Yamaha star venture, Обзор мотоцикла Yamaha Star Venture / Star Eluder — BikesWiki, Энциклопедия японских мотоциклов
Примечательно, что Yamaha ни в одном из официальных источников не декларирует максимальную мощность двигателя, однако американские мотоиздания измерили реальную мощность на колесе, показав лучший результат в 77 л. Для первого вымаска как раз и взяли двигло со старой вентуры. На данного кашалота рынок еще не отреагировал.
За дополнительную плату можно установить навигационное программное обеспечение и раздельную гарнитуру для водителя и пассажира. Список дополнительного оборудования включает как функциональные аксессуары, так и визуальный тюнинг. В базовую комплектацию включены кофры суммарным объёмом литров и большое ветровое стекло с электронной регулировкой. Производитель обещает поступление в салоны дилеров уже в августе этого года, о планах поставки мотоцикла в Россию пока ничего неизвестно.
Туристический мотоцикл Yamaha Star Venture Главной движущей силой Yamaha Star Venture является V-образный двигатель объёмом см 3 Низкооборотистый двигатель работает в связке с шестиступенчатой коробкой передач 5-я и 6-я передачи с передаточным числом меньше единицы. Yamaha Star Venture — новый игрок в сегменте «люксового туринга» Начинка мотоцикла изобилует всевозможными электронными помощниками.
Новый Star Venture оснащается электромотором, облегачающим парковку мотоцикла Мультимедийные возможности также широки: приборная панель с 7-дюймовым сенсорным экраном и голосовым управлением может соединяться с любым мобильным устройством для зарядки предусмотрены две дополнительные USB-розетки и традиционный автомобильный 12V разъём посредством Bluetooth или USB, транслируя вашу любимую музыку в колонки.
Список дополнительного оборудования включает как функциональные аксессуары, так и визуальный тюнинг В базовую комплектацию включены кофры суммарным объёмом литров и большое ветровое стекло с электронной регулировкой. Видео Yamaha Star Venture:. Yamaha Star Venture круизёр туризм новый мотоцикл Ямаха. Средняя передача суммарно кило 20 добавляла ли — вопрос. Да, ее требовалось обслуживать, аж раз в 25 тыщ на поллитра заурядной трансмиссионки попадаешь, велика потеря.
Зато аналоги ремней есть, за полтос на страт их взять можно два, а на роад 1. Знаешь, если цу человека хватило денег на мопед за 2 миллиона, то думаю что и полтинник на новый ремень он сможет выложить. Этим скорее всего и руководствовались маркетологи. Не удивлюсь, если цена производства у него как и для остальнх ремней. Не этим. Не ценой единой живет рядовая потребл… ть.
Вот прикинь сам, рванул ты куда-то, по дороге ремень чего-то того. В тебя пресс бабла и пластик пухлый… и ремень уникальный.
И приплыли. Начинается нытье спецов и сервисов, мол нет в наличии, ждать месяцев. И приехали.
Так и полнится вторичка. Ни от чего не подходит.
Ни от Страта, ни от HD. И аналогов нет. Фишка эта следствие отказа от мидлдрайва. Кроме того, уникальные или близкие к тому с околонулевым наличием и дикой ценой ремни и у остальных безмидлдрайвовых ямах, таких как xvs или xvs На Миднайты и пр.
На данного кашалота рынок еще не отреагировал. Тем более, что полноценная серийка по СтарВенчурам сбоит. Но даже когда Ямаховцы устаканят производственные проблемы, ждать того, что появится обширный и недорогой афтермаркет на этот мот — не приходится. СтарВенчур — исключительно нишевый мот с очень ограниченным рынком. Никто не будет организовывать отдельное производство аналогов, пока запчасть не будет иметь гарантированный массовый спрос.
Пример аналога ремня в студию. Пока не готов. Знаю, что двое моих знакомых-минднайтовцев недавно брали себе неоригинальные ремни в районе шки. Если сильно интересно, могу уточнить. Очень буду благодарен. Для ки находил аналог от виктори какого-то, и то на зуб больше или меньше, не помню точно. И с ценой такой же. Так что, инфы много не бывает.
Кому как — про сухие цифры ТТХ я прочитаю в любом месте, мне это слабо интересно, достаточно пары упоминаний, а посмотреть именно впечатления от аппарата, съемку езды, звук — это того стоит, тем Георгий умеет делать самобытные и интересные обзоры. Без сарказма спрашиваю.
А так нельзя делать, просветите? Не то, чтобы нельзя… Но не здорово для коробки и не очень грамотно для правильного вождения. Переключаться вниз нужно с последовательным включением сцепления на каждой передаче. При этом, неплохо бы вбить в рефлекс одновременное подтормаживание двигателем на каждой передаче.
Облегчает работу тормозам, да и тормозной путь прилично сокращается. А промахивать вниз весь ряд на сцеплении, оттормаживаясь с , когда первичный вал уже на холостых — довольно варварский метод.
В том и кайф обзоров от Георгия — он не зачитывает Википедию, перечисляя ТТХ, углубляясь в чисто механику.
Таких обзоров на Тытрубке гора: чуваки ставят нарезку видео и фото, читают текст с первых четырех сайтов, выданных Гуглом по запросу и все. Георгий старается передать атмосферу, ощущения опять же личные. А что больше всего радует, как я и писал выше — он не профи и не эксперт в плане мото имеется ввиду, что не с пелёнок на двух колесах.
Он, как и многие Мы пытается проехать и почувствовать каждый интересный мот.
И тут не нужны точные цифры по моему мнению. Ваш обзор будет другим, мутить, а мы посмотрим :. В том и кайф обзоров от Георгия — он не зачитывает Википедию Не надо обощать. Я написал только о том, что мне не понравился конкретный обзор. Многие другие обзоры от Белова вполне приличны. Просто с Венчуром ему что-то помешало. Развернуть Свернуть. Перейти к содержанию Категории. Введение По классам По моделям Обратная связь. Ссылки сюда Связанные правки Служебные страницы Версия для печати Постоянная ссылка Сведения о странице.
Содержание переместить в боковую панель скрыть.
