Какое напряжение подается на форсунки, Logaz-auto - Форсунки
Обмотки высокоомной форсунки выполнены из провода с большим удельным сопротивлением например, из латуни , что позволяет иметь малое L и большое R. Отправлено 07 ноября - Для определения параметров силы тока, напряжения, сопротивления пьезоэлемента, сопротивления форсунки и расхода топлива на управление использовалось такое же оборудование, как и для автомобиля Opel Vivaro. Такая форсунка характеризуется наличием устойчивого многофазового впрыскивания топлива, минимальными порциями предварительного впрыскивания, возможностью короткого промежутка времени между предварительным и основным впрыскиванием и компактным конструктивным решением. Низкое сопротивление форсунки увеличивают дополнительным сопротивлением в
При этом давление напора формируется давлением вне форсунки — в дифференциальном клапане дозатора-распределителя механической системы впрыска. Это достигается заданием достаточно высокого не менее 6 бар рабочего давления Ps РДС в системе в топливоподающей магистрали до дозатора-распределителя и поддержанием РДС на постоянном уровне.
Основными параметрами закрытой форсунки являются пять показателей. Начальное рабочее давление Рфн НРД форсунки сразу после ее сборки на заводе-изготовителе давление открывания новой форсунки. НРД для закрытых форсунок разных модификаций лежит в пределах 2, В продажу как запчасти форсунки поступают с одинаковым НРД в упаковке.
Замена форсунок неполным комплектом может стать причиной нарушения нормальной работы двигателя. Это давление становится меньше НРД новой форсунки на Рабочее давление Рф форсунки после ее приработки. Это изменяющееся во время работы двигателя давление во внутренней полости форсунки от минимального рабочего давления Рф min МРД до максимального значения рабочего давления Ps max РДС в механической системе впрыска.
Давление отсечки форсунки Р0 ДОТ. Это давление, ниже которого форсунка надежно закрытаиногда называется давлением слива. Давление отсечки всегда меньше Рф min на 1, Производительность Пф форсунки. Это количество бензина, которое распыляется через постоянно открытую форсунку за единицу времени при определенном рабочем давлении Рф в полости форсунки.
Обычно Пф закрытой форсунки задается для двух крайних значений рабочего давления: Рф min и Ps max. Этим двум значениям соответствуют два режима работы двигателя: Рф m,n — холостому ходу, Ps m8K — полной нагрузке.
Вышедшие из строя форсунки закрытого типа ремонту не подлежат, но, как и любые другие, могут быть "промыты" в составе системы впрыска на работающем двигателе.
Электромагнитные форсунки. Электромагнитные форсунки применяются в современных системах впрыска бензина в качестве клапанных рабочих и пусковых форсунок для систем распределенного по цилиндрам впрыска с электронным управлением , а также в качестве центральных форсунок впрыска в системах питания с моновпрыском.
Центральная форсунка наиболее распространенной конструкции для систем впрыска бензина группы "Mono". Такой быстроте срабатывания ЭМ-форсунки отвечает частота возвратно-поступательного движения подвижного стержня электромагнита форсунки в Это является пределом возможного для данного типа электроуправляемых форсунок.
При применении ЭМ-форсунок в качестве клапанных рабочее давление Ps в системе впрыска может быть понижено с 6,5 бар в механических системах до 4, При электронном управлении форсунками точность дозирования впрыснутого бензина значительно повышается.
Это становится возможным потому, что давление внутри ЭМ-форсунки поддерживается постоянным, и количество впрыснутого топлива определяется только временем открытого состояния форсунки. Основными параметрами ЭМ-форсунки являются:. Постоянное рабочее давление в полости форсунки РДФ , равное рабочему давлению Ps системы, выраженное в бар. Минимальное напряжение надежного срабатывания форсунки постоянное напряжение в вольтах.
Минимальное время цикловой подачи топлива минимальное надежно управляемое время продолжительности открытого состояния форсунки — в мс. Внутреннее омическое сопротивление Нф форсунки сопротивление катушки соленоида — в омах. На корпусе форсунки набивается цифровой код, по которому в справочном каталоге можно определить все вышеперечисленные параметры.
На корпусе выбивается также торговый знак или название фирмы-изготовителя. О внутреннем омическом сопротивлении Нф форсунки следует сказать отдельно. Если катушка соленоида намотана медным проводом, то получить величину Нф более В таком случае для ограничения величины рабочего тока 1ф форсунки последовательно с катушкой соленоида включают дополнительный резистор.
