Выставление меток грм змз 406, Змз 406 пытаюсь выставить фазы грм по индикатору часового типа. Не сходится.
Новая деталь уже заряжена и имеет чеку. На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь. Стоит такая цепь от шести тысяч рублей. Ослабляем болт на 13, натяжного ролика и откручивая болт на 10 ослабляем натяжение ремня вспомогательных агрегатов.
Одеваем на нее цепь и смазываем все новым моторным маслом. Правая ветвь цепи должна быть натянута. Одеваем верхнею цепь на звездочку промежуточного вала и ставим успокоитель. Все смазываем чистым маслом. Звездочку распредвала выпускных клапанов, так что бы правая ветвь была натянута, и метка на звездочки была на уровне верхней кромки головки блока цилиндров. Так же со вторым распределительным валом.
Ставим гидронатяжитель и прикручиваем крышку. Откручиваем заглушку и резко нажав на гидронатяжитель отверткой добиваемся того что бы он разрядился. Разрядившись он вытолкнет отвертку, и натянет цепь. Аккуратно ставим переднею крышку, предварительно смазав герметикам прокладки и все прилегающие плоскости. Поставить крышку не просто так как нужно держать натяжитель и следить за тем что бы не сбились метки. Проворачиваем коленчатый вал два оборота и, если клапана не встретились с поршнями и все метки встали на место ставим все остальное в порядке обратном снятию.
Заливаем масло, антифриз и заводим двигатель.
Вам потребуются: шестигранный ключ «на 6», головки «на 12», «на 13», «на 14», небольшое зубило, молоток. Слейте жидкость из системы охлаждения. Снимите радиатор системы охлаждения см. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления и шкива вентилятора см.
Снимите ремень привода генератора и водяного насоса. Выверните четыре болта и снимите переднюю крышку головки блока цилиндров в сборе с муфтой привода вентилятора и вентилятором вязкостная муфта с вентилятором сняты для наглядности. Выверните два болта и снимите крышку гидронатяжителя верхней цепи с прокладкой. Крышку снимайте осторожно, так как на нее воздействует пружина гидронатяжителя. Затем выньте гидронатяжитель.
Выверните семь болтов и снимите крышку цепи. Крышку снимайте осторожно, чтобы не повредить установленный в ней передний сальник коленчатого вала, прокладки крышки и прокладку головки блока цилиндров. Выверните болт верхнего натяжного устройства и снимите рычаг натяжного устройства со звездочкой.
На автомобилях в качестве привода использоваться может цепь или ремень. Преимуществ и недостатков у каждого типа имеется много, некоторые утверждают, что цепь не способна порваться.
Нужно огорчить — способна, да еще и как! Кроме того, для ее нормальной работы требуется наличие смазки, поэтому при замене цепи нужно действительно разобрать половину мотора и даже сливать масло. Для обеспечения максимального значения КПД и предотвращения повреждения клапанов нужно использовать привод.
На моторах ЗМЗ и подобных применяется металлическая цепь. Но обязательно распределительные и коленчатый валы устанавливаются по меткам — это обеспечивает синхронность работы всех механизмов. Газораспределительный механизм позволяет своевременно открывать и закрывать отверстия клапанами, подавая топливную смесь и выбрасывая в атмосферу продукты горения. Вращение от шкива коленчатого вала передается на распределительные.
В конструкции привода имеется специальной конструкции успокоитель, с его помощью регулируется натяжение цепи. Если этот успокоитель выходит из строя, натяжение меняется, а это может привести к тому, что цепь перескакивает на один или несколько зубьев. В результате этого нарушается работа мотора, фазы смещаются. Износ механизмов при этом происходит намного быстрее. Цепь газораспределительного механизма привод в движение жидкостную помпу, насос гидравлического усилителя если таковой имеется , промежуточный вал зажигания.
От состояния цепи привода зависит функционирования сразу нескольких систем.
Если неисправна цепь, то она начнет издавать характерный шум. Причиной поломок может являться неплотное прилегание тарелок клапанов к седлам.
При этом провоцируется образование нагара, ломаются пружины. Если своевременно осуществить замену цепи, то всех этих неприятностей можно избежать. При несоответствии тепловых зазоров норме в определенной фазе открытие и закрытие клапанов будет происходить неправильно, что становится причиной поломки гидрокомпенсаторов.
Одновременно с этим происходит сильный износ шестерни на коленчатом и распределительных валах. В результате потребуется проводить ремонт мотора, заменять большую часть элементов. Только в этом случае работа газораспределительного механизма будет происходить в нормальном режиме, клапаны открываться и закрываться начнут синхронно, своевременно производя впрыск топлива и выброс продуктов горения.
Старайтесь своевременно производить натяжение цепи, следите за ее состоянием. Периодичность проведения обслуживания — не реже чем раз в 80 тыс. Чем дольше происходит эксплуатация автомобиля, тем сильнее растягивается цепь.
На ЗМЗ ресурс ее составляет не более 20 тыс.
Если вдруг появились симптомы поломок, нужно произвести ремонт системы газораспределения, заменить изношенную цепь и успокоитель.
