Тест зимних шин для кроссоверов 2018 за рулем, Большой тест шипованных шин для кроссоверов 2018
На других сайтах. Предоставление информации Клиентом: 1. Также произошло и в году - они выбрали достойные новинка и провели их испытания.
Торможение на данной шине выглядело моментальным без всякого промедления. Баланс всех характеристик обеспечил шине победу почти по всем категориям.
Еще одним немецким тестировщиком зимней резины стал популярнейший журнал Auto Bild. Результаты тестирований этого журнала ждут многие шинники по всему миру.
Кроме того, тестирования от Auto Bild всегда являются самыми объемными. В данном тестировании было протестировано 50 моделей различных изготовителей из различных ценовых категорий. Такой объем вынуждает немецких экспертов проводить три этапа тестирования — и от этого клиент только выигрывает. Результаты получаются более ясными, особенно когда дело доходит до сравнивания одного бренда с другим.
Для начала эксперты журнала Дирк Моллер и Хеннинг Клипп отсеяли 20 моделей с наиболее длинным тормозным путем — данные шины нужно использовать предельно осторожно. Оставшиеся 30 моделей также были испытаны на тормозной путь.
В финальную часть теста прошли 20 шин, которые были испытаны уже по многим дисциплинам. Автошины поочередно были оборудованы на BMW 3-й серии и испытаны на сухом, мокром и снежном покрытии на независимых полигонах. Удивительно, но победителем выступил не Мишлен и даже не Гудиер. Также среди испытуемых были замечены новинки сезона — Nexen Winguard Sport 2 и BFGoodrich g-Force Winter 2 , которая показала невероятную комфортность.
От тестирований липучек и шин с обыкновенным городским рисунком протектора переходим к шипам. Суровые климатические условия России известны всем и, разумеется, у наших северных соседей не стоит выбор «шип или нешип?
Самым актуальным вопросом является, все же, вопрос выбора между одними шипованными шинами и другими шипованными. Поэтому, у журнала «За рулем» не было особого выбора — тестировать нужно именно шиповку.
В тестировании участвовали шины различных производителей из различных ценовых категорий. Все 11 моделей были транспортированы на полигон компании Пирелли — Норрботтен, Швеция.
Одной из интереснейших особенностей тестирования являются испытания на смешенном снежно-ледяном покрытии. Таким образом результаты тестирования были максимально приближены к российской действительности.
Победители теста от журнала «За рулем» стала новая Nokian Hakkapeliitta 9. О ее выдающихся характеристиках говорили весь год.
Теперь же, все анонсированные преимущества были подтверждены. Новая Хакапелита — уверенный лидер. Она показала уверенные свойства на всех покрытиях, особенно на льду. За финской автошиной расположился немецкий Continental IceContact 2, которая отлично себя зарекомендовала на мокром покрытии. Проще говоря IceContact 2 универсальнее новой Hakkapeliitta 9.
Также стоит заметить наличие новинки Нордман 7, являющейся копией 7-ой Хакапелиты. Данная резина показывает высокие характеристики езды на уровне премиум-шины. Не доверяете российским экспертам? Тогда следует обратится к более авторитетным источникам. Специалисты журнала выбрали 7 самых популярных шиповок в стране, большинство из которых можно отнести к премиальным шинам. Были моменты где Джи Ти Радиал показывала себя довольно конкурентоспособной, но в целом была на порядок хуже конкурентов.
Победила, вполне ожидаемо резина Nokian Hakkapeliitta 9. Она была лучше на льду и на снегу. Основная стихия шипованных покрышек - это ледяные покрытия. Поэтому проверка разгонно-тормозных свойств шин проводилась в первую очередь на обледеневшем покрытии, в качестве которого выступала гладкая поверхность замерзшего озера. Результаты этих испытаний оказывали наиболее существенное влияние на итоговые баллы, по которым присуждались соответствующие места в финальном рейтинге.
На следующем этапе пилоты определяли боковую устойчивость автомобилей с разными комплектами шипованных покрышек при движении по льду и снежному покрытию. Для этого была выбрана извилистая трасса, на которой встречались как прямолинейные участки, так и крутые повороты, спуски и подъемы.
Благодаря разнообразному рельефу испытательного трека, удалось получить более объективное представление обо всех испытуемых шинах. Тест на проходимость проводился на участках с рыхлым снежным покрытием. При этом пилоты оценивали не только способность шин "выгребать" снег, не застревая в сугробах, но и их разгонную и тормозную динамику, а также боковую и курсовую устойчивость.
