Такси в британии
Петли задних дверей расположены на их задней кромке, как на старом Austin FX4 - такое решение облегчает пассажирам доступ в шестиместный салон. Страны, открытые для привитых Спутником V россиян. Пуск ракеты «Союз
Мы быстро, просто и понятно объясняем, что случилось, почему это важно и что будет дальше. Его разрабатывали в дизайнерском центре Geely в Барселоне под руководством британцев Питера Хорбери и Дэвида Энконы, оба из которых ранее работали в Volvo. Кузовные панели TX5 сделаны из композитного пластика и укреплены на алюминиевой раме, что помогает снизить массу конструкции и улучшить расход топлива.
Петли задних дверей расположены на их задней кромке, как на старом Austin FX4 - такое решение облегчает пассажирам доступ в шестиместный салон. Внутри ездоков ждет целый набор современных удобств, в том числе беспроводной интернет, зарядные порты USB и стеклянная панорамная крыша. Улучшена и кабина таксиста: она стала больше и светлее, с усовершенствованной эргономикой.
В TX5 больше не будет использоваться старый 2,5-литровый дизель, применявшийся в TX4. Вместо него такси будет приводиться в движение электромотором, подзаряжающимся от обычного двигателя внутреннего сгорания - что позволит машине время от времени работать в режиме, вообще не отравляющем лондонский воздух.
Данные о мощности и динамических характеристиках, а также о расходе топлива и выбросах дополнительного двигателя внутреннего сгорания пока не опубликованы, но компания пообещала обнародовать их ближе к началу серийного производства такси в году. Автор фото, Getty. Однако уже известно по меньшей мере одно: диаметр разворота TX5 точно будет меньше 28 футов 8,5 метра - так предусмотрено лондонским законом года, согласно которому такси должны без проблем разворачиваться на небольшом пятачке у входа в отель "Савой" в районе Вестминстер.
В мире есть мегаполисы, в которых парк такси стал столь же неотъемлемой частью городского имиджа, как и их узнаваемые архитектурные достопримечательности. Нью-Йорк эту изюминку уже утратил: на смену некогда повсеместным и сразу узнаваемым желтым машинам Checker Marathon сейчас пришла пестрая солянка самых разных средств автомобильного транспорта, от гибридов Toyota Camry Hybrids до микроавтобусов Ford Transit Connect.
Но в Лондоне лупоглазый TX4 по-прежнему остается самым распространенным такси правда, многие из них теперь не черного цвета, а полностью раскрашены рекламой. Дебют модели TX5, современной и в тоже время отдающей дань традициям, позволяет надеяться, что черные кэбы по-прежнему останутся одной из визитных карточек британской столицы. Прочитать оригинал этой статьи на английском языке можно на сайте BBC Autos. Черное лондонское такси станет зеленее.
Пропустить Реклама подкастов и продолжить чтение. Отмечается, что идея летающих такси и дронов, работающих вместе с самолетами и вертолетами в ближайшем будущем, связана с резким усовершенствованием технологий аккумуляторов, «которые теперь мощнее и легче, чем когда-либо прежде».
К настоящему моменту у нескольких фирм уже есть летающее такси, электрокары с вертикальным взлетом и посадкой, однако в настоящее время у компаний нет лицензии на их эксплуатацию. Дроны, в свою очередь, должны будут бороться в преступностью, доставлять посылки и ремонтировать инфраструктуру. Газета отмечает, что в прошлом году беспилотники из управления полиции Уэст-Мидлендса смогли выявить двух правонарушителей и еще одного подозреваемого, «что заняло бы у офицеров на местах больше времени».
Ранее, 8 марта, основатель компании ePlane Сатья Чакрварти заявил, что первое воздушное такси е будет запущено в Индии через 7—8 месяцев. По его словам, в рамках проекта планировалось решить технические и логистические проблемы, создав компактное и эффектное аэротакси. До этого, 29 февраля, беспилотное воздушное такси совершило первый перелет между Шэньчжэнем и Чжухаем в Китае.
Авторское право на систему визуализации содержимого портала iz. Указанная информация охраняется в соответствии с законодательством РФ и международными соглашениями. Частичное цитирование возможно только при условии гиперссылки на iz. Ответственность за содержание любых рекламных материалов, размещенных на портале, несет рекламодатель.
Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.
Выборы президента России Великобритания , туманный Альбион, страна с традициями, укоренившимися во всех сферах жизни. Не обошло это стороной и такси.
Даже больше, такси является одним из наиболее ярких примеров того, что из себя может представлять сплав традиций и технического прогресса. Ведь многие из черт, характерных для XVII века, даже сейчас присутствуют в современном британском и, тем более, лондонском такси. Всё началось с интереса и желания заработать. В начале далёкого XVII века в Лондоне появились кучера, которые за определённую сумму подвозили людей в разные части города.
Это были иммигранты или люди, которые раньше служили каким-нибудь дворянам, но по какой-то причине потеряли работу, а, так же, просто энтузиасты каким-либо способом раздобывшие себе карету или даже сделавшие её сами. Эти экипажи стали называть «хэкни» как мы уже рассказывали в первой статье цикла , приблизительный перевод этого слова: «разъездная лошадь».
Первая документально подтверждённая услуга по перевозке пассажиров в хэкни датируется годом. Со временем люди занимающиеся подобным извозом стали собираться в группы и образовывать корпорации. В году появились первые компании, предоставляющие свои кареты на прокат и занимающиеся частными перевозками.
Всё это время этот бизнес даже не облагался налогами, являясь нелегальным, но долго это продолжаться не могло. Люди в погоне за прибылью очень быстро наводняли эту нишу. Компании росли, становились заметнее. И вот, наконец-то, когда они уже стали частью обычной жизни Лондона, на них обратило внимание правительство. В году Парламент принял «Закон о перевозках Хэкни», который узаконивал повозки и, естественно, облагал их налогами.
Так же в году появилась первая служба такси, занимающаяся перевозками и имеющая собственный штат работников. Это произошло на улице Стренд , центральной улице Лондона. Узаконивание перевозок только подстегнуло людей желающих заработать в этом бизнесе. Со временем британское правительство озаботилось тем, что многие из начинающих кучеров не имели должной квалификации для управления хэкни-каретой и создавали опасность для себя и окружающих. Это вылилось в закон, принятый в году, который регулировал правила работы кучеров и их поведения на дорогах страны.
Это был один из первых шагов в сторону появления правил дорожного движения, к которым все мы уже привыкли. Ну а в году появился орган, отвечающий за выдачу лицензий на управление хэкни-каретой, для получения которого необходимо было сдать специальный экзамен.
Ничего не напоминает? Огромные, четырёхколёсные экипажи стали проблемой Англии на многие годы. Они были неповоротливыми, а так же занимали слишком много пространства. В то время не было развитых правил дорожного движения и возницы, зачастую, ездили как придется, а когда появлялась пробка, то её было невозможно предотвратить. Даже сейчас, в современном мире, пробки не доставляют удовольствия.
Представьте же пробку из карет?!
