Honda gold wing 2020
Тюнинг Голд винг Топливная политика Получение и возврат с полным баком - если вы арендуете машину с полным баком, вернуть её владельцу также нужно заправленной. Смотрите еще:. Мы создаем и диктуем моду, всё остальное лишь копия. Руководства и регламенты ТО Moto Honda.
От «раздетого» GL модификация GLI, которая на некоторых рынках именовалась GLDX от Deluxe , отличалась массивным передним обтекателем с высоким ветровым стеклом, боковыми багажными кейсами и съёмным центральным кофром — всё это входило в стандартное оснащение мотоцикла. К тому же компания Honda подготовила обширный список заводских опций — в том числе и музыкальную стерео-систему. Проанализировав, как владельцы Gold Wing дорабатывают и индивидуализируют свои мотоциклы, компания Honda подготовила третью версию модели GL — люксовую модификацию Aspencade.
Аппарат был создан на базе капотированного Interstate и отличался множеством предустановленных опций. Мотоцикл имел более комфортабельное увеличенное сиденье, двухцветную окраску, дополнительные отсеки для хранения вещей, CB-радиостанцию, стерео-систему и даже воздушный компрессор.
В конце года компания Honda анонсировала на миланском моторшоу турер следующего поколения — модель GL, которая стала последним Gold Wing с 4-цилиндровым двигателем. Мотоцикл получил полностью новый, более совершенный и производительный оппозитный мотор с рабочим объёмом цилиндров куб. Двигатель был установлен в новой усиленной дуплексной раме. Было изменено передаточное отношение в заднем редукторе — оно стало выше, что способствовало снижению механического шума и вибраций.
В системе питания двигателя новинки были использованы четыре карбюратора Keihin с диффузорами увеличенного диаметра 32 мм. Позже к ним присоединилась модификация Limited Edition. Десятый год существования серии Gold Wing был отмечен несколькими важными нововведениями. И одно из них — дебют версии GL Limited Edition, которая отличалась не только богатой комплектацией, но и высокотехнологичными системами, как, например, электронный впрыск топлива вместо традиционных карбюраторов и информативный trip-компьютер.
Другое знаковое событие — отказ Honda от выпуска стандартной нейкед-версии GL, поскольку за годы существования линейки Gold Wing эти мотоциклы стали прочно ассоциироваться с капотированными турерами, и «голая» модель больше не вписывалась в концепцию семейства.
Вдобавок к этому в году компания Honda открыла дополнительный завод рядом с городом Анна в штате Огайо. Новая фабрика занялась выпуском двигателей Gold Wing, причём по полному циклу производства — с отливкой, ковкой и машинной обработкой деталей.
В году новая команда дизайнеров и инженеров взялась за разработку Gold Wing следующего поколения. Результатом нескольких лет труда стала полностью новая модель GL, до серийного дебюта которой 15 разных мотоциклов прошли тысячи часов испытаний и тестов в 60 стадиях разработки.
По информации Honda, процесс создания GL стал самым сложным и всеобъемлющим за всю историю компании.
Впрочем, результат того стоил: почти на десятилетие новинка концерна стала золотым стандартом своего класса. GL стал первым серийным Gold Wing, получившим 6-цилиндровый двигатель. Рабочий объём оппозитного мотора составлял куб. В отличие от представленного ранее GL Limited Edition, имевшего систему впрыска топлива, новинка по-прежнему оснащалась карбюраторной системой питания. При этом у GL были всего два карбюратора — по одному на каждый блок из трёх цилиндров. Ещё из особенностей мотоцикла: полная капотировка, низкое сиденье, спинка пассажирского кресла интегрирована в центральный кофр, задняя пневматическая подвеска с бортовым компрессором для изменения давления и, соответственно, жёсткости и передача заднего хода реализованная через механизм электростартера двигателя.
Как и раньше, модель выпускалась в нескольких версиях: базовая GL, более продвинутая GL Aspencade с , люксовая GL Special Edition с , а также упрощённая и удешевлённая GL Interstate с ; без реверса, круиз-контроля, пассажирских подножек-платформ, с простым радио Kenwood вместо аудио-системы и заниженным сиденьем. В году туреру Gold Wing исполнилось 20 лет. Это события компания Honda отметила выпуском юбилейных версий всех модификаций модели. Мотоциклы серии 20th Anniversary были украшены специальными эмблемами, отличались незначительными косметическими изменениями, имели зауженное и чуть тоньше сиденье, а также перенастроенную подвеску.
Кроме того, в честь летия модели была представлена книга Gold Wing: The First 20 Years Twentieth Anniversary Edition , в которой рассказывалось об истории мотоцикла и его эволюции с самых первых дней существования.
В преддверии начала серийного производства полностью нового Gold Wing следующего поколения — модели GL — завод Honda в Мэрисвилле был обновлён.
В частности, сюда перенесли линии по сборке двигателей — до этого процесс осуществлялся на заводе в городке Анна. Ещё на стадии разработки модели компания Honda запатентовала два десятка технических решений, которые после были реализованы в конструкции GL Рабочий объём оппозитного 6-цилиндрового двигателя был увеличен до куб. Мощность силовой установки возросла до л. При этом, несмотря на более кубатурный мотор, мотоцикл не стал тяжелее — не в последнюю очередь потому, что GL был построен на базе диагональной алюминиевой рамы, тогда как все предыдущие представители семейства использовали стальную конструкцию.
