Двигатель w12 в разрезе
Проверено 16 февраля года. Краткое техническое описание. Рынки без рекуперации и. Такие конфигурации было легко спроектировать, сняв два цилиндра и заменив четырехходовой коленчатый вал двигателя V8 на трехходовой коленчатый вал. Вова
Регулирование производительности. Регулирование давления. Условные обозначения:. N клапан регулирования давления масла. Принцип работы регулирования давления масла. Низкий уровень давления. Блок управления двигателя включает клапан регулирования. Клапан регулирования давления масла N В результате открывается канал к.
Сила давления масла действует. Рабочий объём насоса уменьшается, в результате уменьшается. Масляный насос потребляет меньшую механическую. Высокий уровень давления. Давление масла тем самым на управляющую. Пружины отжимают управляющее кольцо назад, увеличивая. Производительность насоса. Масло, вытесняемое управляющей. Переключение с высокого уровня давления на низкий. Регулирующее кольцо в положении. Охлаждение масла. Подаваемое масляным насосом масло поступает сначала.
Этот масляный радиатор привинчен к верхней части масляного. Из него масло. Эта система каналов отделена от насоса обратным клапаном,. Для защиты масляного радиатора от повреждения в системе. Далее масло поступает в масляный радиатор с жидкостным. Перепускной клапан. Обратная магистраль ОЖ. Дополнительный масляный радиатор. Поступление масла. Масляный радиатор. Выход масла из.
Напорная магистраль. Термостат для. Термостат находится в масляном канале в верхней части. Он устанавливается на передней несущей панели и охлаждается. Удаление воздуха из дополнительного масляного. В отличие от жидкостного. При замене масла в двигателе масло из.
Термостат для дополнительного масляного радиатора отдельно не заменяется. При необходимости замены заменяется. Из верхней части масляного поддона после масляного. Здесь находится. Масляный фильтр состоит. Пластмассовая крышка при. Фильтр установлен в «подвешенном» положении, в месте. Для облечения работ по замене. Датчики давления масла F22 и F Над масляным фильтром находятся два датчика давления масла,. Датчик давления масла F Третий датчик давления масла установлен для контроля.
Датчик низкого давления масла F Потребители масла. Очищенное масло поступает из фильтра в главный масляный.
Из него масло распределяется ко всем потребителям. Дополнительное измерение температуры масла. Трубопровод подачи масла к главному. По пути к главному масляному каналу измеряется температура. Для этого в подающий канал вкручен датчик температуры. Датчик температуры масла. Когда температура масла в двигателе превышает значение. Эта мера необходима для предотвращения. Когда сигнал датчика оценивается как недостоверный или. Об этом делается. Контрольная лампа в комбинации приборов.
Контроль давления масла. Давление масла в системе контролируется двумя датчиками. Это необходимо, поскольку. Схема передачи сигналов. Шина CAN-индикации. Шина CAN-привод.
F датчик выключатель низкого давления масла. Работа датчиков давления масла и их сигналы. Оба датчика выключателя давления масла служат для контроля.
Датчик давления масла F22 контролирует высокий уровень. Датчик низкого давления масла F при этом. Сигналы датчиков выключателей давления масла.
Сигналы датчиков давления масла получает и обрабатывает. Оба датчика давления масла представляют собой выключатели,. Оба датчика давления масла подключены. Порядок контроля давления масла. Блок управления двигателя контролирует состояние датчиков. Проверка достоверности сигнала при выключении двигателя. При выключенном двигателе от датчика давления масла не. В этом случае при клемме 15 ВКЛ. Если такой сигнал. Выключите двигатель.
Предупреждение при работающем двигателе. На работающем двигателе состояние датчиков давления масла. Датчик давления масла F22 высокий уровень давления :. Датчик давления масла F22 контролируется, когда.
Датчик давления масла F низкий уровень давления :. Если распознаётся, что. Состояние датчика давления масла контролируется при.
Помимо этого, ограничивается. На прогретом до рабочей температуры. О действии ограничения числа оборотов двигателя. В этом случае при отсутствии сигнала замыкания. Диагностика неисправностей. Диагностика осуществляется в блоке управления двигателя. Отключаемые форсунки охлаждения поршня. Охлаждать днища поршней впрыскиванием масла требуется не в. Включение и выключение форсунок охлаждения поршней.
Если масляные форсунки. Клапан N гидравлически задействует переключающий. Общий вид компонентов системы. Датчик давления масла, уровень 3. Переключающий клапан,. Масло от масляного насоса. Отключаемая форсунка охлаждения поршня. Центральная масляная рампа. Форсунки охлаждения поршней включены. Когда блок управления двигателя не подаёт сигнал на.
