Mitsubishi galant 2.4 gdi 1999, Фильтр масляный для Mitsubishi Galant седан VIII 2.4 GDI (1999)
Сейчас удобно. А потом подъедет бензовоз заправит. Ездил в спокойном режиме.
Выбирал долго, на протяжении всего этого времени копил достойную сумму. Большую роль в выборе машины сыграл этот сайт. Большое спасибо его создателям. Не смотря на разного рода разговоры, которые до сих пор держат русский народ в напряжении и заставляют воздерживаться от покупок не только Галантов, но и машин марки Митсубиси в целом, я все же решился самостоятельно исследовать этот вопрос и подойти к покупке с хоть каким-то запасом знаний о машине. План был такой. Если покупать Галант с рук в городе, то этот красавец должен был быть в идеальном состоянии.
Если внешне было бы все нормально, то внутренне его состояние должно объяснить несколько факторов. Это наличие сервис-книжки, то есть машина планово обслуживалась в автосервисе и за истечением срока годности узлов автомобиля следили специалисты.
Или конечно знания хозяином двигателя и подвески машины и его отношение к ней. Значит знает и что-то делал. Эти факторы уже говорили о многом, после чего можно было начинать самому что-то, где-то и посмотреть и послушать. И тут мне представилась возможность побывать в Приморье, в г. Большой Камень. Я рванул на рынок в Уссурийск, для того чтобы сначала прицениться и посмотреть, из чего делать выбор. Приехал на рынок и стал блуждать между рядов. Пройдя половину рынка, моя голова была уже готова отвалиться от постоянных поворотов то влево, то вправо.
В запасе у меня было еще несколько вариантов кроме Галанта, но Галант хотел больше. И тут я увидел его. Красавец стоял последним в ряду.
Я потом не пошел смотреть остальные полрынка. Обсудив все интересовавшие меня вопросы с продавцом, я решился на покупку именно в тот день, не смотря на то, что хотел просто побродить по рынку.
Сговорились на цене в у. Продавец на радость оказался сам тоже из г. Большой Камень, поэтому мы поехали вместе. Заодно я решил проверить и ходовые качества Галанта. Оформлять машину решили не на рынке, а в Камне, так оказалось намного дешевле. Продавец оказался отличным парнем.
Не только хорошим чисто по-человечески, но и хорошим знатоком тех машин, которые продает. Поэтому мы быстро нашли общий язык. Уже вечером я стал счастливым обладателем этого хищника. Я не мог на него наглядеться. Облазил машину вдоль и поперек. Все оказалось в таком отличном состоянии, что я и думать об этом ранее не мог.
Далее стал вопрос об отправки этого хищного мостодонта на Камчатку. Ответ на вопрос не заставил себя долго ждать. Фирма Камчатские линии решила все мои проблемы за р. В этот же день я ехал домой на моем стервятнике и думал о том, как я удачно угодил сам себе с отличной покупкой и что я еще один счастливый обладатель Галанта.
Теперь о самом автомобиле: Год выпуска: декабрь года. Кузов EA3A 24 Viento Цвет млечный путь Коробка автомат-типтроник 5 скоростей Привод передний В салоне все соответствует комплектации именно этой модели, кроме магнитолы. И прозрачная радиоантенна на лобовом стекле. В салоне довольно просторно. С моим ростом в см и жены см наши сиденья отодвинуты почти до самого конца назад. Не смотря на это пассажирам обычного телосложения, сидящим сзади, это не доставляет никакого дискомфорта. Впереди, на пассажирском сиденье, ноги не упираются в передний бордачек, как это всегда присутствует у отечественных автомобилей.
Ноги можно даже вытянуть слегка вперед под панель.
Между передними сиденьями маленький барчик, одновременно служащий удобным подлокотником во время езды. Посадка удобная. Положение кресла водителя регулируется в трех положениях. Спина во время езды находиться в расслабленном состоянии.
Это говорит о том, что фронтальный и боковой обзоры дают наиболее полную информации о происходящем снаружи во время движения. Но правая рука потихоньку начинает уставать, если рулить на скорости только одной. Также как и правая нога, немного занемевает. Ну, это, в общем-то, зависит от обуви, в которой сидишь. Пружина педали немного слабовата. Поэтому приходиться постоянно контролировать ногу.
Если ее расслабить, то нога как бы сама начнет давить на газ. Боковины передних кресел не дают телу болтаться вправо и влево в крутых поворотах, как это есть в отечественных автомобилях.
