Веста в германии, В Германии начались продажи Lada Vesta :: Autonews
Легковые авто. На что они способны? Маэстро не просто подарил миру ряд поистине культовых машин. Важные изменения для водителей 8 марта.
В Германии стартовали продажи Lada Vesta. Материалы по теме:. Равнение на экспорт Как отечественные автопроизводители намерены завоевать зарубежные рынки 13 декабря Комментарии отключены.
Российский завод начал в три смены выпускать трехтонные супербомбы. На что они способны?
В Запорожье медики заработали на уклонистах более миллиона долларов Дачникам напомнили об одном запрете Мужчины и женщины перечислили самые омерзительные поступки прохожих В российском городе потерялся голубь в красных штанишках Пять силовиков пострадали при задержании подозреваемого в российском регионе Раскрыт фактор агрессивного рака кишечника Названа самая популярная соцсеть в России Россиянин из-за ревности расправился с семьей и получил пожизненный срок Лента добра деактивирована.
В Европе бюджетные седаны не предлагает практически ни один производитель — все переключились на хэтчбеки и универсалы. Исключение составляет Skoda Rapid, но он стоит ощутимо дороже Весты: за сильный лифтбек просят минимум 15 евро почти рублей. То, что нет конкурентов, это хорошо, но седаны у европейского покупателя не в фаворе — это минус. Напомним, старт серийного производства универсала модели запланирован на лето года. Мало того что это седан так он еще и бензиновый в то время как экономные европейцы предпочитают дизельные хэтчбеки.
Убогий робот и до сих пор воющая механическая коробка от тоже не подарок. Мультимедиа в Весте барахло на давно устаревшей виндоуз СЕ - все производители софта забросили эту систему в том числе и разработчик Ситигид чей навигационный софт установлен в Весте.
Тыщу максимум две тыс. Вест продадут за год. Ты из тех кто ныл про "провал" год назад? Дачия Логан 2 - тоже седан, тоже бензиновый, примерно тех же размеров и цены, тоже с роботом и тоже со стремной магнитолой.
За год - 50 тысяч проданных в Европе машин. Это только седаны, без учета всяких Сандеро.
И робот у Весты просто отличный, если сравнивать его с другими роботами. Ноешь тут только ты, чучело колхозное Дачия давно продается в Европе, а поделки ВАЗопрома там уже забыли как страшный сон.
Адски пинающийся робот стал отличным? И не будем забывать что хуже репутацию автопроизводителя в Европе, чем у Лада сложно представить.
Я уверен на сто процентов, что ты не ездил на этом роботе и трындишь насмотревшись обзоров. По сравнению с адовыми тормозными реношным или тойотовским роботом вазовский АМТ просто пуля, трогается с места с пробуксовкой, переключается вовремя и быстро, умеет тормозить передачами. По скорости переключения он примерно как средний водитель переключает механику.
Настроен он на обычную езду, бережёт коробку и сцепление, не рвёт передачи, чтобы все ходило долго. А когда тупоголовые обзорщики давят гашетку в пол и вопят, как он долго переключается, сравнивая очевидно с двухсцепленчатым роботом типа DSG, рука сама собой прилипает ко лбу.
Для того чтоб резко топнуть в экстренной ситуации, там есть ручной режим переключения, которым ни один из обзорщиков не пользовался. Причём с технической точки зрения АМТ - обычная механика, и запчасти на него идут те же самые, сцепление стоит те же 5 тысяч. Я без тени сомнения возьму машину с АМТ, ездил на приоре и весте с этой коробкой. Отличие в том, что для более тяжелой Весты переключения сделали чуть более бережными, Приора едет порезче.
Тойотовский же робот на королле в разы медленнее переключается, секунды 3, да ещё и невовремя, ездить с ним крайне неприятно, обгонять опасно, а сцепа стоит 80 тысяч.
Так что иногда лучше жевать, чем говорить. На самом деле тут нужно сначала цель определить. То есть более или менее очевидно, что продать за год в Германии меньше Вест - провал, а больше Но все, что между - это вполне рабочий результат.
Наши за границей: сколько стоит Lada Vesta в Германии Vesta с АМТ обойдётся на евро дороже. В Германию отправляют Лады с другой комбинацией приборов — с оранжевой подсветкой.
