать не собираюсь, так как прекрасно понимаю, на вкус и цвет все фломастеры разные. Первое, с чего многие начинают отзыв, это со сравнения с авто конкурентов.
В данном случае Патрол почему-то сравнивают с Крузаком. Считаю некорректным данное сравнение, так как Патруль по классу читай размеру из линейки Тойота, можно сравнивать только с Секвойей, которая на наш рынок официально не поставляется.
Среди моих знакомых много владельцев кукурузеров, все владельцы довольны данным авто, знали что покупали: рыбалка, охота, таскание на прицепе снежиков, квадриков, гидриков, самое то, никаких проблем, но мне он кажется немного скучноватым, ну и соответственно тесноватым, по сравнению с Патрулем. Я буду сравнивать не по классу, а с тем, что имел из внедорожников и кроссоверов и здесь более-менее близок для сравнения из того, что у меня было в пользовании, это Фольксваген Туарег года.
Итак по порядку:Приобрел Патрол в феврале года новым у официального дилера, в максимальной комплектации, из первой тысячи машин завезенных в нашу страну. Не буду долго описывать достоинства и недостатки данной машины, опишу их в кратце, а дальше опишу опыт реальной эксплуатации, думаю, для реальных покупателей это будет полезнее.
Итак, понравилось при покупке: салон, просто шикарный и удивительно просторный. Двигатель, динамика просто бомба, расход по борт компьютеру 22литра, для такого автобуса это достойный результат.
Проходимость очень впечатляет, зимой просто не знает преград, летом проползает по конкретной жиже, главное давить на гашетку и не останавливаться, задницу таскает, но прёт, как танк. Внешность мне очень нравится и кто бы что не говорил, но никто мимо равнодушным не проходит, если ты стоишь у какого-нибудь гипера, то постоянно слышишь эмоции впечатленных прохожих идущих к своим авто, типа: вот новый патрол, конкретный бычара В общем, по внешнему виду настоящий мужик, с яйцами!
Даже гламурный братец QX56 а теперь 80 , меркнет, так как немного ,извиняюсь за выражение, пидорковат. Что не понравилось сравниваю с Туарегом : таскает зад зимой, видать подключает передок, если едешь спокойно, все ок, дашь газу, пару раз вильнет задом, прежде, чем стабилизируется, не критично, но неприятно.
На Турке и на ЛК, постоянный полный поэтому таких вещей нет, но подключаемый, я думаю, сделали для экономии топлива. У меня на Турке был точно такой же расход 22 литра, не смотря на то, что движок, размеры и вес, все намного меньше было.
Всякие мелочи ,типа нет трёх кратного мигания поворотника при касании рычажка. Аккумулятор при разрядке не отключает электрику, а даёт посадить себя в ноль, два раза прикуривался после использования на природе магнитолы до утра. Немцы, все-таки более внимательны в этом плане к мелочам. Управляемость очень достойная, лучше чем у крузака причем намного , но до Турка не дотягивает. Пробег на сегодняшний день км.
Что происходило за время эксплуатации:На 70тыс. Стали мигать попеременно на панели режимы 4авто и 4вд,дилер заменил по гарантии без проблем. На 80тыс. Прошлым летом перезаправил кондей, думал, что-то серьёзней , но после заправки кондей снова заработал в полную мощь, никаких повреждений не обнаружили, но заправка за свой счет.
Передние стеклоподъёмники иногда глючат, начинаешь их закрывать, а они снова открываются на половину, но раза с третьего, успокаиваются и закрываются нормально. Дилер смазывал два раза, сейчас вроде все ок, не знаю, может снова повторится, но я не курю, поэтому окна редко открываю, надеюсь, что не повторится. Движок немного ест масло, примерно литр на 5тыс. Причём расход масла очень зависит от стиля езды, при спокойной езде этот показатель может уменьшаться, при агрессивной, может увеличиться до литра на тыс.
Менял лобовое стекло на 60тыс. Оригинал стоит 41т. Больше никаких проблем, только ТО. Машиной очень доволен, задумываясь о смене, но пока не нашёл достойной замены. По соотношению размер, динамика, комфорт, проходимость, цена, Патрулю нет равных. Впечатление портит только огромный транспортный налог 58т.
Быстрый, маневренный и проходимый внедорожник. Очень высокий налог и дорогое обслуживание. Здравствуйте дорогие читатели моих отзывов сегодня расскажу вам небольшую историю из жизни об этом автомобиле. Как то давно задумался поменять свой сотый крузак, на новое более комфортное авто и тут встал вопрос, что можно взять чтоб цена и качество соответствовало по максимуму.
Рассматривал только максимальные комплектации, ведь по моему мнению чувство комфорта достигается только мелочами.
Долго я метался от одного к другому пока, как то не прокатился у друга на Nissan Patrol Y62 и тут душа моя встрепенулась и я сразу понял вот что нужно, на этой же недели взял его в салоне без всяких раздумий. Купил его в начале декабря года и до сих пор ни разу и ни капли об этом не пожалел.
