Toyota land cruiser 150 prado 2012
Был рад, ну думаю у них тоже брак бывает. Но от этого страдает багажник - он маленький, как и в Мл. Есть холодильник, CD и телевизоры в подголовниках, для просмотра пассажирами, камеры заднего и переднего вида, парктроники и даже розетка на вольт Вроде как мелочи, никак на езде не отражающиеся - но приятно.
Проблема оказалась вот в чем:под капотом стоит небольшой компрессор для продувки катализатора. Сопло забора воздуха смотрит вперед по ходу движения авто и туда попала влага. Датчик вытащили, просушили и поставили на место. Все ОК. Дилеры решили проблему, переставив насос соплом внутрь.
С тех пор проблема не вылазит. Говорят на рестайлинговых моделях насос ставят соплом внутрь сразу на заводе. На поменяли по гарантии втулки стабилизаторов стучали. Считаю это вообще расходным материалом по нашим дорогам. Ну не принимает земля русская асфальт, отторгает его Вот и все проблемы за 3 года. Дальше будет лирика и мое личное мнение, кто не хочет читать-пропускайте!
До этого ездил на м, тоже 4 литра. Дизайн получше, чем у го, да и по ощущениям й помягче будет. Но тут "вина" КДСС. Зато заметно меньше крены в поворотах. Малость зацвел капот в местах сколов. Покрасили по гарантии. Кожа в салоне грубая, жесткая.
На м намного мягче была. Но зато и не протирается и не заламывается. Быстрее-не комфортно просто, все-таки не пузотерка. Из плюшек бесит работа стеклоочистителей в автоматическом режиме. Вроде дождь ослабевает, а они начинают молотить со всей дури. Анализу этот алгоритм не поддается. Не нравится, что на дисплей между приборами можно вывести только один показатель температура, запас хода, расход и т.
Все-таки 21 век на дворе. И, да, правы те, кто говорят, что полностью авто раскрывается только на бездорожье. Насколько легко и приятно он ползает по ямам и колдобинам! Иногда кажется, что на асфальте ему не комфортно Резюмирую: все еще надежный аппарат для не очень хороших дорог. Доброго времени суток всем пользователям данного информационного ресурса. Пришло время и я тоже решил примкнуть к массе народа размещающей здесь свои отзывы о своих авто многие из этих отзывов весьма полезны надо сказать.
Итак Тойота Прадо Внешность его всем давно знакома поэтому долгим описанием экстерьера заниматься смысла нет тем более что о вкусах не спорят. Кому-то он нравится а кому то нет дело каждого.
У официального диллера был только на первом т. Все остальные делали в автосервисе моего знакомого. Скажу сразу делать пришлось не много расходники и комплект колодок за все время. Сев за руль данного аппарата сразу понимаешь что это ничто иное как лексус GX для бедных. Материалы отделки нельзя назвать дешевыми или не качественными но до уровня мерседес или того же лексуса далеко но гораздо лучше и добротней чем например в паджеро стало быть золотая середина дизайнер занимавшийся интерьером машины человек либо сильно пьющий либо настолько злой на всех потенциальных покупателей что приложил все усилия к тому чтобы сделать авто максимально не удобным в плане эргономики и не красивым в плане дизайна салона.
И так во всем кнопки не сгруппированы по функционалу разбросаны по всей панели некоторые вообще сначала поискать надо. Экран мультимидийной системы напоминает по своему дизайну бабушкин ламповый телевизор а по качеству изображения современный планшет.
По дорогам с любым покрытием прадо едет превосходно подвеска мягко и без пробоев отрабатывает все ямы и неровности наших дорог не доставляя никакого дискомфорта водителю. Бортовой компьютер выводит всю необходимую информацию о машине расход топлива мгновенный и средний число км которые можно проехать не заправляясь время в пути среднюю скорость и т. Мощности 3-х литрового дизеля хватает в городе но не хватает на трассе при обгонах дальномеров но за это расход не превышает Еще пару слов о комфорте места хватит и водителю любого роста регулировок кресел также достаточно а вот что такое шумоизоляция обладатели прадо знают только из книг.
