Схема зарядного устройства кедр
Из названия самого зарядного понятно, что он может обеспечить аккумулятор током, не превышающим 5 ампер, что в принципе достаточно для зарядки обычного 55 амперного аккумулятора. Интересно почему опять в твоей исправленной схеме диоды VD2 и VD3 нарисованы наоборот. Хотя это и радиатором назвать нельзя, это просто кусок металлической пластины, точнее это будет теплоотвод.
Описание: Принципиальная схема зарядного устройства "Кедр-М".
Формат TIFF, 2 страницы. Размер файла: 78 кб. Последнее обновление: Быстрый поиск в разделе: Подробнее Найти. Этот сайт использует cookies Мы используем сервисы метрических программ интернет-статистики, необходимые для сбора информации о действиях Пользователей на сайте, улучшения качества сайта и его содержания. Оставаясь на сайте, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности Принять все условия. Информация о файле Размер файла: 78 кб. RU - обсуди эту схему!
Отредактировать эту запись? Все схемы Просмотров всего 10, , сегодня 1. Рейтинг читателей этой схемы Рейтинг. Но зато провода выглядят более качественно:. Давайте посмотрим, что находится внутри. Открыв крышку, мы увидим много свободного места. Так как зарядное устройство построено по без трансформаторной схеме, то есть имеет импульсный блок питания. Внутри расположены две платы, одна собственно и есть зарядное устройство, а вторая, которая расположена на лицевой панели, это плата выбора режимов работы зарядки.
В глаза сразу бросился саморез, которым прикрутили радиатор охлаждения к полупроводниковому прибору.
Хотя это и радиатором назвать нельзя, это просто кусок металлической пластины, точнее это будет теплоотвод. Странно, что на заводе не нашлось болтика м3, хотя саморезом конечно проще прикрутить:. Прежде чем рассмотреть устройство более подробно, давайте обратимся к схеме зарядного устройства Кедр Авто5.
Саму схему я срисовал непосредственно с самой зарядки, поэтому возможно какие-то неточности. Хотя проверил несколько раз, буду надеяться, что фатальных ошибок я не допустил.
Чтобы было проще разобраться с компонентами, всю схему я разделил на две части, из которых одна часть, это плата управления.
Ну, собственно на самом деле оно так и есть. Она с основной платой соединяется тремя проводами: красный, черный, желтый, на схеме они подписаны:. Обратите внимание, что блок питания постоянно выдаёт 14,9 вольта на выходе, а коммутация всех режимов происходит при помощи полевого транзистора VT2, который в свою очередь управляется при помощи платы управления, построенной на микросхеме ATTINY26LU:.
У зарядного устройства всего 2 режима. При помощи режима автомат, аккумулятор заряжается до напряжения 14,9 вольт, а затем ток резко падает до очень маленького значения и поддерживается в таком состоянии неограниченно долго, при этом выкипание дистиллированной воды с аккумулятора не происходит. При помощи второго режима организована так называемая «до зарядка» аккумулятора и режим десульфатации.
При этом производитель рекомендует к клеммам аккумулятора подключить малогабаритную лампочку на 12 вольт, мощностью Ватт. Более подробно ознакомиться о работе зарядного устройство Кедр Авто 5, можно скачав инструкцию по применению в конце статьи:.
О том, какой режим используется в данное время, сигнализирует светодиод, который расположен над своей кнопкой:. Питается плата управления при помощи стабилизированного напряжения, которое подаётся через КРЕН5А:. Как видите, в правом верхнем углу расположен штамп, на котором указана дата изготовления год.
Так как на плате применён SMD монтаж, то компоновка радиокомпонентов получилась достаточно плотная. Коммутирующий транзистор VT2 не имеет теплоотвода, так как внутреннее сопротивление его мало:.
Для поддержания постоянного напряжения 14,9 вольта, используется управляемый стабилитрон TL и оптопара, при помощи которой осуществляется гальваническая развязка низковольтный части с высоковольтной части зарядного устройства:.
У рассматриваемого зарядного устройства имеются некоторые особенности его эксплуатации. Прежде всего, хотелось бы заострить Ваше внимание на том, что полностью разряженный аккумулятор это зарядное устройство не может зарядить.
Дело в том, что если напряжение на аккумуляторе упадёт ниже 8 Вольт, то зарядное устройство при помощи транзистора VT2 не может подключить к аккумулятору. Поэтому это следует помнить и не допускать глубоких разрядов аккумулятора. Как говорит производитель, это не является неисправностью устройства. Из этой особенности вытекает ещё одно неудобство. Дело в том, что вы не можете подключить, допустим, простую лампочку накаливания к зарядному устройству, она не будет гореть.
То есть прибор нельзя использовать как источник питания в отличие от Орион PW Чтобы более подробно изучить прибор смотрим инструкцию:. Как я упоминал выше, зарядное устройство имеет некоторые особенности. В процессе изучения этого прибора я обнаружил, что если кратковременно замкнуть сток исток транзистора VT2, то транзистор открывается и остаётся в открытом положении. На крокодилах плюс и минус зарядного устройства появляется напряжение 14,9 Вольт.
Кому это необходимо, можно вывести отдельно кнопку без фиксации, и при помощи этой кнопки включать зарядное устройство принудительно. Тем самым можно будет заряжать полностью разряженный аккумулятор, а также появится возможность использовать зарядное устройство Кедр, как источник питания.
На этом буду завершать свой обзор зарядного устройства Кедр Авто 5. Надеюсь, мой рассказ, и принципиальная схема зарядного устройства вам поможет в ремонте.
Всем пока. Внутри такой УЖАС!!!! Что же ВЫ радиатор из куска стали не сфотографировали??? Ужас, это мягко сказано. Частично радиатор запечатлён на шестой фотографии, если считать с начала поста. Ужас не ужас, не разбирал, но аппарат работает, раз в год им пользуюсь, иногда друзей заряжаю, за свою цену очень даже оправданное устройство. А для эстетов делают печатные платы с позолотой и гжелью, только стоимость подобных красот уже другая. А 6С это что за транзистор?
На схеме у вас он показан как p-n-p. Поисковик на 6С выдаёт BC n-p-n транзистор. Если сделать кнопку принудительного включения, то её придётся удерживать до тех пор, пока на аккумуляторе не поднимется напряжение до вольт. Это если он глубоко разряжен конечно. Вот такая «жесть». Имя обязательно.