Хочу начать с того что кто отрицательно отзываются об этой машине зачастую, всего на всего просто не могут себе её позволить и даже не катались на ней. У данного авто очень большие габариты, но обзорность от этого явно не страдает, очень хороший кругозор, плюс помогают очень хорошо настроены зеркала заднего вида.
Движок у этого аппарата довольно таки хорош, при таком низком расходе такая дурная мощность.
Что зимой, что летом заводится с пол оборота. Подвеска - мягко и уверенно преодолевает неровности дороги на пневмо-подвеску жалоб ни разу не было ещё этому способствует не маленький клиренс у этого автомобиля, что упрощает покорение бездорожья. У этого авто довольно-большое количество всевозможных датчиков отмечу два датчик дождя и давления в шинах, очень сильно облегчили мою езду и сделали её более комфортной.
ТО- вместе с заменой масла и расходниками обошлось мне не дешево тыс, да и запасные части при поломке дорогие, тьфу тьфу, ни разу не ломался. И так если вам необходим громоздкий, но маневренный, динамичный и быстрый, то вы просто обязаны его купить, это то что нужно. Хозяин данного авто чувствует себя на уровень выше других автолюбителей. Всем спасибо за потраченное на прочтение время, надеюсь вы его не бесполезно потратили. Всем удачи и читайте мои отзывы или ждите новых!!!
Добрый день! Сразу хочется написать, что процесс выбора машины получился одним из самых долгих. Дело в том, что изначально авто выбирался , и выбор пал на Mersedes Benz GL x года 2летка. Но затем я понял, что на ближайший год мне будет необходимо уехать в ближайшую область, где дороги просто ужас как в том анекдоте — асфальт сходит вместе со снегом. Машина популярна, неприхотлива. В принципе об ЛК сказано и написано уже очень многое, машина на самом деле неплохо сбалансирована, но мне не понравилось: шумка по идее можно сделать допом, но за такие деньги авто — не хочется , аскетичный но эргономичный для такой цены салон, неидеальное сочетание двигателя и автомата как бензин, так и дизель - при езде по Мск для уверенного старта нужно давить педаль в пол, что опять таки не соответствует цене машины.
Кстати, мониторил цены на новые машины по годам, что интересно —новый ЛК в году стоил 2,2 млн , Prado еще в старом кузове с 4л бензином - 1,5 млн. Ни одна из других массовых машин, мне кажется, так не дорожала, курс доллара- йены вырос не настолько. В чем причина-очевидно, жадность производителя. Но мне как-то из своего кармана доплачивать 1 млн не хотелось.
Cadillac отпал из-за очень низкого переднего свеса. Patrol честно очень приятно поразил при первом знакомстве, Infiniti предлагала переплатить тыс за то, в чем в принципе я не нуждался лучшая кожа, больше электрорегулирок сзади, имидж бренда и т д. В результате после драйв -теста Patrol производит на меня отличное впечталение и дарит кучу положительных эмоций, и я принимаю решение о его покупке.
Есть такие моменты, когда авто просто реально нравится, и ты принимаешь решение на эмоциях. Сразу скажу- что потом ни разу не пожалел. В результате месяц назад куплен годовалый Patrol в комплектации TOP. Постараюсь кратко описать плюсы и минусы Patrol: 1 Внешний вид: джип, немного грубоватый, реально большой, но по-своему харизматичный.
Лично мне после постоянной эксплуатации неск кроссоверов подряд —в кайф. Что касается дизайна — то понятно, что никаких особенных изысков здесь нет, да и не нужны особо они тут. Из нюансов — неоптимальное расположение кнопок бортового компьютера и регулировки подсветки. Но это придирки. Все остальное — отлично, приборы читаются отменно, необходимые настройки делаются интуитивно, мультимедиа функциональна и проста в управлении например, по сравнению с тем же RX III жены, где меню с использованием джойстика заморочено.
Видимость — отличная, благодаря удачному сочетанию больших зеркал, большой зоны остекления, парктронику и 4 видеокамерам. Без электронных помощников— есть мертвая зона спереди машины — приблизительно в пол-метра. Оценка — 5. Кпп — 7 ступеней, эластичность хорошая. Уверенный разгон с любой скорости. Естественно, машина не распологает к гонкам — но при желании обходит абсолютное большинство участников движения.
Оценка Про расход — реальный в режиме город — трасса от 20 до 25 литров АИ Для такой массы и динамики — с моей точки зрения, более чем разумно. Понятно, что дизель или бензиновый битурбо ел бы меньше, но во — первых их просто нет, а во —вторых битурбо может преподнести нюансы с надежностью. Поэтому в поворот машина чисто физически не зайдет на скорости бизнес-седана. Также стоит отметить габариты и колесную базу более 3 метров.