Обязательно все резьбовые соединения, которые покрылись пылью, ржавчиной, грязью, необходимо обработать проникающей смазкой — это позволит намного быстрее произвести разборку узлов. Сначала приготовьте емкости, в которые нужно будет слить жидкости.
Первым делом опустошаете систему охлаждения — антифриза должно быть довольно много, примерно 10 литров. Чтобы слить антифриз, нужно выкрутить пробку, расположенную в нижней половине радиатора охлаждения.
Как только выкрутите пробку, напор будет очень сильный, по мере снижения уровня он будет уменьшаться. Желательно применять широкую емкость, чтобы не потерять жидкость.
Чтобы антифриз сливался быстрее, нужно выкрутить на расширительном бачке пробку, повысив в системе давление. Далее нужно выполнить еще несколько манипуляций, они могут оказаться довольно сложными. Фото их приведено в статье. Дальнейшие действия по снятию цепи привода механизма газораспределения на моторе Газели выглядят таким образом:. При возникновении трудностей нужно убрать уплотнитель из резины, который находится между втулкой и шестеренкой.
Демонтаж второй шестерни производится только при помощи двухлапового съемника. После того, как сняли цепь и достали ее наружу, нужно вымыть ее. Для этого лучше всего использовать бензин.
После избавления от загрязнений нужно провести визуальный осмотр. Если она растянута более чем на см, лучше установить новую. Такого увеличения длины более чем достаточно для того, чтобы нарушить фазы газораспределения. Это обеспечит нормальную работу всех систем, увеличит ресурс мотора и его мощность.
Прежде чем приступать к сборке, нужно правильно выставить фазы. Чтобы это сделать, потребуется выполнить такие манипуляции:. Обязательно при проведении ремонта используйте динамометрический ключ.
Обязательно загните стопорную пластину, чтобы исключить выкручивание болтов. Затем нужно нажать на рычаг гидравлического натяжителя и проверить совпадение меток на блоке ДВС и шестеренке. После этого нужно закрутить все болты крепления успокоителя и смазать верхнюю часть цепного привода. Чтобы прокрутить распредвал, нужно использовать четырехгранный ключ. Вращая его по часовой стрелке, натягиваете цепь. При этом обязательно зафиксируйте положение коленчатого и промежуточного валов — нельзя, чтобы они вращались.
Как уже было сказано, метки ГРМ выставляются после того, как будет произведена замена цепи газораспределительного механизма. Обычно на двигатели устанавливают цепь с жизненным ресурсом до тысяч километров.
Однако в процессе эксплуатации этот ресурс может уменьшаться. Например, при эксплуатации мотора в экстремальных условиях цепь растягивается быстрее, так как работает почти на износ. Кроме этого ремни от различных производителей могут различаться в количестве заложенных километров для пробега, прежде чем цепь будет порвана или растянута. За цепью необходимо следить.
Каждые сорок тысяч километров автовладелец должен проверять натяжение устройства, осматривать на сколы и повреждения. При обнаружении таковых желательно заменить. Ремень газораспределительного механизма может быстро выходить из строя потому, что куплена на обычном рынке, где вам продали подделку. Оригинальные устройства продаются только на специализированных авторынках. Стоит такая цепь от шести тысяч рублей.
Чаще всего цепь выходит из строя из-за ненадлежащего ухода за двигателем. Также может закончиться жизненный ресурс устройства. К этому времени она растягивается и становится бесполезной. Устройство — двурядное. Есть несколько способов, по которым можно отличить подделку от оригинала. Я расскажу вам о них:. Цепь нуждается в замене, когда на ней вы обнаружили сколы или трещины.
Когда устройство растянуто, то желательно тоже произвести скорейшую смену ее на двигателе ЗМЗ Стук и шумы во время работы на холостых также подскажут владельцу, что наступила пора для смены цепи ГРМ. Об этом говорит и нестабильная работа силового агрегата. Главное не нужно забывать про выставление меток ГРМ. Так как они играют главную роль в процессе работы двигателя.
Без них распределение фаз не может быть нормальным. А значит мотор может некорректно работать. После того как все инструменты подготовлены, приступают к снятию кожуха силового агрегата, сливают антифриз и смазку. Шаги процедуры:. Распаковывают новый ремень и выкидывают старый. Начинают сборку газораспределительного механизма, установку меток ГРМ.
Если вы сталкивались уже с разборкой двигателя и заменой цепи, то уже знаете, как собирать в обратном порядке ГРМ. А теперь поговорим о том, как правильно выставлять метки ГРМ. Так как многие автовладельцы делают это на авось, что приводит к плачевным результатам.
А вот некоторые компании, типа Фольцвагена, устанавливают ее позади. В нашем случае пробраться к ней будет проще. После разборки газораспределительного механизма, вы сможете увидеть признаки поломки его или признаки нестабильной работы мотор. Такими признаками могут быть съеденные концы звездочек коленвала. Их лучше сразу заменить на новые. Сама цепь может быть вся в трещинах. Либо она провисает, если натяжители ГРМ неисправны.
Из-за провисшей цепи, автовладелец слышал постукивания и шумы на холостых оборотах двигателя.
