Какой бензин лучше 95 или 92, Почему зимой вместо го лучше лить й бензин - Российская газета
Если не соблюдать установленный регламент, скорее всего, мотор быстро начнет детонировать. У предшественников стояли простые задачи: ехать как можно дальше и дольше. Цифра в названии бензина — достаточно важный параметр, который нужно учитывать. Просто может быть некоторая потеря эффективности и возможность экономии на стоимости топлива.
При прочих равных специалисты рекомендуют заправлять машину м, который, кстати, давным-давно является базовым, самым низшим для стран Европы. Электронные программы управления современных двигателей умеют варьировать параметры топливовоздушной смеси и угол зажигания в широких пределах и эффективно нивелируют разницу в октановом числе.
А вот владельцам старых, карбюраторных машин при подборе топлива стоит проявлять осторожность. Собственно, именно на эти машины, в первую очередь, и ориентированы модифицированные, «фирменные» бензины марки Они позволяют, не перенастраивая карбюратор и не нанося вреда мотору, немного улучшать характеристики и очищать топливную систему.
Разница действительно есть. Разница в цене невелика, да и едет автомобиль плюс-минус одинаково. Какому же сорту отдать предпочтение? Так ли важны цифры?
Не весь бензин одинаково полезен: почему запретили этилированное топливо Впрочем, любой бензин сам по себе — прекрасный растворитель. Что предпочесть Все современные автомобили, включая отечественные модели, изначально проектируются под езду на бензинах не ниже АИ Автор: Николай Вельяминов. По этому индексу определяется октановое число бензина в Америки, Бразилии, Канаде и ряде других стран.
В Европе же бензин маркируется по исследовательскому методу. Аббревиатура «АИ», собственно, и обозначает «автомобильный» бензин по «исследовательскому» методу. Значение октанового числа по методике «AKI» получается ниже, чем по исследовательскому методу. Стоит ли переплачивать за «фирменный бензин» У большинства крупных сетей АЗС есть свое «фирменное» топливо У большинства крупных сетей АЗС есть свое «фирменное» топливо, которое стоит несколько дороже обычного.
Многие думают, что качество его тоже гораздо выше. На самом деле разница в цене обусловлена наличием в таком бензине различных моющих добавок, которые никак не влияют на качество его работы в двигателе.
Они призваны предотвращать появление отложений в топливной системе и повышать экологичность выхлопа. Однако хороший бензин сам по себе не оставляет никаких отложений, поэтому эффект от работы таких присадок малозаметный. По сути, «фирменный» бензин — это больше маркетинговый ход, и польза от его использования весьма сомнительная.
Вернуться обратно. Ну и дополнительным и понятным аргументом в пользу использования АИ вместо АИ в том числе и зимой является существенная разница в цене.
С другой стороны, понятно и то, что с переходом на более низкооктановое топливо зимой ухудшатся показатели по приемистости и экономичности машины. Тем не менее, серия тестов, которые провели эксперты ведущих автомобильных изданий, свидетельствуют о том, что разница и в расходе, и в динамике ускорения при переходе с АИ на АИ минимальна. В случае с "легковушками" сегментов B и С речь идет о росте расхода максимум на пол-литра на км и ухудшении динамики не более чем на 0,5 секунды при разгоне до "сотни".
Что же касается риска увеличения детонации, то в современных автомобилях этой проблемы практически не существует, поскольку в них имеется датчик детонации, по сигналу которого электронные мозги делают зажигание более поздним именно так снижается детонация , и нагрузка на двигатель минимизируется.
Наконец, нельзя сбрасывать со счетов особенности настроек ЭБУ и топливной системы применительно к каждой конкретной модели. Некоторые из них перекалибруются и получают допуск к использованию топлива с расширенным диапазоном ОЧ при каждом плановом обновлении и даже чаще. За примером далеко ходить не приходится.
Если для первых производственных партий Renault Arkana со сильным турбомотором официально регламентировалось топливо не ниже АИ, то впоследствии допуск был снижен до АИ В любом случае, экспериментируйте, если заметили, что машина стала плохо заводиться в мороз.
Возможно, пуск мотора облегчит не только замена свеч накаливания или подсевшего аккумулятора, но также и переход на более низкооктановое горючее, которое, повторимся, допускает к использованию автопроизводитель. Новости Новости компаний.
Наши проекты.