Спустя несколько недель после проведения первой части испытаний специалисты отправились в Тольятти на полигон АвтоВАЗа, чтобы оценить способности шин на сухом и мокром асфальте. Основной вес при этом имели оценки, выставленные за качество торможения и уровень курсовой устойчивости. Менее значимыми были баллы, присужденные за комфортность езды и сопротивляемость качению.
Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Таким образом, наиболее удачное соотношение цены и качества продемонстрировали шины Nokian Hakkapeliitta 9 и Continental IceContact 2, которые заняли первые места как в финальном рейтинге, так и в списке самых дорогих покрышек из всех протестированных. Условия проведения тестов Согласно результатам жеребьевки, местом проведения испытаний стал полигон фирмы Continental, расположенный в Швеции. В журнале За рулем тоже рассказывали какие они очуменные, а еще и не дорогие.
К весне на всех всех 4 покрышках сбоку вылез корд. Не отличаюсь экстремальным вождением. Залетов в ямы не было. Водитель только я один. Ни на какой резине ни раньше ни позже я такого не видел. Тема Кумхо для меня закрыта, субъективно не хочу пробовать теперь и Ханкук.
К весне на всех всех 4 покрышках сбоку Липучкофилы и шипофобы, успокойтесь, пожалуйста- в России больше мест где шипы зимой необходимы и являются залогом безопасности. Про шипы на асфальте, коньки и прочую ересь пишите тем, кто нормальных шипов не пробовал никогда. Если не хватает на Контик - попробуйте Гиславед - то же самое, но по цене Нордмана. После этих колёс ни хакка, ни липуны вас уже не прельстят - гарантирую.
ZETA Antarctica 5 где? А так да, Бриджи VRX наше фсе, до европы не дошла такая резина, в Сибири перехватили А насчет противоречивых результатов разных клубов - не удивлен Кто платит, тот и танцует даму Дмитрий Автолюбитель. Ростов-на-Дону, Россия. У меня Goodyear Ultragrip Ice 2 в прошлом году купил. Мой отзыв: Skoda Rapid Всегда радуют эти тесты.
Только мне интереснее на сколько колес хватит, как изменятся характеристики через пару сезонов, и не порвет эти суперэкономичные и липнущие ко льду шины на первой асфальтовой яме. Уважаемый Drom, интересно конечно посмотеть тесты именитых брендов, цена которых кусачая.
Это те бренды, которые покупают большая часть автолюбителей. К примеру на X6 стоят китайские шины R18, человек отвечает:" прекрасные шины. Зачем переплачивать в два раза за бренд? На мой взгляд очень хорошие шины. Сравнить есть с чем. В принципе, все правильно. Шипы нужны только и только на льду.
Но: разве в Москве и СПб не бывает гололед? Если у вас заранее дороги реагентами поливают и льда в принципе нет, тогда, конечно, только липучка. У нас бывает так, что по виду - почти сухой асфальт, а на деле он покрыт тонкой коркой льда. И не дай Бог в этот момент делать резкие маневры. Про шипы на асфальте, коньки и прочую ересь пишите тем, кто нормальных шипов Написал человек из уфы, где средняя температура зимой, по данным из гисметео - минус Евгений, даже дешманский нордман 4 имеет под шипом подушку из более мягкой резины, чтоб эффекта коньков не было и асфальт не грызли.
Ты это, давай вылезай из конца х и живи в реальности.
У нас в Анапе некоторые маргиналы шипы используют! Снег не каждую зиму выпадает, и то ненадолго. Остальные про зимние шины для мягкой зимы и слушать не хотят - только скандинавия, "вдруг снег? А по асфальту и так сойдет. Ну или зимней резиной вообще не заморачиваются. Ну да, тебе то по Интернету из Питера виднее какие зимы на Урале. Посмотрел бы я как ты из Челнов в Челябинск под НГ на липучке доедешь. Если у вас заранее дороги реагентами поливают и льда в принципе нет, тогда, конечно, только липучка Как цена может быть сильной или слабой стороной товара?
Одна и та же цена для одного человека может быть очень большой, а для другого - копейки. Я на липучке в Якутии пять лет отъездил, пока там работал, накатал за это время более тыс км. То что я там смотрел - тебе показать, потом пару лет в памперсе спать будешь. Toyota Carina GT. В любом тесте зимних шин фрикционные шины проигрывают по величине тормозного пути шипованным, в том числе и на асфальте.
Про шипы в лобовом, видимо, какая-то столичная шутка или сам придумал? Исаев Денис. Уже лет 5 эту ересь не читаю Все тесты куплены уже давно. За рулем вроде еще ничего было, лет 5 назад сейчас не знаю , когда они по 20 пар покрышек на одной машине с одним водилой на одном покрытии тестировали. Там тебе, и скорость прохождения была, и тормозной путь на разных покрытиях, и боковые перегрузки А эти клоуны Резиновая Столица Деревень.
