Пешеходные переходы бывают, С островком и антикарманом: какими должны быть безопасные пешеходные переходы
На самом деле это не так. Хотите узнавать о новых публикациях не заходя на сайт? Чтобы перейти дорогу по регулируемому пешеходному переходу, необходимо дождаться зелёного сигнала пешеходного светофора.
Возможно вас это удивит, но в городе пешеходные переходы должны быть только наземные! Загонять пешеходов под землю - бесчеловечно. Подземными пешеходами не могут пользоваться инвалиды, они дорогие и неудобные, их мало, из-за них люди начинают перебегать дорогу. Всем им очень тяжело ходить под землю, а ещё тяжелее перебегать 6 полос дороги.
Когда вам 25 и вы молодой и сильный, это кажется пустяком, но вот когда вам 70 и перед вами 6 полос машин, а ходить вы умеете только медленно, тут совсем другое дело. Хорошие переходы дорог нужны огромному количеству людей.
Самые ужасные переходы - надземне. Особенно у нас. Если в Европе еще встречаются легкие и элегантные конструкции, то любой надземный пешеходный переход делают таким, чтобы в случае войны по нему могла проехать танковая колонна. С переходами вообще интересная ситуация. В центре города, где надо делать зебры, у нас роют подземные переходы на каждом шагу.
На трассах же, где зебры делать нельзя, у нас вместо подземных и надземных переходов рисуют зебры. Делать нерегулируюмую зебру в таком месте - просто преступление. Зато на Тверской улице от Пушкинской до Манежной площадей всего 4 места, где можно перейти дорогу и везде подземные переходы. Хотя на Тверской нет никакого смысла делать подземные переходы. На Манхеттене я не видел ни одного подземного перехода. Везде зебры. Через каждые метров.
В чем же секрет? Хорошую статью про переходы написал Буслов. А вот Вашингтон. Дорога к Капитолию по ширине такая же как и Тверская. Но и тут нет ни одного подземного перехада, зато есть зебры через каждые метров.
У нас принято считать, что если мы уберем светофор - то это улучшит дорожную ситуацию. На самом деле это не так. Посмотрите на Ленинградку и Тверскую.
На участке от Пушкинской до Белорусской нет ни одного светофора, но там пробки даже ночью. Зато нормально перейти дорогу там нельзя. Светофоры дозируют поток машин, делая его равномерным. Пропускная способность центральных улиц не рассчитана на то, что со всех сторон туда хлынет тысячи машин. Вместо того, чтобы стоять на светофорах, все будут упираться в пробки и стоять там.
Зато без светофоров уже не будет возможности как-то регулировать поток. Бывают такие места, где пешеходов очень много, например около крупных станций метро, торговых центров и театров. В таком случае нужно не людей запихивать под землю, а убирать дорогу в тоннель. Хороший пример с Манежной площадью. Огромная транспортная развязка прямо под стенами Кремля:.
Это одно из самых ужасных для пешехода мест. Каждый, кто когда-то здесь был помнит грязные темные переходы, в которых обитают непонятные туловища, всегда тесно и грязно. Здесь нужно было не людей загонять в переходы, а машины убрать в тоннель, а наверху нормально расширить площадь.
Вернемся к анализу Буслова: "В целом в развитых странах плотность светофорных объектов в пять! Равномерность потока - это его важнейшее свойство, которое увеличивает пропускную способность в целом по трассе. В противном случае поток пролетая один бессветофорный перекресток, тут же утыкается в другой или в сужение дороги.
Как мы видим, если убрать светофор, пробки никуда не исчезнут. Строить многоуровневые развязки и убирать светофоры надо на скоростных загородных трассах, там, где этого реально тормозит движение. А в городе светофоры должны регулировать потоки, делая их равномерными. Что делают у нас? У нас все делается наоборот. Еще есть очень важный психологический момент. Люди не любят преодолевать дополнительные препятствия.
Спускаться в грязные темные переходы под землю добровольно никто не хочет, поэтому при первой же возможности люди стараются перебегать дорогу в неположенном месте, попадая под машины. Возмем Садовое кольцо в Москве. Там подземные пешеходные переходы расположены в среднем через метров! Это предел пешеходной доступности. Люди просто не могут перейти дорогу и вынуждены перебегать улицу, рискуя жизнью.
Опережение с пересечением полосы встречного движения разрешено, кроме случаев, когда ТС притормозило или остановилось перед «зеброй». Правила пересечения пешеходного перехода касаются не только водителей, но и пешеходов. Так в разделе 4 ПДД перечислены обязанности вторых:.
При отсутствии разметки 1. Недопустим выход на проезжую часть в случае, если пешеход не убедился в безопасности совершаемого действия п. Запрещена задержка или остановка на «зебре», если в этом нет настоящей необходимости п. При отсутствии «зебры» и необходимости пересечения проезжей части, важно делать это на перекрестке по линии тротуара или же перпендикулярно дороге на участках с наименьшим движением.
Недопустим переход дороги в случаях, если подобное действие требует преодоления преграды забор, ограждение или пересечения разделительной полосы, а также касается мест, обозначенных знаком 3. Проезд по «зебре» не разрешен велосипедистам, водителям мопедов и лицам, управляющим СИМ п.
Для перехода они должны слезть с транспорта и катить его рядом, так они станут пешеходами и получат право на совершение подобных действий. Знак «Зебра» часто используется в паре с другими дополнительными табличками:.
Предупреждающий знак 1. Он устанавливается за м. Также под знаком может располагаться табличка 8. Запрещающий знак 3.
Искусственная неровность и знак 5. Чаще всего «лежачий полицейский» располагается за м.
На наказание влияет характер правонарушения. Так при игнорировании правил перехода дороги, пешеходу грозит штраф в размере руб.
Если при этом была создана помеха для движения ТС, наказание будет увеличено до руб. А в случае причинения травм, штраф составит руб. Если водитель был обязан предоставить преимущество пешеходу, но проигнорировал данное требование, ему грозит штраф руб.
В случае совершения разворота на «зебре» автолюбитель получит предупреждение или штраф руб. При совершении обгона на пешеходном переходе придется заплатить штраф руб.
Также водитель может быть лишен прав на срок до 6 месяцев п. Если водитель совершил остановку на «зебре» или ближе 5 м. Пешеходные переходы обеспечивают безопасность пересечения проезжей части. Водители обязаны предоставить преимущества лицам, шагнувшим на «зебру» или передвигающимся по ней.
На пешеходном переходе недопустимы остановка, разворот и обгон. Помимо этого, недопустимо опережение автомобиля, остановившегося или притормозившего перед «зеброй». Перед началом движение по пешеходному переходу важно убедиться в безопасности совершаемого действия.
Недопустима остановка на «зебре», задержка или внезапное начало движения. Перед пешеходным переходом может быть установлен «лежачий полицейский» и знак «Пешеходный переход». Если водитель не пропустит пешехода, пересекающего «зебру», согласно ПДД ему грозит штраф в размере руб. Знак STOP: когда движение без остановки запрещено. Запомнить меня Забыли пароль? Еще не зарегистрированы на Sports. Максим Сидоров. И как их противоречие трактует ПДД Как выглядит и что предписывает дорожный знак 1.