В жизни большинства владельцев внедорожников наступает такой момент когда асфальт и грунтовка заканчивается и начинается то что в Европе называют оффроуд а у нас сельская местность охота рыбалка или пикник это кому что.
Итак резюмируем. Современный большой внедорожник хорош как для повседневного использования так и для дальних поездок очень надежный комфортный и способный ездить там куда большинство его собратьев просто не доедут в условиях разбитых дорог и того же бездорожья путешествий легко напомнит лексусам мерседесам и бмв где находится трактор и где автосервис.
Всем привет, уважаемые форумчане! По поводу Прадиков всегда ср. Особо привередливым - это не отзыв о поломках.
О себе совсем чуток и по делу: прораб в компании, занимающейся ремонтом дорог по трассе м4. Машина третья по счету за три года, по работе очень много езжу, км в рабочий день - норма, часто бывает и больше.
Чем владел за последние три с половиной года: Шевинива - брал новой, прошел за год 69 тыс км, сдал. Машина требовала постоянной заботы и ни разу не была в идеальном состоянии, вечно что-то по мелочи делать надо было, но ехала почти всегда. Для работы подходила, денег требовала умеренно, понтов - ноль, описывать все проблемы нет смысла, у кого есть - тот знает, у кого нет - тому бы и не надо те заботы.
После ШевиНивы взял нового Икстрейла, 2. За год накатал почти 75 тыс км, проблем особых не было.
Лазал по реально плохой дороге, динамика на трассе неплохая, жрет умеренно, салон достойный. Машина осталась в семье, комфортная по городу и по плохой дороге, хорошо подходит для семьи из 4 человек. Сейчас пользуется жена, возит детей. Кроме ТО два раза поменял по каско лобовое стекло, камушки с. По гарантии на 67 тыс заменил передние ступичные. Лкп не очень, полировка убирает легкие царапины, делаю сам по необходимости.
Машина до сих пор нравится, очень практичная. Чуть больше года назад озаботился приобретением статусной рабочей машины в районе 2 млн с небольшим. Хотел попробовать дизель. Посмотрел Паджерики. Спорт не в обиду владельцам очень специфическая машина, Падж 4 - весьма неплохая, все-таки 12 побед в ралли «Дакар»! Сходил на тест, машина в меру жесткая, лс тянут замечательно. Еще внешний вид староват, но это в принципе фигня. По тесту понравился дизельный Мохав на пневме, особенно движок, люксовый салон, рамных авто в аналогичной комплектации за эту цену просто нет.
Но муфта, электронные блокировки. Статус пока еще не тот. Эх, помню время - в музыке и бытовой технике Панасоники и Сони с Грюндигами рулили, где они теперь? Их место заняли корейские Самсунги и LG То же наверно ждет и автомобили, но пока еще время автомобильного доминирования корейцев не пришло. Ждал новый Трейлблейзер, но не дождался. Думаю, что это вариант Паджеро спорт. Хотя могу и ошибаться, но сейчас уже неважно. Пошел смотреть Тойоту, душа к ней лежала больше всего.
Вначале хотел взять двухлетку тлк , в цене они падают хорошо, так что можно взять где-то начиная с 2 - 2. Новый далеко больше 3 млн стоит, поэтому не тянул по деньгам. Поездки к дилеру раз в месяц не пугали, есть подменный Икс, если чего. На домашнем совете жена настаивала на новой машине, не стал расстраивать мать моих двоих детей.
Поэтому стал смотреть ближайшую модель - Прадо - и дешевле, и проходимее. По моим деньгам получилась комплектация Комфорт, почти пустая, но так как семья ездит на Иксе, то на этот самый комфорт особо не заморачивался.
Да и по цене потом провалится не так сильно, как Люкс за 2. Пустой Прадо у нас стоит дороже чем Секвойя в Америке, поэтому огромное спасибо бессмертному нашему царю-холостяку и тем у. Что имею в итоге. Высокая посадка. Движок с низов нормальный, динамика в целом тоже нормалёк, до 70 - 80 разгон очень достойный, потом дизелек потихоньку стухает.