Охлаждение поршней происходит в любом режиме работы. При механическом заклинивании управляющего клапана в. F уровень 3. Управляющий клапан форсунок охлаждения. Переключающий клапан, открывается. Форсунки охлаждения поршней. Форсунки охлаждения поршней выключены. Отключение форсунок охлаждения поршней происходит по. По нему масло попадает из главного масляного канала. Поскольку теперь. Отключение форсунок возможно только при подаче. Подача напряжения на. F — контакты не. Переключающий клапан, закрыт.
Форсунки охлаждения поршней не. Отвод масла. При снятии напряжения с управляющего клапана форсунок. По этому каналу масло из второй камеры переключающего. Стекающее масло. Одновременно с этим. Отвод масла из переключающего. Поступление масла от. F — контакты. Переключающий клапан, открыт. Датчик давления масла, уровень 3 F Этот датчик выключатель давления масла вкручивается.
Крышка в развале блока. Когда форсунки охлаждения поршней включены, контакты. Если блок управления двигателя не подаёт напряжение на. Таким образом, при неисправности в системе управления или.
Заедание управляющего клапана N в положении. Поскольку в этом случае охлаждение поршней не происходит,. Управляющий клапан форсунок охлаждения поршней N Он соединён с главным масляным каналом,. Давление масла от главного масляного канала. Подача давления масла от задействованного. Отвод масла из переключающего клапана. Характеристика отключения форсунок. Момент и длительность включения форсунок охлаждения. В качестве. В области, закрашенной.
Схема системы. Насос 2 циркуляции. В зависимости от исполнения двигателя и модели, в которой. Турбонагнетатели с жидкостным. Генератор с жидкостным охл. Термостат электронного. Клапан отключения циркуляции ОЖ. Механический насос. F термостат электронного управления системой охлаждения. G датчик температуры системы терморегулирования двигателя.
N запорный клапан ОЖ отопителя. N клапан охлаждения масла КП. V вентилятор радиатора 2. V циркуляционный насос 2 ОЖ. V насос охлаждения наддувочного воздуха. Системы охлаждения для обоих моделей практически.
G датчик температуры системы терморегулирования. Контур охлаждения двигателя. Механический насос системы охлаждения. Циркуляция ОЖ в контуре двигателя осуществляется основным.
Насос установлен слева по направлению движения в нижней. Направление вращения насоса, глядя. Как и в базовом двигателе 4,2 л V8 FSI, насос системы. В инновационной системе терморегулирования используется.
Клапан отключения циркуляции ОЖ, вакуумный привод и. При закрытии этого клапана циркуляция ОЖ во. Все моменты переключения задаются. Шаровой клапан является нормально. Циркуляция ОЖ отключается после каждого пуска. Промежуточные положения клапана не. Клапан отключения циркуляции ОЖ установлен на фланце. При возобновлении циркуляции ОЖ по. В системе охлаждения он включён. Клапан приводится в действие вакуумным. Разрежение для привода поступает от вакуумного.
Для проверки работы клапана его можно. Возможна также проверка вручную или с помощью.
Клапан закрыт. Клапан открыт. Клапан контура ОЖ. От механического насоса. К двигателю. Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя F Термостат установлен на стороне всасывания насоса системы. Кроме того, температура открывания термостата может быть. Нагревательный элемент управляется блоком. Используя в качестве входных.
Механически устройство термостата соответствует термостату. Его устройство и работа аналогичны. Рабочие температуры. Рабочая область. Термостат открывается при. Механический насос системы.
Термостат закрыт. Термостат открыт. КП и расширительного бачка. Тарелка перепускного канала. Клапан термостата. Дополнительную информацию по работе системы охлаждения с электронным регулированием можно найти. Ещё одной функцией инновационной системы. Различают два варианта этой подсистемы системы охлаждения:. В зависимости от модели. Насос прокачки ОЖ после выключения двигателя V Реализуется только охлаждение масла коробки передач. В контуре масла ATF для этого установлены электромагнитный.
Насос прокачки ОЖ V51 включается блоком управления. Клапан охлаждения КП N открывается при температуре. N клапан контура ОЖ коробки передач. Он установлен в системе охлаждения между дополнительным. Для её. Клапан выполнен как нормально открытый, т. Когда на холодном двигателе включается зажигание, блок. Насосы V51 и V см. N, в результате чего клапан закрывается.
Клапан охлаждения. Отключение циркуляции ОЖ способствует быстрому прогреву. Насос V51 включается,. Как только двигатель достигнет своей рабочей.
