Пассат б3 термостат не открывается
Igor Глобальный модератор Ветеран Offline Сообщений: Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере. Еще говорят что термик надо в определенном положении устанавливать, что бы поток жидкости не мешал ему открываться, но я в эту теорию не особо верю
Но после смены термостата осталась та же самая проблема. Воздушная пробка это возможно, но как ее вывести если такая есть в системе. Обычно при воздушной пробке первой страдает печка. Если с ней порядок остаётся термостат, патрубки и радиатор надо проверить на наличие отложений.
На В3 "Пассате", на верхнем патрубке от двигателя к радиатору есть ответвление в виде тонкого шланга, идущего на расширительный бачок. Этот шланг служит для удаления воздушных пробок из системы охлаждения. Проверьте, не забито ли место соединения этого шланга с основным патрубком.
Форум о ремонте автомобилей фольксваген, ауди и шкода. Добро пожаловать, Гость. Новости : Новый форум об автомобилях volkswagen, audi и skoda. Тема: Пассат Б3 закипел греется двигатель и верхний патрубок Прочитано раз. Пассат Б3 закипел греется двигатель и верхний патрубок « : 05 Марта , ».
Вся активность Главная Мастерская Система охлаждения термостат не открывается рабочий Чтобы подписаться, требуется авторизация Подписчики 3.
Ответить в тему Создать новую тему. Назад 1 2 Далее Страница 1 из 2. Рекомендуемые сообщения. Опубликовано 31 Декабря Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах. Может термостат открывается, просто циркуляция через радиатор не идет по причине его забитости? Идет да может не в тех объемах, которых надо, где-то заужение происходит?
Опубликовано 31 Декабря изменено.
Изменено 31 Декабря пользователем sirpasha. DonAndron76 А вот причина мне кажется у тебя кроется в бампере. На В3 снизу на бампере есть губа, которая забирает воздух и направляет на радиатор. На В4 воздух идёт через решётку радиатора.
А на В3 решётки нет. И ещё самое основное Радиатор на наших моделях расположен сбоку и поэтому предусмотрены кожухи радиатора, которые направляют поток воздуха именно на радиатор. Без этих кожухов у тебя поток воздуха не будет идти полнопоточно на радиатор и полноценного обдува радиатора не будет. Поэтому причина кроется в этом.
Проверь бампер и направляющие кожухи потока на радиатор. Согласен с высказыванием по поводу вентиляционной решетки которая в бампере и направляет поток воздуха на радиатор.
Если ее нет, то мотор будет греться. У меня вообще стрелка температуры уходила в красную зону и лампочка на приборке мигала. Капот отрываешь, а вентилятор не крутит, хотя датчик на нем исправный. Причина оказалась в черном датчике, который на приборку температуру снимает. Заменил и все стало ГУТ правда с 3 раза, так как 2 из них были "кривые". На бампере есть два элемента которые сильно влияют на охлаждения это губа самая нижняя часть и решетка.
Без губы можно ездить а вот без решотки уже нет. Я всю зиму без губы и до сих пор ее не поставил. Доброго вечера всем. Термостат конечно может залипать, но если низ радиатора горячий как и верх, то термостат работает.
Но вот был у меня в позапрошлом году такой казус - проезжаешь после запуска буквально 20км и начинала кипеть и выбрасывать антифриз через крышку расширительного бачка, хотя и вентилятор срабатывал. Всё облазил, причину определить не удавалось. А оказалось подтекала помпа. И пока не потекла что стало видно, устранить перегрев не удавалось. После поменял помпу и всё стало нормально.
Когда незаметно подтекала, получалось завоздушивание системы и как следствие перегрев. При замене помпы менял все прокладки - то есть прокладку и резиновые кольца прокладки. Термостад оставил старый.
Да ещё запасись герметиком. Нижний пластмассовый фланец помимо рез. Ещё маленькое дополнение - помпу брал с корпусом разница в цене небольшая но зато корпус новый и чистый.
Помпа с корпусом и прокладками обошлась в р. Антифриз брал Нордикс 10 л р. После замены помпы проблема ушла. Летом даже в нещадных Московских пробках температура больше 90 не поднимается. Для контроля даже ставил термопару в систему охлаждения чтобы исключить погрешности бортовых датчиков и получать реальную температуру системы.
Ещё раз удачи. Проверь ремень на помпе не правильно стоит. У меня так уже было в сервисе поставили не в том направлении. Поставил как нужно все проблема исчезал. Став по паспорту все будет отлично. STAS 83 Доброй ночи. Если тебе не составит труда, когда устранишь причину, отпиши пожалуйста в чём была проблема. Познание разных причин помогает быстрей их устранять.
С уважением Сергей. Виталий Александрович. Жижа не закипает? Возможно и датчик температурный кирдык. Стоит, новерно, не оригинал. Если вышеуказанные проблемы отсутствуют то поменяй датчик. Первый раз слышу, что ремень устанавливается в определенном положении.
Вроде стрелок направления движения на них нет. Про помпу скажу одно. Менял их 3 штуки. Брал разных производителей.
Дольше пол года не ходили. Лет пять назад взял на разборе оригинал. Досих пор ходит. Тьфу тьфу тьфу. Сашок Tulobl.
Ясно, губа должна стоять у б3, а у тебя говоришь бампер от б4 у них обдув радиатора через "очки", у тебя получается все закрыто. Выбирай что то одно или всё с В3 или В4. Губу с решёткой от В3 на бампер В4 не поставишь ни как.
