Ремонт муфты кондиционера форд фокус 2
Hunter44 :. В зависимости от уровня неисправностей, специалисты произведут ремонт или же замену компрессора. Так выглядят стопорные кольца.
Чаще всего проблема заключается не в отсутствии фреона, а в муфте кондиционера. В нашем сервисе всегда есть новые муфты, ремни и шкивы - полный рем-комплект. С аналогичной проблемой к нам обратился наш давний клиент и мы приступили к работе.
Чтобы получить доступ к компрессору кондиционера, а муфта находится именно в нем, требуется демонтировать защиту двигателя. Для этого необходимо выкрутить болты. В нашем случае в качестве защиты выступает простой пыльник. Автовладелец не стал устанавливать железную защиту. Попутно, имея небольшой доступ, мастер снимает крепеж шкива компрессора.
Теперь у нас появился полный доступ, после чего замена муфты кондиционера Форд Фокус 2 возможна. Без снятия колеса, в домашних условиях, проводить данную работу крайне сложно.
Помимо стандартного набора инструментов, нам потребуется специальный съемник. Снятый, изношенный шкив. Он будет заменен на новый, по требованию клиента. Скрытый текст. YOrok Тяжелый случай. Может еще че всплывет. Правильно понимаю, что в тонкой трубке, где она заходит в салон?
В это место ещё две трубки подходят - тонкая и толстая. Не вижу на ней соединения, которое надо съёмником разъединять. У меня там вот так: Скрытый текст. YOrok Да, нужно именно это соединение раскрутить. Увидите кончик клапана. У меня так же.
Вот и у меня вчера перестал включаться компрессор. Начал я проверку не с последнего, как советовал Rics , а почему то с начала - датчики, предохранители, реле, все оказалось в норме. Ну, и в конце накинул щупы на фишку, а там Начал шевелить фишку ни чего не происходило, тогда я с большей силой надавил на нее и раздался щелчок и муфта включилась. Я продолжал шевелить на включенной муфте провода и фишку, но муфта не выключалась, тогда стало ясно, что проблема внутри.
Я предполагаю проблема, как у inthemix - в засранности гнезда изнутри. Сегодня с утра компрессор включился, а вечером уже нет. Если надо снимать и чистить муфту, то возможно ли снять и одеть ремень я понял это самая большая проблема без спец приспособ, своими силами?
Или может кто изготавливал сам какие-нибудь съемники? Вопрос следующего плана. Авто эксплуатировалось без защитной сетки в решетке, в итоге почти все лепестки внизу радиатора замяты.
Летом в пробках или "ползком" ездить невозможно, перегревается, нет тяги и отваливается усилитель тормоза. Ну и понятно что холода от кондея в жару не допросишься. Он пытается, но жара в радиаторе сводит старания на нет, в тени вот хорошо морозит. Пробовали перезаправить, проверили на герметичность, все работает но сильно не хоолодит. Собственно вопрос, поменять радиатор кондея, оставив радиатор охлаждения или разгибая лепестки отвалить все что отваливается или толку от такой процедуры не будет???
Весной обнаружил отсутствие давления в системе. Как обычно виной трубка около радиатора. Звук похож на отпускание тетивы лука, или глухой удар киянкой по металлу. Кондиционер Ford Focus второго поколения является современным устройством, состоящим из множества узлов и агрегатов. Основные детали, из которых он состоит — это редукционный клапан, клапан давления, дроссельный патрубок, ресивер, муфта, теплообменник, радиатор и компрессор.
Компрессор кондиционера Форд Фокус 2 — важнейшая часть системы кондиционирования воздуха в автомобиле, поскольку на ней лежат основные функции, обеспечивающие нормальное функционирование всей системы. Кроме того, поломка именно этой детали наиболее критична, поскольку ее замена является дорогостоящим занятием, а ремонт требует наличия особых знаний и оборудования, которое имеется только в специализированных автосервисах.
Однако если в работе кондиционера или компрессора, в частности, появились неисправности, то необходимо оперативно их решать, для этого нужно знать, какие признаки в работе кондиционера могут говорить о наличии проблем. Если Вы заметили какой-либо из признаков наличия неисправности в работе системы кондиционирования, не откладывайте визит в автомобильный сервис, поскольку со временем данные неисправности станут лишь более критичными и сложными для ремонта, а следовательно и более финансово-затратными.
Чтобы избежать появления проблем, описанных выше, необходимо разобраться в причинах их возникновения. Существует еще множество проблем, из-за которых на ФФ2 компрессор кондиционера может выходить из строя. Наиболее часто это происходит после продолжительных холодов, поэтому уделите особое внимание в этот период на работу кондиционера и не пренебрегайте визитом в автосервис для проведения диагностики.
Таким образом, Вы сможете сэкономить значительное количество денежных средств и времени в дальнейшем при стабильной эксплуатации системы кондиционирования Вашего автомобиля. Наличие неисправностей такой детали кондиционера, как компрессора, выводит из строя всю систему кондиционирования, что особенно неприятно в летнее время, когда потребность в работе автомобильного кондиционера наиболее актуальна, ведь от него зависит то, насколько пребывание в салоне автомобиля будет комфортным для водителя и его пассажиров.