Можно расслабиться. Колесные диски вместо штатных на 16 дюймов, стояли хромированные кованые на 18 дюймов с низкопрофильной летней резиной с остатком, я думаю, еще на один сезон хватит. Обвесы достойные для Галанта: боковые и передний бампер с противотуманками. Такой передний бампер придает его виду еще более хищную внешность. Ну и конечно задний сполер, что тоже соответствует его заводской комплектации.
Работа двигателя: С самого начала двигатель порадовал меня своей стабильной работой на холостых. Его слегка похожий на работу дизеля звук нельзя перепутать с другими не GDI двигателями. Стабильная работа с так называемой продувкой двигателя на холостых.
Прошло уже 4,5 месяца, как я пробежал на нем 4, км. Кстати его пробег на момент покупки был км. Я не знаю настоящий ли это его пробег или нет, но по состоянию ходовой и движка могу сказать, что вполне на это похоже. Как любой нормальный автолюбитель я сразу после приобретения проверил ходовую часть в автосервисе, чтобы наверняка подготовить его к зиме.
Поменял масло. Залил синтетику Castrol Magnatec 10w Масло в коробке на радость оказалось свежим. Остальные жидкости в порядке. Сделал прочистку воздушно-топливной системы, так называемую в среде автомеханников-капельницу из комплекта VALVOLINE, чтобы устранить засаженность двигателя и впускного коллектора. Почистил дроссельную заслонку. Она оказалась грязная. Этому свидетельствовал грязный воздушный фильтр, который тоже пришлось поменять. Проверил и прочистил свечи на стенде.
Стояли свежие NGK. Все обошлось в р. И был готов к зимнему сезону. Так как на носу уже был новый год, хотя снега еще не было. Ходовые качества моего красавца: В первое время не мог привыкнуть к педали газа.
Трогаюсь, чуть нажму педаль, уже шлифует по асфальту. Сейчас уже подстроился. Когда ездил на 18 дисках Галант меня удивлял в поворотах. На таких скоростях я еще никогда не входил в повороты. Причем ощущение, что ничего не заставит его сорваться с траектории, хотя и жестковато, когда попадаются кочки и выезжаешь на грунтовку. Становиться жалко подвеску. Но ведь и дураку понятно, что такая резина не для грунтовки. В крутых поворотах очко поджимает, что вот может сорваться. Поэтому пришлось изменить манеру езды.
Серьезных кренов кузова на поворотах влияющих на желание сбросить скорость не наблюдал. Все в норме. На ходу можно лишь услышать гордые рыки двигателя при повышении оборотов. Такая аэродинамика и шумоизоляция меня порадовала больше всего. А ведь это еще не предел. Можно еще доработать самому шумоизоляцию в салоне.
И что тогда? Руль удобный. Сквозь просвет руля хорошо видны датчики и приборы панели. Но к этому я пришел не сразу. Только регулировкой сиденья и колонки руля я смог этого добиться.
Сейчас удобно. А раньше ездил и думал, как это можно ехать и не видеть верхней части приборов и лампочек. Приходилось, как бы подглядывать под руль чтобы, например, посмотреть, не горит ли у меня лампа дальнего света или работает ли поворотник, в то время когда играет музыка.
Подвеска работает достаточно мягко, в случае с резиной с мягким боковым кортом. С места срывается спокойно, но уверенно быстро набирает скорость. Эксплуатация зимой. За 4,5 месяца 1,5 из которых морозы от до , пока ничего не менял, не требовалось.
Что удивительно даже масло не доливал. Как поменял было между рисками, так и осталось. Ах да, единственное, как мороз ударил, антифриза немного подлил. Заводится без проблем. Если с ключа, то с первого раза. Сам прогревается на повышенных оборотах около где-то, потом постепенно сбавляет. Аккумулятор, правда, быстро сдох.
Но на морозе, на стоянке же стоит. По дня не пользуюсь машиной. Раз уже заряжал. Даже на совсем сдохшем аккумуляторе в мороз заводится с первого раза. Стартер крутит еле-еле.
Где-то 1 оборот коленвала в секунду, хватает и дальше себя подзадоривает и заводится. В общем полных оборота и нет проблем. Хотя уже в такой мороз и больше лучше вообще машину не трогать, если нет альтернативы холодному пуску двигателя. Это ж, какая нагрузка на него! Как быстро ресурс сокращается трущихся механизмов по сухому Антизанос ABS работает без проблем.