Если температура масла КП достигнет. При охлаждении масла до. Блок управления коробки передач задействует. Горячая ОЖ от двигателя протекает теперь через.
Работа системы охлаждения после выключения. При выключении после поездки горячего двигателя может. Для охлаждения после выключения двигателя насосы V51 и.
V включаются не более чем на10 минут.
При необходимости. Смазка и охлаждение турбонагнетателей. Напорная магистраль ОЖ. Подача масла из масляного. Поток ОЖ. Насос 2 циркуляции ОЖ V Этот насос конструктивно идентичен V51 выполняет две. Первой функцией является охлаждение масла КП,. Вторая функция — поддержка охлаждения. Охлаждение турбонагнетателей. После работы на некоторых режимах движение с максимальной.
Время работы этого насоса после выключения двигателя. Дополнительно может включаться и. Насос включается также, когда. В режимах,. Охлаждение наддувочного воздуха. Охлаждение наддувочного воздуха осуществляется с помощью. Температура ОЖ в контуре охлаждения наддувочного воздуха. Контур охлаждения интеркулера имеет свой. Для контроля работы.
Оба эти. Насос охлаждения наддувочного воздуха V включается. Интеркулер в развале. Насос охлаждения. Радиатор контура ОЖ. Насос охлаждения наддувочного воздуха V Этот насос обеспечивает циркуляцию ОЖ между интеркулером. Более подробно работа этого насоса. Контур отопителя.
Для получения горячей ОЖ отопитель включён в подконтур. В результате горячая ОЖ может поступать в отопитель салона уже. Этот подконтур отделён от основного контура. Циркуляционный насос ОЖ V Конструктивно этот насос идентичен V Он задействуется при. Включение насоса зависит от температуры ОЖ и настроек на.
Он также включается при работе. При поступлении запроса на отопление в фазе прогрева. По завершении. При работе функции использования остаточного тепла.
ОЖ через теплообменник отопителя. Эта функция автоматически. Для достижения и. Управление насосом осуществляется на основе сохранённой. Расположение радиаторов. Интеркулер в развале блока. Радиатор ОЖ основной радиатор системы охлаждения.
Дополнительный радиатор ОЖ. V7 и V Радиатор контура ОЖ охлаждения наддувочного. Радиатор ОЖ основной радиатор системы. Клапан контура охлаждения масла. Насос охлаждения наддувочного. Радиатор контура ОЖ охлаждения наддувочного воздуха. Насос прокачки ОЖ после выключения. Дополнительный радиатор ОЖ 2. Насос прокачки ОЖ после. Дополнительные радиаторы.
При выполнении работ с системой охлаждения нужно обязательно соблюдать все предписания по удалению воздуха из. Указания по этому вопросу имеются также в руководстве по ремонту автономного отопителя. В связи с переносом турбонагнетателей в развал блока. Обе дроссельные заслонки установлены на одном общем вале и. Из интеркулера. Перед подачей в турбонагнетатели. Во впускных коллекторах установлены заслонки. Форма впускных каналов, разделительные.
Конкретная конфигурация системы впуска зависит от. После того, как. Впускной коллектор. Воздуховоды от воздушного фильтра. Блок дроссельных заслонок. Накопительный воздуховод. Потенциометр для. Датчик давления во впускном. Заслонки впускных каналов во впускном коллекторе. Разделительные перегородки впускных каналов. Все исполнения двигателя для моделей ряда C7, а также. Воздушный фильтр расположен с правой стороны. От воздушного фильтра воздух подаётся к каждому из двух.
При этом поток воздуха для обоих турбонагнетателей проходит. От соответствующего воздушного фильтра очищенный воздух. В каждом из этих трактов имеется свой. Турбонагнетатели Twin-Scroll. Турбины с изменяемой геометрией VTG стали уже стандартным. Раньше корпуса турбин турбонагнетателей на легковых.
В этой совместной области происходило слияние потоков от. Корпус турбины турбонагнетателей данного двигателя, как и. Выпускные коллекторы.
Интеркулер в развале блока цилиндров. Подключение к системе. Турбонагнетатель 1. Турбонагнетатель 2. Двойная заслонка перепускного канала. Отличия отдельных исполнений двигателя. Внешне никаких отличий нет. Выпускные коллекторы,. На двигателях мощностью кВт и. Устройство турбонагнетателей Twin-Scroll. Название Twin-Scroll буквально означает по-английски « корпус. Результат: мощный и ранний рост крутящего момента. Уже при. Потоки ОГ. В самом мощном исполнении двигатель. Это предотвращает негативное влияние зарядов ОГ.