Покачивается, слабая шумка, движок заметно тарахтит, есть парусность, но не критично. Внешне солдидно, ради этого можно потерпеть и недостатки. Лично мне плевать на колхозную ауру, о котрой пишут на форумах гурманы, мне машина нужна для работы. Посидел, покатался, привык к внешности. За полгода накатал 39 тыс км, ничего кроме ТО не делал. Главное в этой машине - надежность. Ну нечему там ломаться, движок проверенный временем, ничего лишнего из электроники. Ощущения для рабочего авто нормальные, на дороге - уверенность и спокойствие.
Короче, нормально, если для работы брать, по комфорту для семьи конечно похуже кроссовера будет. В грязюку специально не лазал, некогда. А объезжать пробку по полю - так на м4 это уже негде делать, а если в другом месте типа "вы лохи, а я крутой по полю" - так это удел автобыдла, сам так не езжу. Это машина изначально для водителя и плохих дорог, ожидать от нее комфорта и динамики седана или кроссовера глупо. Зато надежная. Собственно, это всё. Фотку цеплять не хочу, ненужное хвастовство.
К машинам отношусь честно, без ненужных восторгов, так что комментаторов прошу не изгаляться - на вбросы какашек отвечать не буду. Большой проём багажника.
Достаточная динамика двигателя. За 20 тысяч пробега никаких вопросов. Хотелось бы v6. Побольше запаса, ровнее работа Постоянная пляска с петлями задней двери - минус всех машин с боковым открыванием. Больше пока тьфу-тьфу-тьфу не нашёл. Всем привет. Будет довольно-таки много букв.
Выбирал я машину очень долго. До Прадо ездил на двух рав4 - один бу с пробегом 80 тысяч максималка на бежевой коже г. Короче мне понравилось. У тестя рестайл ТЛК Ну так вот. С немецким "качеством" знаком лично. В семье был Мерседес МЛ, конец года, последний рестайлинг. Кроме хорошего дизеля v6, глюков электроники, жёсткой подвески, и диких цен за ТО не запомнился ничем.
А, ну на второй год заскрипело всё - от полностью обшитого багажника до потолка?! Но надо отдать должное Мерсу что ничего действительно крупного не было. Так вот, когда Мерседесу не было ещё и года и все радовались такой крутой тачке с "прицелом" на решетке радиатора, решили взять фольксваген. Фольксваген Амарок конец 11 года, хайлан с крышкой и тд и тп, на ручке!
Короче машина сама по себе очень хороша, в пикапах конкурентов у неё нет, прости меня Хилакс, но ты совсем по салону плох. Но качество На 20 тысячах на трассе полетел маховик. Потом как по маслу - моторчики омывателей, пару раз отказывали дворники, стеклоподъемники и прочая мелочевка. Пару недель как закончилась гарантия и засвистел ремень Короче сама машина хороша, но печалит качество и сервис - каждую мелочь ждать неделю. А неделя без машины - это очень плохо.
Машина радует когда ездит, и это главное. Ну про ликвидность вообще отдельная тема. Второй рав4 ещё в семье, больше 40 тысяч прошёл, съездил в Казахстан, ничего кроме расходников не меняли. А Мерседес Продавал я его больше 3х месяцев При том что на рынках таких машин последний рестайлинг, серия Grand Edition-черная оптика, потолок, панель в коже и тд очень мало, цена нового была почти 2,7 млн.
В итоге продал я его за 1,5 еле-еле. Я думаю это показатель. Вот такая предыстория. Сразу скажу почему не смотрел Киа Мохев, АХ55 - считаю что корейцы пока что не имеют мало-мальского статуса и цена им максимум 1 лям, без обид друзья. Почему не смотрел Ленд Ровер - дороговат, да и ОД который торгует и новыми и бу меня не впечатлил.
Паджеро - всё супер, и цена, и внешний вид нормальный, но минус машины - она дико жёсткая, тестил и на трассе, и по ипеням, и в городе. Ну и ещё показатель на всех тестах было градусов, салон гремел и скрипел весь. Туарег - после "качества" Амарока уже смотрел предвзято. Без пневмы - обычный паркетник, по параметрам вместительности и др.
С пневмой - спецом ездил сзади в "комфорте" - по плохим дорогам пробивает на раз-два, грубо говоря где я на Прадо по рельсам проезжал 80кмч, на Туареге после 80 кмч хотелось выйти и проверить, что же я оторвал, и на следующем переезде уже нога автоматом снижает до 40кмч. Сзади очень удобно сидеть! Вот это огромный плюс! Но от этого страдает багажник - он маленький, как и в Мл.