Применяют также обмоточный провод с высоким удельным сопротивлением для катушки соленоида , что исключает необходимость установки дополнительных резисторов. Но в любом случае общий средний ток управления сразу всеми форсунками или группой форсунок впрыска на двигателе не должен превышать значения В некоторых случаях на многоцилиндровых двигателях применяют "групповое" управление форсунками. Это когда форсунки объединены в группы, а каждая группа управляется от отдельного электронного блока.
Но наиболее эффективной является система впрыска бензина, в которой каждая рабочая клапанная ЭМ-форсунка управляется независимо от других последовательный синхронизированный распределенный по цилиндрам импульсный впрыск бензина с управлением от многоканального ЭБУ впрыском. По типу запирающего клапана ЭМ-форсунки, как и гидромеханические, подразделяют на три вида:. Выпускаются форсунки с внутренним электрическим сопротивлением 2,4 Ом: 12,5 Ом; 16 Ом. Малое сопротивление связано с применением обмоточного провода из меди и с необходимостью иметь малую величину индуктивности L соленоида, которая прямо зависит от числа витков Wc обмотки соленоида.
Низкое сопротивление форсунки увеличивают дополнительным сопротивлением в Обмотки высокоомной форсунки выполнены из провода с большим удельным сопротивлением например, из латуни , что позволяет иметь малое L и большое R. По производительности П впрыска форсунки подбирают по типам и мощности тех двигателей, на которые эти форсунки устанавливаются. Производительность форсунки определяется под рабочим давлением системы, как количество Кв бензина, прошедшего через форсунку за единицу времени t, если она постоянно открыта.
Пусковые электромагнитные форсунки. К электромагнитным форсункам относятся и пусковые гидроклапаны с электромагнитным управлением, которые по принципу действия мало чем отличаются от ЭМ-форсунок. Именно поэтому пусковые гидроклапаны чаще называют пусковыми форсунками.
Основное назначение пусковой форсунки ПС-форсунки — это работа в механической системе непрерывного распределенного впрыска во время запуска холодного двигателя.
Отправлено: Gki от 18 Марта , Господа хорошие! Отправлено: Paradoxx84 от 18 Марта , Цитата: oleghwang от 18 Марта , подключаешь форсунки к 5 в батарейке от вжисть не встречал пятивольтовых батареек : а так всё верно. Отправлено: Володя. Отправлено: Paradoxx84 от 18 Марта , прошу пардону.
Отправлено: d-d-f70 от 19 Марта , по производительности на honda х форсунки стоят одни и теже начиная CIVIC 1. Отправлено: Павел Будников от 23 Марта , На хонду Вазовские форсунки однозначно не подойдут. Факел распыла совсем другой формы Название: Re: Форсунки - Замена.
Отправлено: d-d-f70 от 24 Марта , Да попытался найти инфу по ВАЗ-ким форсункам глухо ,по производительности да они все разные но на пыжевском форуме народ ставил форсы от газелей и ВАЗов сперва двигатель глохнет обороты плаваю после 5 циклов заглушил--завел все проходит комп регулирует но мне кажется комп со временем накроется.
Отправлено: Павел Будников от 26 Марта , На хонду Вазовские форсунки однозначно не подойдут. Отправлено: d-d-f70 от 30 Марта , Замерил напряжение форсунок на Ваз 8 клапаная -3 вольта производительность регулируется временем впрыска Название: Re: Форсунки - Замена.
Отправлено: YarDen от 30 Марта , :o Люди! Отправлено: Alex от 30 Марта , Это получается, чтобы сравнить форсунки, нужно проверять не вольтметром, а осциллографом. Отправлено: YarDen от 30 Марта , Ну типа того, хотя реально для проверки форсунки надо 3 этапа. Отправлено: Paradoxx84 от 01 Апреля , я вот тож щитаю, што все форсунки поголовно питаюца двенацатью вольтами. Отправлено: alenok от 01 Апреля , Цитата: Paradoxx84 от 01 Апреля , я вот тож щитаю, што все форсунки поголовно питаюца двенацатью вольтами.