Но в некоторых случаях лучше бы его не было. Иногда на прямом участке тормозишь и понимаешь, что без ABS сделал бы это быстрее.
Зимой очень выручает коробка-типтроник. Тормозом почти не пользуюсь на спусках, как и полагается. Включаю третью и торможу двигателем потихонечку. А так на автомате все равно быстро бежит, почти на холостых. Так и хочется на тормоз нажать на спуске, особенно перед затяжным поворотом. Вот такие дела. Бензин лью 95 и добавляю химию для повышения октанового числа.
Стараюсь, чтобы химия не застаивалась в баке, но и чтобы бак пустым не был, когда машина стоит. В общем, все у меня нормально. И хочу сказать всем тем, кто хочет купить этого хищного красавца, не бойтесь, берите и будете довольны. Но учесть не маловажный фактор, что машина требует тщательного ухода за ней, причем любая. Ну конечно выйдет обслуживание дешевле тойоты, чем митсу, но лично для меня некоторые тойоты вокруг так приелись, что создалось ощущение японского жигуленка.
У моего друга Галант уже два года, тоже GDI. И никаких проблем до сих пор. GDI — да пребудет с вами сила! Вот пару ссылочек чтобы почитать про двигатели GDI. Это мой отзыв. Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады! Поставить 5! Подписаться на отзыв. Оставить комментарий. Расскажи о своей машине. Добавить отзыв. Похожие отзывы 2. Street Ghost , Грозный. Красивая машина,тоже хотел,но не получилось.
Машина, конечно, хорошая. А вот GDI движки, на нашем топливе Расход явно из каталога списал. Цвет машины: Galaxy white pearl paint Проще Белый перламутр white pearl. У меня почти такой же легнум Отличная машина! У меня такая-же. Только у Вас обвес странный. Нет боковых противотуманок и переднии другие. И колеса 16 дюймов ставят на Галанты с сентября г. Я жду, когда они станут 6 летними хочю себе купить. Сейчас на простые ставят 14д ,на Viento 15д.
Поздравляю с отличной покупкой.
Джон, ты купил самый слабосильный агрегат чтобы летать? Наверно на 14 дисках и резине от трактора белорусь и чейто она хреново рулится? В следующий раз прокатись на машине перед покупкой, и лучше не на митце! Бампер на ней тюнюнговый, серийно такие не ставили, соответственно и под решетку места нет. По поводу что "звук слегка похожий на работу дизеля" это не порядок - скорее всего гидрокомпенсаторы стучат - машина эта должна шелестеть еле еле.
А в основном респект за отзыв. Chenando - обвес не заводской и помоему изначально для легнума делался - колеса на 16 всегда ставились а не с на 2,4 кроме легнума СТ на 1,8 16е не ставили никогда.
Про расход могу сказать, сам замерял. Еще когда мороза не было. Полный бак на заправке залил под завязку. Потом дозаправлял бутылками полторашками. Вот полтинник пробежал и подлил, оказалось 3 литра примерно грамм.
Умножить на 2 получаем 7,6л Старался на газ сильно не давить. Ездил в спокойном режиме. А по трассе, подливал, когда сотню пробежал. Почти все время на 5 автомат работал.
Если конечно горцевать, что я редко делаю, расход может и до 20 литров дойти. Так же расход не мереется. Вот езжу за город зимой. От половины бака заправляю 15 литров. До пункта 76 километров. Езжу туда и обратно, и у меня остается чуть меньше чем было. Так это зимой! Про диски. Про гидрокомпенсаторы! Слышал я как стучат гидрокомпенсаторы. Кроме того я же в сервисе был у механников.
Диагностику движка не делал. Механник послушал и сказал, что все в порядке. Зачетный отзыв. Евгений, привет, я тоже с Петропавловска, но твой Галант ни разу мне на глаза еще не попадался, красивая машина!
Смотря на фото просто жажду увидеть его воочию. Сам езжу на Легнуме такого же цвета, только ВР4, теперь мечтаю о таком же бампере и порогах ;. Машина смотрится обалденно, акула. У самого Легнум был г. Про компенсаторы, менял на своем лично сам, потому что достал звук трактора, если пробег за 80 тыков то полюбому они будут стучать у них ресурс расчитан до 80 тысяч пробега, так что придется всеравно их менять, готовь примерно 15 тыс.