Короче ни коляску, ни коробку не поставишь, проём маловат А для меня багажник наверное один из главных критериев выбора. Ну и главный минус - за 2. Нормальный начинается от 2. Гранд - база МЛ. И я считаю что в Мл удобнее, что касаемо посадки водителя и пассажира. Короче просто не впечатлил, да и диллер у нас мне не понравился. Тахо - покупать хотел его. Хотя машина тоже с минусами - низкий передний бампер, налог, машина на свои л. На 20 колёсах довольно жестковат. Плюсы - много машины за мало денег.
И внешний вид просто бомба, тут вам не лифтованый гольф прости тур! От покупки отогнал только диллер, который в декабре не дал никакую скидку с фразой "и так возьмут". В итоге 12 год у них стоит до сих пор, со скидкой в тысяч Короче смешно. Но машина очень хороша! Вообще смотрел очень давно. Всё нравилось.
Тестил и за рулём и на заднем диване. За что я его выбрал?? За подвеску. Максимально проста, но глотает ВСЁ. Все ямы, рельсы. Да, в это время я болтаюсь по сиденью, но никаких пробоев нету. Оговорюсь что машину брал сразу с перспективой 20 колёс. Из-за этого покатавшись на Паджеро на R18 я подумал что поставив 20 радиус он просто рассыпется от тряски Довольно-таки ладный салон, "тумбочка" очень понравилась отсутствием бликов на экране.
Всё мягенькое. Комплектацию определил - Элеганс. Парктроники по кругу, камера, 18 диски в базе, рейлинги, холодильник, система КДСС против кренов, поворотный ксенон.
Короче внешне как максималка. Диллер предложил пошить за 50 тр по тем же выкройкам. Теперь у меня отличная наппа Цена Элеганса 2. Разница в тысяч не доставила кайф от наличия опций. Взял Элеганс. Сразу 20 колёса, кожа, ГУ с навигацией. Со временем поставил фаркоп. Расход в городе в пределах 12, литров. На трассе при - ,5 литров. При динамичной езде 11 литров. Но я больше не езжу, так что для меня норм.
Всё лето живу за городом 60км. Каждое утро на работу-с работы. Для обгонов мощности хватает вполне. При резком ускорении кидаем коробку в "спорт" и едем. Конечно, дизельный Туарег v6 от меня уходит! Проверяли с соседом на Туре без пневмы Но я бы не сказал, что на столько супер-критично. До ограничителя едет Налог в 6 тысяч рэ в год очень приятен Но скажу так, на Мл был 3х литровый дизель вэ6 лошадей машина ОДэшная, таких просто мало было. Вот его бы на Прадо! Была бы сказка Но есть что есть.
Проходимость попробовал на новогодних праздниках - поехали с тестем на ТЛК в поле пугать снегоходы За бортом утром было , завелись с первого раза, лукойл рулит. Снег не пух, но и не супер слежавшийся, нечто среднее. Едем очень спокойно с отключенной ЕСП. Высота местами см, пороги закрывает. Для меня достаточно. Повторяю, подвеска - главный плюс этой машины.
Ходы кстати огромные. Ну вот, как-то так. Многие скажут что фу, машина кал, лучше бы взял " Я спорить не буду, у меня есть реальный опыт последних творений Мерседеса и Фольксвагена. МОЙ вывод - машины стоят дороже, качество намного ниже даже того, упавшего японского, сервис хуже. За 20 тысяч пробега не делал ничего, и тьфу-тьфу-тьфу и не буду. Салон где-то поскрипывал, говорил диллеру, все устранили. Короче я доволен. Может японцы и безликие, несуразные, кому-то покажутся дорогими, но я скажу так - чем больше я на нём езжу, тем больше влюбляюсь.
Так что для провинции Крузаки рулят Всем спасибо! Большой проём багажника Достаточная динамика двигателя За 20 тысяч пробега никаких вопросов Узнаваемость. Здравствуйте, владею авто с марта этого года, куплен у официального в Набережных Челнах, с пробегом км с тест драйва.
