Тест драйв хавал н9, Обзор HAVAL H9 (ХАВАЛ Н9) | Характеристики и цена HAVAL H9
Все представленные в России HAVAL H9 по умолчанию оснащаются следующими системами: ABS и EВD; контроль курсовой устойчивости; передние и задние парктроники; камера заднего вида; помощь при трогании в гору и при спуске; контроль усталости водителя и другие. И обычно мы делаем картинки-слайдеры, чтобы можно было наглядно сравнить, чем отличается рестайлинговый вариант, но не в этот раз. Придорожная ал. В версии машины с дизельным двигателем использован восьмидюймовый сенсорный экран. Из внешних отличий — дюймовые колёсные диски вместо дюймовых, кожаная отделка кресел, атмосферная подсветка с возможностью выбора цвета.
Как у Bentley! И еще до последнего обновления H9 мог похвастать электроприводами передних сидений, вентиляцией и даже простеньким массажем. Комфортно будет и задним пассажирам — трехзонный климат-контроль входит в базовую комплектацию, а с версии Elite добавляется и подогрев. Диван по-прежнему имеет продольную регулировку, можно поменять и наклон спинки.
А простенькую аудиосистему наконец-то заменили на акустику Infinity с 10 динамиками, включая сабвуфер в багажнике. Сразу раскрываем все карты — обновления достались только машинам с бензиновыми двигателями, потому что дизельный Haval H9 в Китае уже не предлагается. Сам двухлитровый турбомотор с индексом GW4G20B модернизирован: выпускной коллектор интегрирован в ГБЦ, установлен интеллектуальный «термостат» с электронным управлением, появился фильтр твердых частиц, поэтому агрегат удовлетворяет требованиям «Евро-6».
В России эти нормы еще не приняты, но двигатели поставляются из Китая, а переделывать их обратно в «Евро-5» не имеет никакого смысла.
К счастью, осталась возможность заправлять его топливом Аи Мощность снизилась с до л. Коробка передач общая и для бензина, и для дизеля — известный 8-ступенчатый автомат фирмы ZF. Двухлитровый дизель остался без изменений и выдает те же л. На бумаге характеристики неплохи, по замерам бензиновый Haval H9 показывает в районе 10 секунд до сотни, что сопоставимо с недавно протестированными нами внедорожниками Land Rover Defender и Toyota Land Cruiser Prado.
Но управлять тягой в «китайце» сложнее — двигатель оживает ближе к 2 тысячам «оборотов», а коробка передач упорно стремится забраться повыше, оставляя стрелку тахометра в «неудобной» зоне. Приходится привыкать.
В городском потоке нужно сильнее обычного продавливать педаль, чтобы заставить коробку перейти на ступень ниже, но потом ее приотпустить, иначе H9 прыгнет вперед. Частично ситуацию спасает спортрежим, но хорошо бы поработать над управляющей программой автомата и открытия дроссельной заслонки. С новым электроусилителем руль стал гораздо «легче» и почти не долбит по рукам на ямах, подвеске по-прежнему плевать, что под колесами, при этом кузов сильно не раскачивается, а крены остаются в рамках разумного — удивляешься, насколько хорошо Haval массой 2,5 тонны цепляется за асфальт всесезонкой Cooper китайского производства.
Жаль, адаптивного круиз-контроля нам тоже не досталось, но появились система распознавания дорожных знаков и контроль линий разметки. H9 стабильно идет по шоссе, не вынуждая постоянно подруливать, а главная составляющая комфорта — отличная шумоизоляция! Открыв заднее окно, я с удивлением обнаружил ламинированное двойное стекло. Передние при этом оставлены обычными.
Но, конечно, H9 покупают не для того, чтобы ездить только по асфальту. В дилерские центры Haval порой приезжают клиенты на старых «Крузаках» и машинах Land Rover, которым новые внедорожники этих марок не по карману, а обслуживание потрепанной техники обходится слишком дорого.
И в сложных условиях Haval H9 вряд ли им уступит. Рама, понижающая передача, мм от днища до покрытия, блокировка заднего дифференциала — уже в базовой комплектации. А теперь в этот арсенал добавили внедорожный «ползущий» круиз-контроль, функция Tank Turn — подтормаживание заднего внутреннего колеса уменьшает радиус разворота на скользких покрытиях. Появилась даже блокировка переднего дифференциала — из серийных конкурентов она есть только у Jeep Wrangler и «Гелендевагена».
Но и тут есть нюанс: все это — только для бензиновых H9. Каменистые перевалы предгорий Кавказа Haval H9 преодолевает уверенно — следить нужно только за тем, чтобы не порезать колесо и не задеть бампером какой-нибудь валун.
А понижающей передачей мы воспользовались единожды — чтобы спокойно въехать в сыпучий подъем от знаменитых «Царских ворот». Среднестатистический владелец «Тойоты» вряд ли заметит разницу в ездовых повадках между Land Cruiser Prado и Haval H9, кроме той самой турбоямы бензинового двигателя, которая слишком очевидна.
Обе машины максимально близки по вместительности, оснащению, комфорту и внедорожным способностям, поэтому в пользу «Тойоты» тут говорит только имиджевая составляющая и феноменально высокая остаточная стоимость. Но Haval H9 намного дешевле.
Да, базовый H9 Comfort стоит 2 рублей против стартовых 2 рублей за Land Cruiser Prado. Но это Toyota со сильным атмосферником, пятиступенчатой механикой и комплектацией «колеса и стулья» против турбо-китайца с автоматом.
Сопоставимый по мощности Prado с дизелем л. Берем сопоставимый по оснащению Prado Prestige и получаем разницу почти в 1,6 миллиона! Поэтому спрос на Н9 не просто стабилен, а растет. Если за весь прошлый год дилеры продали 1 внедорожников, то только за первый квартал го реализовано уже машин, а цель на год — 3 экземпляров.
Prado продается в 4 раза лучше, впереди и Mitsubishi Pajero Sport, и Toyota Fortuner, но в «Хавейле» делают основную ставку именно на кроссоверы, где дела у них обстоят лучше. Тем интереснее было прыгнуть за руль кроссовера Haval F7x в новой флагманской комплектации Tech Plus за 2 рублей. Разница в 70 тысяч с исполнением Premium — набор электронных ассистентов водителя: мониторинг мертвых зон и дорожных знаков, автоматическое торможение с определением пешеходов и велосипедистов, удержание в полосе и управление дальним светом.
Тест-драйв Haval H9 — это бесплатная пробная поездка, проводимая с обязательным присутствием сотрудника автомобильного салона ТЦ «Кунцево» в салоне авто.
Таким образов Вы сможете на практике проверить поведение автомобиля на дороге и, в общем, работу всех его систем. Записаться на абсолютно бесплатный тест-драйв Вы сможете на текущей странице нашего сайта несколько ниже. Просто заполняйте предложенную форму, указывайте Ваш номер телефона и в самое ближайшее время ждите звонка с приглашением посетить наш автосалон для проведения пробной поездки. Купить Haval H9 от 4 Haval H9 — серьёзный и большой внедорожник длиной без малого пять метров, а шириной и высотой почти в два.
Записаться на тест-драйв Haval H9 Автосалон в ТЦ «Кунцево» предоставляет своим клиентам возможность для оценки технических характеристик и ходовых качеств автомобиля на практике — за рулем. Тест-драйв автомобилей Haval H9 в Москве. Купить Haval F7 от 2 Haval F7x от 2
