Форд эскейп или мазда трибьют
Не совсем понятно действия по остановке. Задний ход - 2,31; главная передача 3, Originally posted by azlk Мне авторитетно заявили что на данной модели механика крайне неудачная, и сцепление летит на раз.
Сверловка DIA Размеры дисков 7. Тип привода Полный. Коробка передач Автомат.
Количество передач 4. Тип передней подвески Независимая, пружинная. Независимая, пружинная. Тип задней подвески Независимая, пружинная. Передние тормоза Дисковые. Задние тормоза Барабанные. Расход топлива смешанный, л Расход топлива по городу, л Расход топлива по трассе, л 7.
Марка топлива АИ Тип двигателя Бензин. Расположение двигателя Переднее, поперечное. Переднее, поперечное. Тип наддува Нет. Максимальная мощность, л. Расположение цилиндров Рядное. Количество цилиндров 4. Число клапанов на цилиндр 4. Система питания двигателя Распределенный впрыск многоточечный. Распределенный впрыск многоточечный. Степень сжатия 9. Диаметр цилиндра и ход поршня, мм Похожие сравнения Ford Escape и Ford Maverick. Ford Kuga и Ford Escape.
Hyundai Elantra и Ford Escape. Автодилеры Атлант-М Боровая. Минск, Минский р-н, д. Боровая, 2. Мультимоторс Сервис. Минск, ул. Могилевская, 43 а. Спецразмещение Как сюда попасть?
Volkswagen Golf г. Geely Atlas Pro г. Двигатель сочетается с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач CD4E. Двигатель сочетается с новой 5-ступенчатой механической коробкой передач производства Mazda или с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач CD4E.
Устанавливается как стандарт на версии XLS. Duratec V6 DOHC с клапанным механизмом газораспределения и цепным приводом распредвалов имеет мощность л. Сочетается только с 4-скоростной автоматической коробкой передач CD4E, максимальная масса буксируемого прицепа составляет кг.
В году система управления двигателем Duratec V6 изменилась - новый битовый процессор Motorolla в пять раз быстрее предшественника. Задний ход - 2,31; главная передача 3, В году Maverick получил новую систему безопасности "Personal Safety System". Она включает измененную с целью оптимального гашения удара при аварии переднюю часть кузова, двухступенчатую подушку водителя с оценкой расстояния от лица до руля, сиденье переднего пассажира с определителем веса для автоматического отключения подушки пассажира , боковые подушки и подушки-"занавески" для защиты головы, которые при переворачивании остаются надутыми несколько секунд.
Внешне Ford Maverick модельного года почти не изменился. Лицо и профиль автомобиля по-прежнему легко узнаваемы. Изменилась только головная светотехника - мультирефлекторные фары, решетка радиатора и форма бамперов, которые стали более мощными. Теперь их делают из специального материала, не боящегося царапин. А овальные противотуманные фары уступили место круглым.
Изменения в интерьере затронули в основном передние сиденья — теперь они с развитой боковой поддержкой. А центральная панель между ними стала выше и объемнее. Увеличились ее подстаканники, появились ящичек для мелочей и вольтовая розетка.
Сразу привлекает внимание отсутствие переключателя скоростей на руле.
Теперь он по-европейски расположился на центральном тоннеле. Комбинация приборов стала более строгой и лаконичной. Руль оснащен гидроусилителем и регулируется по высоте. Для удобства посадки-высадки на стойках кузова размещены поручни.
Объем багажного отделения составляет л, а при сложенных задних сиденьях — л. Заднее сиденье можно сложить в пропорции Доступ в багажник возможен двумя способами: через целиком поднятую дверь или через открытое заднее стекло.
В стандартную комплектацию входят багажные рейлинги на крыше, позволяющие перевозить груз массой до 45 кг. Механизм опускания расположенного под днищем запасного колеса приводится в действие только тогда, когда открыта задняя дверь.
На улучшенном исполнении XLT - электрические регулировки водительского сиденья, CD-чейнджер, обивка из высококачественной ткани или по заказу из кожи, алюминиевые дюймовые алюминиевые диски колес. На руле - блок управления круиз-контролем.
В версии XLT Sport добавлены кованые алюминиевые диски, подножки и двухцветная окраска кузова.
Топ-комплектация Limited, появившаяся в году включает аудиосистему MACH, обогрев наружных зеркал заднего вида и передних сидений и парковочную систему. Кроме того, в оснащение Limited входит одноцветная окраска кузова, кожаная оплетка руля, автоматически затемняемое внутреннее зеркало заднего вида и антибликовое покрытие наружных зеркал, аудиосистема с проигрывателем и встроенным чейнджером на 6 CD-дисков и дюймовые диски колес.
Все версии оснащены подсветкой замков передних дверей, а также дистанционным иммобилайзером SecuriLock.. Комплектация ES включает кожаную обивку сидений комплектация LX - с тканевой обивкой , водительское кресло с электроприводом шесть положений , кондиционер, тонированные стекла с электроприводом, заднее стекло с устройством от запотевания, регулируемый руль, электронные замки на дверях, дюймовые шины.
Дебютировавший на Детройтском автосалоне года Mercury Mariner представляет собой Ford Escape в исполнении «люкс». В экстерьере Mariner активно используются вставки из алюминия, что придает одновременно элегантный и динамичный вид, чему способствуют и фары оригинальной конструкции, также мощные бамперы с алюминиевой вставкой.
Дополняют экстерьер легкосплавные диски колес оригинальной формы. Интерьер в общих чертах сохраняет сходство с моделью Ford Escape. Центральная часть приборной панели отделана вставками из дерева и алюминия.
Впечатление усиливают хромированные решетки динамиков и ручки дверей. Сиденья прошиты специальным толстым швом. Приборы с серыми шкалами выполнены с окантовками в граненом стиле. Начиная с лета года выпускается Escape модельного года, оснащенный гибридным двигателем из двух силовых агрегатов: бензинового и электрического.
Первый - четырехцилиндровый двигатель объемом 2 л мощностью л. Второй имеет мощность 65 кВт.
Питающая его батарея располагается под полом багажника. Двигатели используются как вместе, так и по отдельности. Выбор источника тяги осуществляет электроника.
Во время разгона работают оба двигателя. Электромотор помогает бензиновому, снижая расход топлива. В крейсерском режиме двигатель внутреннего сгорания подзаряжает электрическую батарею. Во время торможения специальная система забирает тепловую энергию от тормозов, превращая ее в электрическую и подзаряжая батарею.
На остановках бензиновый мотор автоматически отключается, а кондиционер, аудиосистема и другие устройства питаются от батареи. Главное преимущество гибридного Escape — его экономичность: он обеспечивает такую же динамику, как и флагманский Escape с двигателем V6, расходуя при этом намного меньше топлива.