Во втором по мощности исполнении Нм обеспечиваются. Слияние потоков ОГ цилиндров 2 и 4. Слияние потоков ОГ цилиндров 1 и 3. ОГ цилиндров. Наддувочный воздух к интеркулеру. Слияние потоков ОГ цилиндров 5 и 6. Поток ОГ в систему выпуска ОГ. Поток ОГ. ОГ цилиндров ряда 2. Заслонка перепускного канала вестгейт.
Оба выпускных коллектора имеют теплоизоляцию с двойной. Каких именно цилиндров объединяются потоки ОГ,. Потоки ОГ от двух пар определённых. Схема системы наддува. ОГ с разделением потоков. Регулирование давления наддува. Регулирование давления наддува осуществляется по новой для.
Преимущества такой схемы регулирования:. Раньше для регулирования. Необходимое для этого давление воздуха отбиралось из. Audi впервые применяет регулирование давления наддува. Теперь усилие пружины. Оба вакуумных привода. Главным определяющим параметром при регулировании. Регулирование давления наддува осуществляются по. Для расчёта массового расхода воздуха. Вакуумные приводы для заслонок. Электромагнитный клапан. Регулировка наддува в режиме принудительного. При закрытии дроссельных заслонок водитель убирает ногу с.
Чтобы в такой ситуации в характеристике двигателя не. При открытии теперь дроссельных. Эти каналы открываются и. Возврат наддувочного. Датчик давления. Перепускной воздушный клапан. Бензиновые двигатели с большим рабочим объёмом, как. Одной из главных трудностей при разработке системы. В таких. В противном. В результате низкая эффективность работы двигателя и высокий.
При отключении четырёх цилиндров из восьми частота рабочих. Незадросселированный 4-цилиндровый двигатель работающий. Кроме того, отключение цилиндров. Это основная причина того,. Систему отключения цилиндров называют также. Задачи, ставившиеся при разработке:. Описание работы. Отключение цилиндров реализуется с помощью разработанной. Отключённый цилиндр работает, таким образом, как газовая. Температура в отключённых цилиндрах сохраняется. При этом в соответствии с порядком работы цилиндров.
Клапана отключённых. Вибрации, которые могут возникать в таком режиме, в очень. Впрыск топлива и работа свечей зажигания в отключённых. Чтобы в салоне автомобиля во. В ходе отключения цилиндра. Дисплей в комбинации приборов. Расход топлива. Индикация действующего отключения цилиндров. Условия для работы в 4-цилиндровом режиме. Распознавание характера вождения. Система отключения цилиндров включает в себя программный. Когда система распознаёт недостаточно равномерный характер.
Принцип работы. Отключение цилиндров реализуется с помощью системы. В этом режиме отключение цилиндров не действует. Порядок работы цилиндров в 8-цилиндровом режиме:. При отключении цилиндров отключаются всегда цилиндры 2, 3,. Кроме того, при отключении цилиндров всегда отключаются все. Исполнительные механизмы перемещения. Сдвижной блок кулачков. Клапаны работают.
Неотключаемый цилиндр. При задействовании исполнительного механизма перемещения. Свечи зажигания и топливные форсунки также отключаются. ОГ последнего сгорания «запираются» в цилиндре, в результате. В результате блок кулачков. Порядок работы цилиндров в 4-цилиндровом режиме:. Нулевой кулачок имеет круглый профиль без подъёма, тем. Все клапаны всех. Сдвижной блок кулачков сдвинут.
Дополнительную информацию по устройству и работе системы Audi valvelift system AVS можно найти в программах. Расположение исполнительных механизмов кулачков.
Диагностика системы. Логика поведения системы в случае возникновения. О включении аварийного режима водителя предупреждает. Если клапаны больше. По этой причине. При любой неисправности. Внутренняя диагностика в блоке управления двигателя. Блок управления двигателя определяет успешное. Если клапаны не остаются по команде блока управления. Возникающие в результате колебания.
Кроме того,. При возникновении здесь отклонений они. На правильно работающем цилиндре, т. Если один из клапанов цилиндра. Диагностика системы в условиях сервиса. Таким образом. Примеры, когда может быть необходим постоянно. Через измеряемое значение статуса показывается,. Активные опоры двигателя.
Ещё одним решением, специально разработанным в связи. История развития систем подвески силовых агрегатов на автомобилях Audi. Audi C2. Audi C3. Датчик 2. Электрический разъём. Назначение опор силового агрегата. Крепление к блоку цилиндров. Кольцо диафрагмы. Камера с жидкостью. Крепление к подрамнику. Постоянный магнит.