Второй сезон гоняю на Bridgestone Blizzak DM v2 - очень доволен, до этого были шипы Cooper weathermaster - в салоне шум, как в самолете. Петров Роман. В Москве не чистят половину дворов, а выехать с обледенело парковки на нешипованной резине - тот еще квест.
А если ты веришь в то что колея прогрызена шипами - извини дружище, у меня нет слов, достойных тебя охарактеризовать. Я в Якутии не был - поэтому памперсы не использую, извини.
Если ты такой опытный водитель, каким пытаешься показаться, то никогда бы не стал советовать людям липучку. Спасибо за разъяснения. У нас продаются новые такие колесики, стоят дешевле или так же как европейские. Проблема в том, что качественный японский товар должен стоить дороже европейского из-за курса йены, а дороже он нахрен не нужен.
Я Гудиер покупал с гарантией на 1 год. Обещали что даже в случае прокола можно обменять. Не пригодилась. Полностью согласен, на переднеприводной сотой Короллке АКПП ни разу не застрял, а снега у нас было предостаточно.
Самая ужасная и шумная резина, с которой я когда-либо сталкивался на своем веку, - Pirelli Winter Ice Zero. Половина наконечников шипов в виде трапеции за км просто пообломалась. Ох уже эти наверняка "независимые" шведы из Vi Bilgare. Во Владивостоке все дворы не чистят и город сплошные сопки - спокойно без шипов выезжают:- про нет слов - ага - это фуры и велосипедисты прогрызают - ты гальмующий на своих шипах асфальт только разглаживаешь-.
Выйди из машины и посмотри как выглядит колея. Найдешь в ней следы от шипов ну, допустим, будешь молодец. Сергей крв Странно что японские шины не взяли они на тест. Про контрактные не буду шутить:. Boston Bostonicus. Мне говорили, что большинство шин в магазах, окромя дорогих больше 20 тр за шт делают у нас в стране по лицензии, и много МНОГО!
Так что тестируйте лучше нижнекамские. Толи секрет изготовления "разработки" такой сложный, толи цена лицензирования наших шин не по зубам загнивающим, короче наши шины только у нас!
Я тоже из Уфы и дело не в температуре, зимы здесь средние, холоднее чем в Москве, теплее чем в Красноярске. Но главное зимы очень снежные, асфальт даже на центральных улицах редкость, чуть поодаль по 10 см укатанного снега с колеями, в спальных районах бордюры с декабря по март просто не видны. На липучках очень легко застрять даже во дворе, небольшой укатанный заезд или ямка 5 см и всё, доставай лом или трос.
Сам 2 зимы на липучках проездил, в конце прошлой зимы продал их с износом менее половины и купил шипы и хотя бы в конце зимы смог спокойно ездить не выжидая момент, чтоб заехать на пригорок с разгона и не боясь, что по укатанному склону начну сползать.
Плюс шипов в том, что даже если они и начали скользить, можно поддать газку и они сами дороются до того покрытия за которое можно уцепиться, липы будут продолжать скользить по внешнему льду. PS Сам родом из Красноярска, там зимы серьезнее, но можно ездить на липучках, так как снега почти нет, всегда асфальт.
Я вот сам подумал, почему же я выбираю шипы а не липучку и понял, что дело не в тормозном пути и не в рулежке, а в том, что на липучке я иногда не могу заехать туда куда мне надо. Также есть чисто городские ситуации, когда вперемешку с асфальтом попадаются "катки". Тут не обязательно врезаться, можно просто сравнивать характеристики троможения и смотреть врежется или не врежется.
Еще может рулежка по поверхности с переменным сцеплением, снег, лед, асфальт. Хде Триангл? Потому что показатель "цена-качество" один из наиболее важных при выборе любого товара или услуги.
Александр Стрелков. Она может быть завышена, занижена, но ее нельзя относить к достоинствам или недостаткам товара. Проскроллил весь текст, не увидел Тойо - значит, статья ни о чем. Только настоящая Тойо, с составом, включающим в себя микроскорлупу грецкого ореха и сажу бамбуковых деревьев, выросших на восточном склоне горы Фудзияма и политых слезами японских девственниц текст из реальной рекламы Тойо!
Все остальное - жалкие поделки. На балке: - Моня, ты шо мне продал? Она ж дымит! Следующая Последняя Показать все. Оставить комментарий. Текст комментария: Внимание!
Добавить фотографии Добавить фото. Ошибка в тексте? Выделите ее мышкой и нажмите Ctrl.