А делитель напряжения? А токоограничительные резисторы? А электронный блок управления, наконец? Отправлено: pvb от 01 Апреля , Цитата: Paradoxx84 от 01 Апреля , я вот тож щитаю, што все форсунки поголовно питаюца двенацатью вольтами. У вас же схема тут лежит где-то!
Отправлено: kosok от 02 Апреля , Вставлю свои пять копеек : исходя из ниже изложенного наши форсунки питаются все таки от 12V. Отправлено: MihMan от 02 Апреля , orencars. Вполне вменяемая статья. Если форсунка подходит по четырём характеристикам: 1.
Сопротивление приблизительно, важен порядок цифры. При сильном уменьшении есть риск получить "угар" управляющих ключей! Рабочее напряжение 5 или 12В 3.
Производительность важный фактор, от которого и зависят режимы двигателя 4. Посадочные размеры в статье хорошо написано про токарные работы! На мой взгляд, "мозг" способен сам откорректировать подачу топлива при небольших отличиях в производительности форсунки от оригинала, но при больших отличиях результат будет отвратительный! В отличии от ТАЗопрома, мы не можем подцепиться к "мозгу" наших машин и поправить заводские характеристики форсунок - просто нет сведений. Поэтому только экспериментальным путём, при соблюдении вышеописанных правил, можно подобрать замену.
Боюсь, что это слишком сложный путь! Отправлено: Kivic от 03 Июня , Читал тему как раз про это - там был вывод что нет. Отправлено: aksrus от 07 Декабря , В этой теме кто-то говорил об аналоговых форсунках не с ВАЗов Поиски по каталогам оказались тщетны.
Отправлено: Kirill от 07 Декабря , : Ну раз все, то начни по другому Отправлено: Alienzs от 01 Февраля , привет. Отправлено: Alienzs от 01 Февраля , можно и ноутбук.
Отправлено: Kivic от 01 Февраля , У меня 2,,4 по ситуации. Правда давно не заглядывал Отправлено: Alienzs от 01 Февраля , спасибо.
Отправлено: mazte от 05 Февраля , Цитата: Alienzs от 01 Февраля , Отправлено: rad от 21 Марта , Кто знает подскажите. Отправлено: Kivic от 21 Марта , Цитата: rad от 21 Марта , Кто знает подскажите. Время открытия форсунок регулируется под условия оптимального смесеобразования. Потом это дело дружно корректируется по показаниям кислородника и т. Если время открытия форсунок такое то неплохо бы еще кроме этих значений запомнить и отписать тут значения краткосрочной и долговременной коррекций топливных.
Что надо проверять? На ХХ, при прогазовках лучше поездить с манометром и на упор при пережатой обратке и т. Возможно совместить с очисткой дроссельного узла и клапана IAC лишним не будет 5 МАП на всякий случай неплохо бы проверить - хотя бы контрольные точки - соответствует ли давление которое он показывает атмосферному на момент проверки на заглушенном двигателе и что показывает на ХХ.
Плюс как меняется при прогазовках - адекватно ли реагирует. Все это дело проверить где возможно, где не проверить осмотр. С контактов крышки и т. Ну это так Хуже не будет в общем. Отправлено: Kivic от 18 Августа , Для начала хотелось бы понять каким образом произведены замеры раздельно по форсункам Отправлено: кианыч от 20 Августа , Итак решил провести эксперимент, купил 4 форсунки от ВАЗ стоимость руб.
Отправлено: Kivic от 20 Августа , Для наших публиковали в теме про дубли бензонасоса данные. Отправлено: garrik от 30 Марта , P2J только за 20 крублей можно контрактный ДВС купить, похэ они новые тебе? Отправлено: Yyrii от 14 Марта , Добрый день. Отправлено: Priz от 14 Марта , Разнятся форсунки в зависимости от мощности мотора и типа впускного коллектора, все остальное непринципиально.
Отправлено: Dmobil от 22 Июля , Здравствуйте. Отправлено: jdidie от 23 Июля , Номерком поделись и где брал, на али? Отправлено: Dmobil от 28 Июля , Да брал на али номер с ехист.
Отправлено: Priz от 30 Июля , блин, написано же все уже - ищи на али по оригинальному коду Отправлено: Kirill от 31 Июля , Подтверждаю, у меня получилось. Проверьте форсунку см. Переходите к этапу 3. ЭТАП 3. Переходите к этапу 4. Отремонтируйте или замените разъем, при необходимости устраните неисправность в жгуте проводов.
