Auto hold passat b6
Метрика, Ваших пользовательских данных: файлов cookies, сведения о действиях, которые совершаются пользователем на сайте, сведения об используемых для этого устройствах, дата и время сессии, ip-адреса в целях определения посещаемости сайта, проведения иных статистических исследований и обзоров. Но когда в командировке в Европе попал в большую пробку, решил ещё раз попробовать. Вашу инфу я тоже внимательно изучил, теперь нужно пробовать, как она работает в реальности, а не на бумаге. Она просто реализована в АКПП, Первая передача включается сцеплением К1, давлением которого управляет соленоид N92 N с отрицательной характеристикой регулирования.
Re: Auto hold чтоб не отключался by Daniliv » Wed Jul 31, am docalex wrote: Если пристегиваться всегда, то и автохолд будет всегда работать. Passat Alltrack, The Black shed иии Re: Auto hold чтоб не отключался by kondratva » Wed Jul 31, pm У меня второй б6 на обоих отключается.
Re: Auto hold чтоб не отключался by Александрvk » Wed Jul 31, pm Привет, а у меня можно включить с приборки через меню а можно и просто нажать кнопку Автохолд у рычага переключения у конечно через Васю Пассат вариант г. Re: Auto hold чтоб не отключался by Баканский » Sat Aug 03, am kondratva wrote: У меня второй б6 на обоих отключается.
Re: Auto hold чтоб не отключался by Баканский » Sat Aug 03, am Александрvk wrote: Привет, а у меня можно включить с приборки через меню а можно и просто нажать кнопку Автохолд у рычага переключения у конечно через Васю Куда лезть что тыкать?
После остановки автомобиля стояночный тормоз необходимо выключать, как описано для случае парковки. Когда водитель снимает ногу с педали тормоза, тормоза продолжают удерживать колёса, благодаря сохранению давления в тормозной системе. Когда колёсные датчики ABS распознают качение автомобиля, тормозное давление автоматически возрастает, пока автомобиль снова не остановится пример притормаживания на склоне. Через три минуты удержания автомобиля вместо гидравлических тормозов включается электромеханический стояночный тормоз.
Электромеханический стояночный тормоз активируется автоматически после остановки автомобиля при выполнении следующих условий:. Для надёжности при новом пуске двигателя необходимо заново активировать функцию AUTO HOLD с помощью клавиши, расположенной слева от рычага коробки передач.
В некоторых моделях, например, в Golf VII функция Auto Hold остаётся активированной автоматически при новом пуске двигателя.
Для удержания автомобиля на уклоне, необходимо создать в системе высокое тормозное давление. При новом трогании с места сначала необходимо преодолеть это давление, чтобы автомобиль пришёл в движение. Система отпускает тормоз только тогда, когда двигатель развивает мощность, достаточную для преодоления скатывания автомобиля. Проведите вместе с клиентом пробную поездку, чтобы продемонстрировать это необычное поведение автомобиля.
Схема проезда на автобусе от метро «Домодедовская»:. Обращаем Ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, а также стоимости автомобилей и сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 2 Гражданского кодекса Российской Федерации. После покупки 3 года катался и не включал, думал что бесполезная опция.
Но когда в командировке в Европе попал в большую пробку, решил ещё раз попробовать. Тогда нога сильно устала, так как за 5 дней проехал более 5т. Теперь с того момента катаюсь с AutoHold. Хотя в моем городе нет сильных пробок, но уже так к нему привык. Выключаю только на бездорожье. А по поводу рывков, то это с непривычки. Я сначала легко ударяю по педали газа и жду, когда машина тронется - но эти рывки ощущаются как только сядешь в машину.
Пока водитель не пристегнется, машина стоит на ручнике, а после пристёгивания удержание переходит на ABS-ку. Думаю все дело в привычке, я когда сажусь в машину жены сразу раздражаюсь - Когда останавливаюсь и отпускаю газ и машина начинает движение.
Просто привык, и считаю для себя удобной опцией. Стоя в пробке длительное время, в наших акпп диски размыкаются даже без включения функции авто холд. Попробую объяснить, что видно. Расход пишет 1. Если бросить сразу тормоз, то машина сразу поедет, то есть АКПП в зацеплении с мотором. Если продолжить стоять и держать педаль тормоза, то расход упадёт до 1.