До этого был LC, LC Сотку продал от желания владеть более современным авто, пробрел бушный 08 года, замучился заправлять, да и грязи боиться, проходимости никакой, да еще акпп вышла из строя Оба превыдущих автомобиля были бензиновыми.
Счастья полные штаны, экономичный да и еще и проходимость на 5 с плюсом блокировка заднего моста оч. Сейчас о грустном: на 15 км рассыпался левый наружный шрус, официалы брыкались, даже подозревали что я по бездорожью на нем ездил если по бездорожью не ездить, то нафига он нужен, да ещё и с принудительной блокировкой заднего дифа , но в итоге заменили на новый в сборе.
Был рад, ну думаю у них тоже брак бывает. При 29 км, переднею резину начал жрать с внутренней стороны, обратился к официалам, предложили приехать через 4 дня, так как езжу очень много попросил принять мой автомобиль на ТО немедленно, на что получил отказ, им пофиг, вы говорят пока на ней не ездите, взбесило, нафига я покупал такую машину, да еще и должен ждать когда они смогут меня обслужить, дилер тойота в набережных челнах.
В итоге перестал ездить на то, так как тупо поменять масло с фильтром, можно в любом сервисе. При появилась вибрация, все пересмотрел, по несколько раз колеса от балансировал, в итоге опять левый шрус, тока внутренний, дурдом! Звоню официалам, после двух часовых переговоров, пообещали заказать шрус и заменить его, ну ладно думаю два дня подожду. Сегодня звонят и заявляют что им нужно самим провести экспертизу, и только после этого они закажут запчасть, какой это дилер если даже запчастей нет в наличии.
Короче, всем кто планирует приобрести подобное авто, следует иметь в виду, что новые тойоты это уже не те машины. К стати японская сборка, а сейчас у нас собирают, там ваще наверно делать нечего. На сотке было пройдено км, и я не знал что такое ремонт, только масло менял, чего и ждал от нового авто. А еще думал что тойота, это корпорация которая переживает за репутацию своей продукции, но на горячей линии рекомендуют обращаться к дилеру или письмо писать в Алтуфьево, и не могут они влиять на дилеров так как они не зависимые юр.
Так что покупаем флагмана тойоты, а потом ждем очереди на ТО, ждем запчасти, пишем письма, и балдеем от того что у владеем LC, только полноценно эксплуатировать авто не можем.
Не продавайте , это машина, очень жалею что продал ее. Проходимость, экономичность. Шумка, не надежность, отсутствие достойного сервиса. Сотку продал от желания владеть более современным авто, пробрел бушный 08 года, замучился заправлять, да и грязи боиться, проходимости никакой, да еще акпп вышла из строя руб. Вся машина - один большой плюс. Практически нет, очень универсальный автомобиль для спокойного перемещения везде. Владею авто около года - 3 л, дизель, Элеганс.
Приобретал чуть более. Пробег - 20 км. Ранее были все тойоты, включая хайлендер-1, Прадо, 90 и дизеля, лексус, Рав-4, вольво хс, так что опыт вождения и эксплуатации имеется. Полагаю, что из внедорожников в ценовой нише до 2,5 млн.
Но, он чипуется до л. У официалов претензий нет, мастер просто просит беречь и не насиловать турбину, использовать хорошее масло и вовремя его менять. Отзывы Toyota Land Cruiser Prado. Тест-драйвы Toyota Land Cruiser Prado. Запчасти на Toyota Land Cruiser Prado. Вопросы и ответы по Toyota Land Cruiser Prado. Добрый день.
Прадо , двигатель 2TR, пробег тыс. Очень шумно начал работать двигатель, появился посторонний звук, лязгающий. Помогите разблокировать магнитолу! Подскажите пожалуйста люди умные у меня Prado 95 дизель 1kz такая ситуация стартером крутишь двигатель запускается стартер выключаешь она глохнет. Здравствуйте , после езды по бездорожью в минус 5 , по воде. Посмотреть всё о Тойота Ленд Крузер Прадо - модельный ряд, модификации и комплектации.
Подать объявление. Шины и диски. Водная техника. Магазин запчастей Амаяма. Отзывы владельцев. Договор купли-продажи. Каталог шин.