Алюминиевая рама новинки Honda была выполнена методом экструзии и состояла всего из 31 части, что почти вдвое меньше, чем имели стальные рамы прошлых лет. В качестве опции для мотоцикла предлагалась антиблокировочная тормозная система. Тридцатый год производства мотоциклов серии Gold Wing.
В честь памятной даты была выпущена юбилейная версия модели GL, которая получила несколько новых цветовых схем и эмблемы 30th Anniversary. А ещё в году с конвейера сошёл полумиллионный экземпляр Gold Wing. В качестве опции на рынке США модель GL получила фронтальную подушку безопасности, разработанную Honda совместно со специалистами компании Takata.
Таким образом, Gold Wing стал первым в истории серийным мотоциклом, получившим активную систему безопасности. Идея использования мгновенно надувающейся подушки безопасности особой формы в том, чтобы по возможности отделить райдера от объектов, с которыми произошло столкновение, и минимизировать риск получения серьёзных травм. Также для GL стали доступны и другие опции: встроенный в приборную панель GPS-навигатор, подогреваемые водительское сиденье и рукоятки руля, плюс закрываемые воздуховоды, направляющие тёплый воздух от двигателя мотоцикла к ногами водителя.
Опционные подушка безопасности и GPS-навигация стали доступны для GL и на других региональных рынках. GL для американского рынка получил спутниковое радио и систему слежения за давлением в шинах TPMS. Модель года стала последней, которая выпускалась в США: в следующем году производство Gold Wing прервалось, чтобы в году возобновиться, но уже не на заводе в Северной Америке, а на фабрике Honda в Японии. С этого времени все GL производятся в Кумамото, на острове Кюсю.
Первый год производства в Японии.
Был незначительно обновлён дизайн мотоцикла — на смену округлым формам пришли более резкие черты. Заметно изменилась стилистика боковых кофров, которые при этом стали немного вместительнее. Улучшилась аэродинамика и ветрозащита переднего обтекателя, плюс стали эффективнее нижние воздуховоды, призванные направлять тёплый воздух от мотора к ногам водителя. Информационный дисплей на приборной панели стал ярче.
Вдобавок к этому Gold Wing получил USB-порт для подсоединения музыкальных плееров и для загрузки заранее проложенных маршрутов в навигационную систему.
По традиции, в году была подготовлена юбилейная версия мотоцикла — GL 40th Anniversary, отмеченная специальными эмблемами и двухцветной окраской.
В конце октября года компания Honda представила полностью новый GL Gold Wing следующего поколения — первое радикальное обновление турера за 17 лет. Перед широкой публикой мотоцикл предстал на домашнем для Honda токийском моторшоу, а спустя пару недель дебютировал и в Европе — на миланской выставке EICMA.
Изменения коснулись всех деталей, элементов и систем мотоцикла. Gold Wing претерпел радикальный рестайлинг: прежняя экспансивная стилистика со множеством «дутых» форм и скруглённых граней уступила место более агрессивным линиям.
Массивное ветровое стекло было заменено более компактным, имеющим электронную регулировку высоты. SL 1.
XRV Africa Twin 1. Airblade 1. XL 1. CTX 1. Dio AF 57 1. GLH 1. Lead 1. CBR 1. CMX 1. VT 1. CB 1. Dio AF 27 1. Dio AF 34 1. XR L 1. VTX F 1. VTX C 1. VTX S 1. VT CX Fury 1. Silver Wing 1.
Shadow 1. NT V 1. Integra 1. Hornet 1. FX 1. DN 1. Dio AF18 1. CRF X 1. CBR RR 1. CBR F 1. CB SF 1. Скупи 1.
Стид 1. Шадов 1. НРХ 1. АкваТракс 1. TRX TM1. Julio 50 AF VT C. TRX FM1. VT CD. CRF Rally. CB SF X Dio AF Super Cub XR CBR RR. CRF L Rally. CBR RA. NS Hornet CBR Dio AF ZX. CBR 4F. Pioneer Tact SZ Tact AF MSX CRF CD CL Smart Dio. СМХ SK Lead VT Jazz NX Shadow XL CX Lead NH CMX CLR CM CRM XRV NRX AF CR SH TRX Transalp ATC R.
VFR VTX Benly ST NT Lead AF NC ZX XR Baja. XL V Varadero. Xelvis VT X-Eleven VTR VT F. VT CR Stateline. VRX VFR X Crossrunner. VFR F. Valkyrie Rune F6C. Transalp XL V. Tact AF24E. Tact AF SZX 50SX. Super Cub. Silver Wing GT PC Pan European. NX Dominator.
NTV NC Integra. NC XD. Nauty Dax. MXR Monnier. Live Dio. Little Cub. Integra Hornet S. Gyro Up. GL Gold Wing. GL F6B. GL Giorno Deluxe. Dio RS. Dio Deluxe Dio Deauville CTX Deluxe. CRM R. CRM AR. CRF X. CRF R. CRF L. CR R. CBR F4. CBR F Sport. CB F Hornet. CB F. CB S. Africa Twin XRV Africa Twin NXR CB Фор. Хавк ГT. Еве Смаил.
