Форд фокус 2 заводится со второго раза, Ford Focus II > Не всегда заводится с первого раза
Двигателть всегда заводится с первого раза, в противном случае с первого раза при отрицательных температурах может сразу не завеститсь. Но двигатель — это сердце машины, чтобы до него добраться придется разобрать какую-то часть автомобиля. Пробуйте завестись в обычном режиме. Проблема решена. Затраты на обслуживание и содержание на порядок выше, чем на аналогичные траты по Хендаю.
Замена бензонасоса. Все тоже самое, со второго раза. Двигатель Ford Focus II поколение рестайлинг Здравствуйте, Уважаемый!
Попробуйте при запуске двигателя немного нажать на педаль газа. Балаково, Kia Ceed. Статья к ответу Стартер крутит, но машина не заводится. Для определения такого дефекта нужно сначала в тот момент, когда двигатель не заводится, определить, что не подаётся в двигатель- топливо, воздух или искра. Тогда можно будет искать причину.
Пока никаких исходных данных мы не имеем. Двигатель заводится но глохнет. Со второй попытки заводится работает нормально. В течение дня заводится с первого раза. Юбилейный, Ford Focus.
Я всегда дожидаюсь, пока погаснут все лампочки а это - как раз около 2 сек. Решил не обращать на это внимание. При повороте ключа во второе положение работает бензонасос. Он создает давление топлива после чего производится запуск двигателя!
В морозы прежде чем провернуть стартер, я два-три раза включаю зажигание во второе положение на две три секунды, потом завожу! Заводится с первого раза и не глохнет! Может это технически и ерунда, но если так не делаю, то после завода машина через секунд десять глохнет, приходится заводить со второго раза!
IMHO, проблема может быть связана с высокой влажностью при низкой темпераптуре. Почему так думаю: 2 года ездил по Москве морозы до , стояла в ракушке - заводилась с первого раза. В декабре приехал в Краснодар оч.
Причем, когда температура упала до соответственно и снизилась влажность - начала заводиться. Поднялась до - опять перестала. Жду потепления, чтобы проверить теорию. Присылаемые Вами материалы важны и систематизируются.
Продолжайте присылать наблюдения. Опыт для Московского региона показывает, что чистка дроссельной заслонки должна производиться профилактически каждое ТО, даже при межсервисном км.
Процедура чистки дроссельной дожна выполняться диллером. Мои ТО еще все впереди. Прилагаю мои коментарии на форуме по этому вопросу: Что касается запуска двигателя только со второй попытки, при условии, что этого ранее не проявлялось и это не следствие конструкторского дефекта настройки системы управления о чем я писал Могли ли повлиять на это выполненные работы по ТО: подсос воздуха в следствие не завернутой крышки маслозаливной грловины или не до конца вставленного масл.
Если перечисленного нет, то необходима диагностика по симптому. В первую очередь, проверка давления топлива первого включения и остаточное давление насоса; процента открытия дроссельной заслонки на хх Если дефект не устранят рекомендую встретиться с инженером по гарантиии, либо пусть продолжают искать, либо, если есть полная уверенность в исправности а.
Зафиксируйте у гарантийщика официально ваше обращение по данной неисправности. Соблюдение этих правил в сочетании с использованием синтетических масел 5W50 для двигателя и соответствющей синтетики для КПП гарантирует безпроблемный запуск двигателя. И еще момент рекомендательного характера, при первом пуске утрам не переводите быстро мгновенно как это делают в мороз ключ хажигания в стартерный режим.
Есть гипотеза , пока в стади проверки, что при таком "быстром" старте еще не закончился обмен данными между различными модулями управления их может доходить до 45 модулей в бортовой сети.
