Ремонт акпп 01n своими руками, Ремонт АКПП своими руками: стоит ли игра свеч?
Вероятность ускорения износа комплектующих коробки-передач и доведение трансмиссии до состояния полной неремпригодности. ЮВАО: Остаповский пр-д 10с2. Вложил уже кучу денег но нормально так и не поехала. Главная Блог Своими руками. Надо обратить внимание, на то в каком положении у неё установлен "язычок".
Вставляем сборку поршня пакета B1 и одноходовой муфты Так просто она не встанет. Для облегчения страданий вставляем привод водила сателлитов и, покручивая его, вдавливаем муфту.
Вот так:. Не забываем мыть все детали, которые укладываем в коробку. Моем и укладываем большую солнечную шестерню с приводом в сборе:.
Теперь закручиваем сзади болт с требуемым моментом и забиваем новую заглушку. Ставим новые уплотнительные кольца и резинки из прокладочного ремкомплекта.
Уплотнительные кольца:. Так же одеваем новые кольца и пластиковую шайбу на масляный насос со стороны пакета K2. Канал 1 по идее должен идти сюда отверстие в центре фотки :. Но что то продуть его я не смог Проверка на герметичность : Необходимо осмотреть все поверхности к которым примыкают уплотнительные кольца. Износа быть не должно. Ступица маслонасоса, вид изнутри:. Так же смотрим K2 - износа нет. Собираем всё это добро на ступице маслонасоса и продуваем под давлением около атмосфер.
Смотрим, слушаем, есть ли утечки, держится ли давление. Небольшие перетечки в соседние каналы допустимы. Например, когда дуем в K3 - при этом небольшая часть воздуха просачивается в канал K1 и выходит наружу:.
Продолжаем сборку Укладываем K Одеваем большое уплотнительное кольцо на маслонасос. Забиваем новый сальник гидротрансформатора и устанавливаем насос:. Вставляем пластмассовый штуцер тормоза B2, не забыв на нём поменять резиновые уплотнения.
Устанавливаем гидроблок, шлейф и т. Датчик скорости. На нём метки для проверки уровня масла в диффиренциале там своё масло - обычное как для МКПП.
Не забываем проверить:.
Впринципе, коробка готова. Но есть одно НО. При разборке гидроблока была совершена одна ошибка. Выглядит она вот так:. Ну не беда, есть методика регулировки : Выставляем заглушку на 0,94 дюйма, что соответствует 24 мм. Далее после сборки будет необходимо отрегулировать положение заглушки по давлению.
Один полный оборот соответствует увеличению давления на 1,1 атмосферы. Остальные схемы на всякий случай:. Вадим владелец машины в процессе прикручивания чего то :.
Заводим, греем и Вывешиваем одно колесо - так и есть, после перевода в Drive колесо начинает крутится. После анализа гидросхем и соответсвующего поиска неисправностей, выявляем виновника:. Плунжер регулировки блокировки гидротрансформатора заклинило в выдвинутом состоянии. Он открывал соответсвующий клапан блокировки ГТ Покупаем, ставим новый:.
Теперь всё включается нормально. Как и любая автоматическая коробка, 01N требует регулярной замены масла и фильтра. Поскольку в конструкции АКПП имеются 2 раздельных резервуара, то необходимо периодически сливать старую жидкость и из полости дифференциала.
При техническом обслуживании следует осматривать сальники приводов, при разгерметизации которых появляется течь масла.
Менять жидкость в АКПП нужно ежегодно или через тыс. Можно использовать как оригинальное масло, так и аналоги, отличающиеся сниженной ценой. Заменитель должен соответствовать допуску информация указывается на этикетке или на сайте производителя.
Для дифференциала требуется масло сорта 75W90 GL4 любого бренда. Уровень в полости главной передачи проверяется отдельно. Для определения температуры потребуется диагностический сканер. АКПП не оснащается щупом, но для контроля имеется трубка перелива, установленная под сливной пробкой. На некоторых моделях она находится под отдельной заглушкой на поддоне.
При соблюдении всех условий и нормальном уровне из трубки должна течь тонкая струя масла или падать капли. По внешнему виду жидкости можно определить необходимость ее замены. В масле не должно быть механических включений, не допускается его потемнение или появление стойкого запаха гари.
При обслуживании дифференциала старое масло откачивают шприцем с удлинителем через отверстие в картере АКПП, предназначенное под установку датчика скорости. Затем в полость заливают свежее масло объем заправки зависит от модификации коробки и варьируется в пределах от мл до 1 л.
Для контроля уровня используют ось датчика скорости. На г. Например, при износе поршней управления фрикционами возникают сложности с переключением скоростей.
Поскольку АКПП работает совместно с блоком управления, то часть поломок фиксируется в памяти контроллера в виде ошибок. В системе блокировки гидротрансформатора установлен соленоид , при засорении которого муфта работает некорректно в отдельных случаях заклинившая блокировка способна глушить двигатель, работающий в режиме холостого хода. При фиксации проблем с клапаном в блоке управления сохраняется ошибка с кодом Изношенный гидротрансформатор подлежит ремонту в условиях специализированного сервиса.
Материал не разрушается под воздействием масла, но при перегреве коробится. Проблема встречается на коробках с забитым теплообменником.
В процессе работы накладки постепенно стираются, что является нормой. Частицы износа уносятся маслом и отделяются фильтром.
При чрезмерном истирании пакеты не в состоянии обеспечить переключение одной или нескольких передач в отдельных случаях АКПП блокируется. АКПП 01N часто ремонтируют в специализированных сервисах, которые дают гарантию на работы. Стоимость зависит от состояния коробки.
При капитальном ремонте обычно меняют пакеты фрикционов , обслуживают гидроблок и проводят ревизию планетарных редукторов.
При разборке и дефектовке учитывают, что все узлы в коробке взаимосвязаны. Неисправность гидроблока скажется на работе фрикционных пакетов, что приведет к загрязнению масла. На обычном автосервисе порекомендовали обратиться в специалированный сервис по трансмиссиям.
Нашел этот как самый близкий. Менеджер Руслан. Мастер Алексей. Остался доволен тем, что те , кто непосредстенно занимаются снятием-установкой АКПП и кто непосредственно занимается АКПП, являются хорошими специалистами и аккуратно относятся к машине.
Попутно обновил некоторые другие части АКПП, кроме прокладок: фрикционы, поршни и т. Новые запчасти поставил от фирмы ZF. Пренебрежение или экономия на ремонте негативно сказываются на запасе прочности комплектующих трансмиссии и укорачивают ресурс эксплуатации АКПП. В этой статье мы разберем стоит ли ремонтировать АКПП своими руками и чем чревато устранение неисправности трансмиссии в домашних условиях?
Любая коробка-автомат представляет собой сложноконстуркционное техническое устройство, работоспособность которого напрямую зависит от состояния гидравлической, механической и электронной систем трансмиссии.
Нарушение работы любого их агрегатов внутри АКПП приводит к изменению связи взаимодействия механизмов трансмиссии, что может стать причиной ускоренного износа и преждевременного выхода из строя коробки-автомат.
При ремонте АКПП важно придерживаться технологических стандартов и дилерского регламента, что без опыта, профильных знаний и специализированного инструмента часто невозможно — как правило, ремонт АКПП своими руками приводит только к ухудшению технического состояния трансмиссии и усугублению ситуации.
