Subaru impreza wrx sti vs mitsubishi lancer evolution x
Назад 1 2. Запуск World of Speed ожидается в этом году. Подписка на месяц.
Нас ждет долгий день. Наконец-то мы на дороге и асфальтовая полоска бежит нам навстречу. Мы подгоняем обе машины, чтобы скорее выбраться из города и остановиться на первой же заправке. Вот он й неэтилированный бензин. Мы деактивировали иммобилайзеры и запустили двигатели.
Эти две машины уже сходились и раньше, на разных трассых и Evo всегда немного выигрывал засчет чуть более легкого веса и большей мощности. Но в то утро, казалось что преимущество будет на стороне STi.
Это конечно же не Evo VI, но как минимум он выглядит как авто типичное скорее для ралли, чем для катанья в парке для гольфа.
Несмотря на все это Субару выглядит более солидно, если выбирать из этих двух. Вы покупате STi — и как минимум этот синий цвет, уже ассоциирует Вас со спортом.
Ярко-синяя раскраска и золотистые диски OZ, может не самая изобретательная находка, но соствляют хорошую комбинацию.
Субару также знает толк и в отделке интерьеров, как минимум на нашем экземпляре все выглядело как надо. Если к примеру сравнивать, скажем с фольксвагенои Golf R32, тогда пластик от Sti — будет выглядить дешевым.
Кроме того, Субару предлагает значительно лучшую комплектацию, к примеру в стандарте — CD проигрыватель, в то время как на EVO — кассетная магнитола является опцией. Митсубуши так же немного сэкономила и в под капотном пространстве.
Конечно будет существовать более мощная версия, но она будет и более дорогая. Стандартная машина протестированная в этом тесте стоит Потратите на 5-ку меньше и вы станете обладателем STI, с тюнинговым пакетом от Prodrive, который поднимает мощность со стандартных до л.
Послушайте STi с полностью нажатой педалькой и вы поймете, что она звучит как настоящая раллийная машина. Вы будете слышать ее еще долго, после того как она уедет. Наоборот, Evo — выдает очень странный шумящий звук, как будто что-то большое окутано толстым полиэтеленом. Внутри Митсубиши, нет такой волшебной ауры, кооторая исходит от высокооборостистого 4-х цилиндрового мотора, только небольшое сопение впуска и свист турбины. На полных оборотах, раскатистый звук оппозитного мотора от Sti — такой, что аж мурашки по спине бегут.
Звук, не настолько сильный, как на поп и рок концертах, но он просто окутывает Вас. Каждая скорость может удеррживать довольно долго, переключение скоростей на 6-ти скоростной коробке доставляет удовольствие и тормоза тоже стали лучше.
Шасси оставляет самое приятно впечатление, нет никаких подвижек к перевороту, рулевое управление содержательное и информативное.
Сама поездка оставила у меня весьма неплохое впечатление. Уже стало абсолютно ясно, что переда одна из самых быстрых, прекрасно подходящих для пересеченной местности машин. Так вот, EVO — не ощущается таким быстрым, там нет звука баталий, рулевое управление ощущается легким, поездка была какой-то комковатой и сиденья не особенно комфортабельные. Похоже Evo не соотвествует той шумихе, которая поднята вокруг него.
Я незнаю, насколько вы являетесь фанатом Кэри, но в одной из ее песен, есть такие слова «туризм становится слишком массовым». Мы не виноваты. Кроме овцы и одинокого Land Rover — мы не встретили никакого трафика на своем пути. Горные дороги прекрасны и свободны как никогда. Субару приехала к высоким дорогам первой. Ее баланс и темп почти идеальны. Но настает час Митсубиши. Первое, что вы заметите — сиденье держат Вас намного сильнее чес в субару.
Потом вы обратите внимание на рулевое, конечно оно легче, но оно острое как рапира. Неожиданно Evo начинает напоминать вам STi. Но нет времени на пребывание в мечтах.
На такой скорости, Evo требует полного сосредоточенья. К счастью, машина сама знает как себя вести хорошо, и это не вызывает у нас море слез.
Наш корреспондент ведет свой репортаж с Хоккайдо из городка Токачи. Вспомним, как все начиналось: 16 лет назад в году на свет появились две машины, которые стали называть нашим «оружием». Это «оружие», напомню, разрабатывалось двумя компаниями, но с одной целью — защитить национальную честь в мировом чемпионате по ралли World Rally Championship или сокращенно WRC. Все-таки понял, что такая машина для меня не должна быть на автомате. Машина создана для активной и быстрой езды, а автомат не дает всех этих возможностей, так что отдаю предпочтение механике Mitsubishi Lancer Evolution X Новые авто.