У меня 1. Пробег 26 тыщ, свечи и все жидкости заводские масло меняли на ТО ИМХО - это влияние влажности. Всегда дожидаюсь когда погаснут все лампочки в положении ключа II , насос заканчивает работать сек работы насоса хорошо слышно еще до того, как все лампочки погасли. Выжимаю сцепление. Количество циклов "включения в позицию II"-выключение, никакого улучшения не даёт. Если проблема будет, она всё равно будет. Максимальное трудности запуска происходят в случае, когда Фокус несколько дней простоял в сыром гараже.
При первом запуске Фокус заводится и тут же глохнет. Со второго раза Фокус также заводится но глохнет не сразу и можно успеть помочь Фокусу не заглохнуть педалью акселератора. При этом двигатель может по звуку и вибрации работать неустойчиво. Но секунд через звук и вибрация приходит в норму, педаль акселератора можно отпустить. Если заглушить двигатель и завести заново - заведется идеально. Описанный случай не означает, что такие проблемы присутствуют всегда и в такой запущенной форме.
Это бывает редко, но когда сыро бывает чаще всего. К примеру, езжу и неделю проблем нет, приезжаю на дачу вечером, утром на Фокусе конденсат - роса по всему кузову.
В этом случае часто но не всегда появляются проблемы запуска. Состояние свечей на холодный запуск не влияет. Качество бензина влияет однозначно.
ИМХО основано на статистике наблюдений конкретно мною конкретно моего Фокуса. В мороз заводится с первой прокрутки, а вот летом горячий двигатель с первого раза не берет, со второго заводится без проблем. Проблема появилась с 1г. Появилась именно после приезда в Краснодар акцентируюсь, потому что здесь постоянно высокая влажность и с наступлением холодов. Одновременно с этим я прошел у местных сервисменов ТО-2 замена масла, свечей, масл.
Естественно я им высказал свои претензии, они протестировали двигатель и, естественно, ничего не нашли. Расчитывать на то, что они в состоянии выявить причину неполадки - бессмысленно! Это же Кранодар! А еще, какая-то "Цель-Авто" сертифицированный СЦ, между прочим. Просмотрел конференцию, выяснил, что холодный запуск со 2-го раза - довольно частая проблема, решил не париться.
В конце концов, больше нервов потратишь, ругаясь с сервисменами, легче 2 раза ключ повернуть. Проблема еще в том, что гарантия закончилась через 10 дней после ТО 29 декабря - намек понятен? По поводу методики передвигания клуча , как Вы описали, - улучшений нет. PS Уровень Краснодарского сервиса напомню - "Цель-Авто" на Коммунаров - особая история: забираю машину - троит, оказывается недоодели на свечу колпачок; ставлю дома на ручник - кто бы его проверил и подтянул!!!
В СЦ заявили, что этот тосол заполнил воздушную пробку в системе??!! Короче, совок все крепче проникает на Запад вряд ли FMC не знает о своих проблемах с российскими представителями, но FMC легче, да и дешевле, принять местные условия жизни. Дожидаюсь когда погаснут все лампочки - завожусь с первого раза. Тьфу-Тьфу-Тьфу и 3 раза по дереву. Двигатель схватывает через секунды.
Правда при работе, даже на горячем слышен не сильный свист. Пока забил. Заводился с первого раза. Потом заправился и стал заводиться со второго. После третьей заправки - опять с первого раза. Вывод: бензин на заправках разный испаряемость. У меня американец.
Двигателть всегда заводится с первого раза, в противном случае с первого раза при отрицательных температурах может сразу не завеститсь. Прошлой зимой я заводился быстрым запуском, сразу поворачивал ключ зажигания до прокрутки стартера и такая проблема была и у меня. Машина глохла секунд через 20 и приходилось заводить второй раз. После второго раза все ОК. А сейчас я завожусь как положено, выжидаю когда лампы погаснут и кручу стартер. Теперь проблем с запуском нет вообще и ничего не глохнет. Вызвал друзей на м москвиче К дилерам на диагностику ездили?
Лампочка неисправности двигателя светится? CD вся фигня в том, что пока ничего не делал Итак, небольшая история со счастливым концом. Все знают про проблему даб-старта на 1.