Принцип действия. При работе двигателя в 4-цилиндровом режиме вследствие. Эти вибрации гасятся путём. Такие противоположные по фазе вибрации генерируются. Частота генерируемых вибраций. Вибрации, передаваемые двигателем на кузов, регистрируются. Противовибрации, накладываясь в нужной фазе на исходные. Противовибрации создаются в опоре силового агрегата за счёт. Пересчитанные в датчике результаты измерения передаются. Это движение передаётся в гидравлическую жидкость гликоль ,.
Блок управления. Кольцо диафрагмы жёстко связано с электромагнитной. На электромагнитную катушку подаётся от БУ опор. Другим важным параметром расчёта является.
Изменение частоты или амплитуды сигнала приводит к,. БУ двигателя передаёт напрямую сигнал числа оборотов. Тем самым в опоре. Управляющий сигнал рассчитывается блоком управления. Таким образом активные опоры силового агрегата могут. Нижнее положение. Верхнее положение. Датчик числа оборотов.
Датчик 1. Электрическая схема. Шина CAN-Extended. G датчик 1 опоры силового агрегата. G датчик 2 опоры силового агрегата. N исполнительный механизм 1 опоры силового агрегата. N исполнительный механизм 2 опоры силового агрегата. Блок управления:. Работу датчиков опор силового агрегата можно сравнить с датчиками ускорения кузова в системе адаптивной. Техническое описание системы можно найти в программе самообучения. Система активного шумопонижения ANC Active noise cancelation.
В классе восьмицилиндровых двигателей важными с точки. По этой причине была разработана активная система.
Не менее существенны также такие показатели, как. При переключении двигателя в 4-цилиндровый режим его. Для клиентов это. Какие звуки могут быть компенсированы системой? Моторный отсек очень хорошо звукоизолирован и является. Шумы дорожного покрытия, аэродинамические шумы и шумы от. ЗАЗ Запорожец годов был украинским городским автомобилем, в котором использовался двигатель V4, расположенный сзади.
АМС с воздушным охлаждением был у. Начиная с х годов европейские подразделения Ford производили два не связанных между собой двигателя V4. Taunus представлял собой градусный двигатель V4 с водяным охлаждением и верхними клапанами. Первоначально разработанный для использования в автомобилях с передним расположением двигателя, он использовался в различных моделях Ford, а также в моделях Saab 95 , Saab 96 и Saab Sonett. Он также использовался в среднемоторном спортивном автомобиле Matra В гоночном автомобиле Porsche Hybrid LMP1, который использовался в сезонах — годов, использовался 2,0-литровый куб.
Дюйм двигатель V4 с турбонаддувом под углом 90 градусов, который был установлен посередине. Одним из первых мотоциклов с двигателем V4 был Matchless Silver Hawk годов выпуска, построенный в Соединенном Королевстве. Silver Hawk использовал узкоугольный градусный двигатель V4 с одной головкой блока цилиндров, срабатыванием толкающего клапана и воздушным охлаждением. Puch P годов производился в Австрии как для гражданского, так и для военного использования. Двигатели V4 использовались в середине-конце х годов, особенно в мотоциклах Honda с поперечным расположением двигателя, которые имели двигатель V4 с углом наклона 90 градусов и водяным охлаждением.
В году компания Wisconsin Motor Manufacturing Company начала производить бензиновые бензиновые двигатели V4 для промышленного, сельскохозяйственного и стационарного применения [23] с несколькими производителями сельскохозяйственного оборудования, использующими двигатели Wisconsin V4. Дюймов 2,9 л и выходной мощностью 66 л. В середине х годов компания Turner Manufacturing Co в Соединенном Королевстве произвела дизельный двигатель V4 с водяным охлаждением для промышленного и морского применения.
Этот двигатель использовался в тракторе Turner Yeoman of England — годов. Mitsubishi Heavy Industries построила 4ZF , дизельный двигатель V4 с воздушным охлаждением, используемый в бронетранспортере Type 73 и связанных с ним японских военных машинах с года.
Другое применение двигателя V4 - лодочные моторы для лодок. Некоторые из крупнейших производителей - Johnson, Evinrude и Yamaha. Двигатели V4 популярны в этом приложении из-за своей небольшой длины. Из Википедии, бесплатной энциклопедии. Четырехцилиндровый поршневой двигатель V-образной конфигурации.
Для использования в других целях, см V4 значения. Проверено 20 марта года. Проверено 7 декабря Архивировано из оригинала 9 декабря года. Журнал «Автомоторный и конный экипаж» : — Март г.
Мотор : Автомобиль дроссельной заслонки. Проверено 19 июля года. Мировой справочник автопроизводителей. Факты о файловых публикациях. ISBN Архивировано из оригинала 16 июля года.
Сеть четырех колес.