И если потом отпустить тормоз, то машина начнёт трогаться с задержкой. Ну может секунда, типа того. Чтобы это было заметнее, можно поэкспериментировать встав на уклон. Когда коробас "понимает", что авто встала в пробку или на светофор, он расцепляется с мотором. Добавлено через 4 минуты 16 секунд ничего там не падает у меня постоянно на приборке расход мгновенный и я практически постоянно в пробках все что можно и нельзя я пробовал перепробовал расход на D 1,2 - 1,5 на N 0,,9 в зависимости о прогретости машины стой хоть целый день на D расход ниже 1,2 - 1,5 не опустится никак а бублик практически всегда разомкнут для того он и есть а замыкается в определенных условиях когда пробуксовка не нужна типа скорости выровнялись Я писал про бензиновый мотор, не знаю заметно ли по мгновенному расходу на дизеле, но то, что там коробка размыкается, если стоять в режиме "D"- это факт.
Точно так же, как на бензиновом. Совсем размыкается. Так, что при отпускании тормоза, машина начинает ехать с секундной задержкой. И не надо мне рассказывать, как работает гидротрансформатор, я это прекрасно знаю.
Авто холд разве как-то связан с ручником? Думал, колодками схватывает. Так быстро ручник не срабатывает же? Если открываешь дверь - врубается ручник уже, а колодки распускаются.
Если открываешь дверь - врубается ручник уже, а колодки распускаются до 3х минут держит ЕСП гидравлика , более 3х минут эстафету принимает стояночный механика. И не имеет значение - держишь ты сам тормоз или стоишь на автохолде. Доказывать вам что- либо не имею ни малейшего желания. Если вы отказываетесь видеть очевидные вещи- это ваше дело.
Для вас они очевидные, для меня нет Если прочитаете мой пост под номером 28, то поймёте, что я вообще не про авто холд писал. Не понимаю, почему вы с завидной периодичностью о нём повторяете. И как вы хотите заметить уход в нейтраль, если трогаетесь с "ручника", грубо говоря, нажимая на газ- не понятно. Вы тогда уж уважаемому "Xoo" доказывайте, что в авто холде не включается нейтралка. Это будет больше по адресу. Сколько в драйве не дави на тормоз, моментального расхода как в нейтрали или паркинге вы никогда не увидите.
А на хорошем подъеме практически у всех есть небольшой откат, если конечно автоматический ручник вас не подстрахует. Потому что это не ХХ. Пакет не свободен как на ХХ, не зажат как при работе, а частично поджат и буксует, поэтому расход падает не до ХХ, а задержка при трогании незаметна если не докапываться.
Прочитайте внимательно по ссылке, тема - баян. Чушь пишете вы.
Слышали выражение усраться- не поддаться? Так вот оно про вас. Я, как раз, машину чувствую, а вы нет.
А ещё, вы мне постоянно приписываете то, чего я не писал. Сначала про авто холд, а теперь пишете, что: "моментального расхода как в нейтрали или паркинге вы никогда не увидите. Это ваши додумки.
Я писал, что расход падает, а не становится как в нейтрали. Понятное дело, что тут каждый считает себя умнее других, но не хотите мне верить, почитайте сообщения "riu". Если он есть, то это уже неисправность АКПП.
О чем тогда этот пост в данной теме? Сам же пишешь, что небольшой откат присутствует, а потом пишешь, что это неисправность акпп И кстати, если автохолд не включен, может именно поэтому Тур немного откатывает. На Сценике у меня на экране мультимедии высвечивалась картинка - машина на подъеме, ясно было, что включилась противооткатная функция, можно снимать ногу с тормоза.
На Туре такой функции нет, только если включен автохолд. Тема вообще то про автохолд, а не просто побазарить. Тут говорят не о бодьшинстве, а о конкретном авто, а на нём противооткат реализован муфтой свободного хода, которая в акпп. Сил нету больше. Вам что- либо объяснить вообще не возможно, все слова переиначили, а которые не переиначили, то сами додумали.
Тур назад ниразу не откатывался, даже с прицепом. Когда подъем маленький, удерживается коробкой, когда покруче-срабатывает функция помощи троганья на подъеме.
Преимущества использования Больше безопасности и комфорта предоставляют функциональное расширения электромеханического стояночного тормоза: «динамический ассистент трогания», «динамическая функция аварийного торможения» и функция «AUTO HOLD».
Предотвращается непроизвольный откат. Оптимальная точка включения тормоза по сравнению с механическим ручным тормозом. Экономия пространства внутри салона, больше свободного места в области центральной консоли например, для подстаканников. Принцип действия Электромеханический стояночный тормоз Volkswagen заменяет обычный ручной тормоз на кнопку в центральной консоли.
Традиционный рычаг ручного тормоза отсутствует. С помощью двух электродвигателей, электромеханический стояночный тормоз включает задние дисковые тормоза. Данная система устроена таким образом, что при пропадании напряжения в бортовой сети припаркованный автомобиль продолжает надёжно удерживаться.
При срабатывании стояночного тормоза контрольные лампы в комбинации приборов и в клавише загораются; звук от срабатывания тормоза свидетельствует о его включении.