То есть радиус разворота естественно бОльший по сравнению с другими авто, а габариты чаще всего не позволяет запарковаться на 1 стандартном парковочном месте. Что касается собственно управляемости — то машина идеально стоит на трассе, никаких подруливаний не требуется, боковой раскачки несмотря на высокий центр тяжести нет. В городе рулевое информативно, машина адекватно рулится и перестраивается.
Оценка моя — Спокойно идет по большинству разумного бездорожья- можно спокойно выбраться в лес на пикник по весеннее-раскисшей дороге, где тот же RX III засядет через метров. Сразу оговорюсь —что для реального бездорожья — надо брать механику и дизель, а еще лучше — что-нибудь совсем серьезное типа Газ Отменная плавность хода. Стыки, неровности и неглубокие ямы не замечает даже на убитых дорогах, волны асфальта - тоже на ура.
Из того что стоит отметить — если на передних сиденьях не чувствуются даже более крупные ямы, то сзади чувствительность уже есть, хотя и не критичная. Однозанчно огромный плюс — много места. Причем это чувствуется почти везде- как например над головой водителя и пассажиров, так и на заднем ряду- можно спокойно сидеть 3 взрослым, если не очень высоким — то даже нога на ногу шумоизоляция- сильная сторона, можно спокойно ТИХО общаться в машине на скорости больше В Infiniti с моей точки зрения — шумка еще лучше.
То же самое можно сказать и про матералы отделки салона- ничто не скрепит, не гремит , все что нужно электрифицировано, а для гурманов есть Infiniti QX — где это реализовано еще роскошнее. Родная аудиоситсема и навигация хорошая, кроме этого для задних пассажиров есть 2 монитора в подголовниках передних сидений с беспроводными наушниками.
Отдельно стоит отметить багажник — он огромный, туда без проблем помещается все что можно вести на такой машине. Актуально — когда едешь с детьми или для спорт-инвертаря например. Естественно, он электро. Из минусов — погрузочная высота 7 Надежность - здесь говорить особо не о чем, машине чуть больше года, пробег около 30 тыс км, ничего в ней не ломалось естесвтенно.
Вобще Patrol всех поколений отличались надежностью, а в 62 кузове Патрол хоть и стал гламурнее, но все равно чувствуется, что это еще одна из немногих машин, которую создавали инжеренеры, а не маркетологи.
И это приятно- вспоминаются еще Ниссаны середины 90х, которые были реально надежными и ходили по несколько сотен тысяч километров.
Итог: машина харизматичная, комфортная, динамичная и с хорошей проходимостью. Кроме этого дарит кучу положительных эмоций от вождения и ощущение безопасности и надежности. Салон машины и багажник просто огромные, перевозить можно, что угодно, хоть холодильник. Также очень нравится как отрабатывает автомат передачи, честно сказать, не знаю сколько там скоростей, может 6 а может и 8, но коробку Ниссан сделал шикарную в этом Патроле.
Головной свет ночью лупит как днем, и ни одна машина встречная не жаловалась на мой ближний миганием, хотя на некоторых машинах, на которых ездил, бывало такое. Кожа в салоне… Не знаю, как ее обозвать, но качество отвратное, боковушки сидений довольно быстро трескаются и теряют внешний вид. Ко всему прочему, из всех машин, на которых ездил, Патрол самый прожорливый джип по расходу. Сиденье водителя — давит правую сторону тела при моем весе в 90 кг!
Подогрев руля — как в последний раз, аж руки жжет… А вот подогрев сидений работает через раз. Скрип в стойке с водительской стороны между дверями — убрать невозможно, два раза на сервисе разбирали — причину не нашли….
На штатной резине сел в первой же грязи, хотя на Ниве проехали там в легкую. Раздатка включается с таким стуком и дерганием, как на унитазе!
Я вообще очень расстроен. Честно, 3 руб — это явно не его цена. Единственный плюс- это мощность. Ну и еще достойный внешний вид. И все! В общем, сегодня конец года, а на моем Патроле пробег км. За три года поменял по гарантии стеклоподъемник. Фёдор , Петропавловск-Камчатский. Показать еще.
Проверяйте нормально перед покупкой. FantomNVKZ Столько лет прошло. После патруля у меня был Тахо, потом Эскалейд. А в итоге вернулся практически к тому же - к QX После американцев Сам сейчас на новом QX80 катаюсь, и после покупки эти подушки протягивал, так как были прослаблены.
Отличный надежный авто. Мнение выраженное автором в отзыве,ни как не Вадим Едва ли вы это прочитаете, но должен заметить, что по поводу наличия подушек на раме вы ошибаетесь. Недавно купил патруля и Бабаев Профиль только Patrol Y61 и все. Всеядный был TB Все что заливай переваривает. С бензиновым двс такое не прокатит. Опасно очень! Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады! Подписаться на новые отзывы. Подписаться на отзывы Подписаться на все отзывы.
