Удаление катализатора бмв х5 е53, Удалить, вырезать катализатор на БМВ Х5 Е53/Е70
Всё можно вроде бы заваривать и ставить обратно. Хорошова Анастасия. Лидерами по частоте обращений в наш техцентр являются:.
Необходимо ставить пламегаситель, который решит проблему со звуком и защитит систему от прогорания. Почти на всех моделях BMW с дизельными двигателями сажевый фильтр находится в одном корпусе с металлическим катализатором. Если пробег автомобиля свыше тысяч километров и появились ошибки по сажевому фильтру, то его можно только заменить или вырезать. Очень часто фильтр превращается в труху с сажей, который препятствует нормальному отходу газов и "душит" мотор.
В итоге машина теряет мощность и перестает адекватно реагировать на педаль газа. Удаление сажевого фильтра BMW X5 и его программное отключение обходится в несколько раз дешевле нового фильтра.
То же самое касается и катализаторов. Их можно убрать из выхлопной системы, а на 2-ые датчики кислорода поставить обманки. Необходимо помнить, что для версий E53 и E70 c любыми бензиновыми моторами - 3.
Обманка не живой организм - она либо работает, либо нет! Фото 1 - 3.
Удаление сажевого фильтра BMW X5 е70 M57D30 дизель с прошивкой блока управления программное отключение сажевого фильтра. Fusion Maverick Mondeo 3 Mondeo 4 1. Дотошные немецкие производители постарались от души. На их 6 цилиндровом красавце X5 с двигателями Е70 и Е53 стоит не один катализатор, а сразу 2.
Дело в том, что выхлопные от V-образного мотора выходят с обеих сторон двигателя.
В каждую дуют по 3 цилиндра, и на каждой стоит каталитический нейтрализатор. И работают в связи с этим 4 лямбда зонда, снабжающие информацией о состоянии катализатора бортовой компьютер.
Здесь нет никаких особых отличий, нейтрализаторы этой модели X5 выходят из строя всего в нескольких случаях:. По правилам, любая из этих поломок, кроме датчиков, требует немедленного удаления катализатора BMW X5 и замены на новый, причём, изготовители рекомендуют менять сразу оба нейтрализатора, чтобы уравнять моторесурс.
И вот тут поднимается во весь рост финансовый вопрос, ведь стоимость одного фирменного, а других эти кроссоверы не признают, катализатора — около рублей. Дорогое удовольствие. Ну и, кроме того, удаление этих устройств из системы значительно «бодрит» мотор.
Признаки тоже весьма характерны. Это потеря мощности, в первую очередь, и повышение расхода топлива, ну и появление запаха бензина, чего обычно на этих машинах не наблюдается. Первый — очень дорогой вариант. Поэтому рассматривается второй.
Конечно, если предстоят поездки в европейские дали на BMW X5, то об этой возможности, удалить каталитические нейтрализаторы, не стоит даже и думать. А вот если эксплуатировать машину на просторах России, то это очень выгодный способ.
Вот о нём и будет речь. И здесь снова появляется выбор. Дело в том, что нельзя просто провести удаление этого узла, и без замены ехать дальше. Не получая сигналов с датчиков, ЭБУ тут же сделает вывод, что машина неисправна, и начнёт всячески ограничивать скорость передвижения. И как быть? В первую очередь, найти СТО с описанными выше параметрами и плотно пообщаться со специалистами.
И снова владельцу будет предложено выбирать. Ведь есть два способа обхода компьютерной программы:.
Это важный вопрос, и решать его нужно после тщательного обдумывания. Тут есть свои плюсы и минусы в обоих вариантах. Перешивка ЭБУ — очень тонкая работа и, кроме того, требует долгой подгонки и калибровок именно под стоящий на автомобиле мотор.
Но после этого машина оживает и становится ласточкой. Процесс долгий и мучительный. Иногда специалисту приходится менять до 10 прошивок. Ну, и второй вариант — замена датчиков имитаторами для X5. Это намного проще и быстрее, мотор, привыкший к «своей» программе, оживает без катализаторов и бодро бежит по трассе. Но всё упирается в качество самих «обманок» при замене. Опять же, только высокопрофессиональные СТО имеют в своём распоряжении устройства нужного класса.
Итак, после того как вопрос с электронной частью решён, наступает черёд самих нейтрализаторов. Казалось бы, чего проще, демонтировать устройства, разрезать сваркой корпус и удалить начинку.