А так в целом машина хорошая но Тойота надежнее. Прадо - форэва по поводу надежности. Единственный плюс галанта это то что он правда очень и очень красивый Конечно отличный парень и знаток машин, поэтому и впарил тебе этот GDi-шный хлам на 18 дюймовых дисках.
Теперь копи на резину. Красивый автошник! Но подвеска рассыпется через мало км пробега по неровным дорогам. To Роман Чтоб разбить шаровые на всех 3-х рычагах надо не по неровным дорогам ездить а исключительно по направлениям с большим количеством рытвин и окопов.
Может и имеет смысл хаять в этой машине мотор с непосредственным впрыском топлива издержки Российского бензина , но никак не подвеску. To Vet: Зачем только я не понял мне копить на резину? У меня есть летняя. А х у меня зимняя. Весна наступит и я просто поменяю колеса. На х мне больше нравиться, более агрессивная езда. И поменять проблем не составит, в магазине новая 11,5 тысяч. А на счет того, что продавец впарил мне такой двигатель, так это мнение сугубо личное.
Если бы он знал, что такие двигателя тяжело впарить то и не брал бы эту машину в японии на продажу. А он уже 5 галантов продал. Два из них с GDI движком 2,4 литра, остальные были 1,8. Причем, как он говорил, долго не задерживались. Кому нужна такая машина, так тот все про нее знает. И не задает глупых вопросов. To Евгений! Садись в двигло с 2,4 литром именно с пятиступкой и все сам воочию увидишь и убедишься.
To Роман: Это уж точно вряд ли, что рассыпется. Интересно на основании каких интересных фактах делается такое мнение? Потому что это машина марки Митсубиси? Тогда ты брат совсем ничего не знаешь Красивый авто. Именно про него я и писал в своем отзыве про мой Галант был одним из вариантов при покупке Мне пытались продать этого Красавца 1 год назад, те же ребята видимо они тоже были из Большого Камня.
Просто уж вид больно у машины приметный. Правда тогда она была еще без пробега по их словам. Вот они радуются наверное, год продавали машину минимум год. А так авто ничего.
При тест-драйве у машины ощутимо постукивала подвеска сзади слева. Может конечно они что-то поменяли, но лучше проверь. Удачи на дорогах! Если надоест низкий бампер, продай его мне bookmark inbox. To Константин: Может и совпадение. ПТС Галанта от Год галанта ,сам проверял, а не хотя для высокой ставки продавец мог сказать, что и , только зачем все равно узнают Несколько раз меня Большекаменские ребята путали с каким-то Серегой, у которого похожий галант, только на других дисках.
Все бывает. С подвеской все слава Богу в порядке. Может поменяли. Пока не беспокоит. Через меяца полтора поеду на диагностику. Пора уже. Вот там и посмотрим. Есть подозрение что появился слабый люфт переднего левого подшипника. Это наши дороги. Я еще по началу летал, ложил спидометр. К VR Думаю не надоест.
Раньше думал, что зимой на Камче буду испытывать проблемы, оказалось, что все в поряде. Даже снимать не думаю, хотя до зимы все об этом спрашивали. Наверное совпадение! Самое интересное - что на твоем Галанте мне показалось знакомым все Так что возможно я смотрел другой Галант, тем более это было в феврале , а твой имеет мартовский ПТС.
Рад что все в порядке с подвеской, вообще машина отличная и красивая! Тебе также удачи и отличного дорожного покрытия!
Я расматривал только до 2литров. Но обвес у меня другой, с боковыми противотуманками и "губами". У меня такая же, так вот что я скажу, я купил в москве её за 10 тыс. Мне положить на гидрокомпенсаторы, которые, да начали стучать! Да и пускай стучат я новые поставлю. Управляемость 5. Комфорт 5. Безопасность 5 уже проверено.
Так что мне по барабану, пускай хают любители сараев кирпичевидных. Интересно, молодца! Ну ты молодец! Слов нет, про сараи то верно сказал! Тёска не верь никому кто плохо говорит о Mitsubishi! Тем более о Galant! Три года назад взял Galant 97г. Проехал 80 с лишним тысяч! За все время менял и ремонтировал: - замена масла в коробке! Еще столькоже отъезжу. Всем назло кто трепет не зная про митсу. OEM артикул: mz Посмотреть предложения. Нужна помощь в подборе? Обратитесь к нашему консультанту, и он поможет подобрать необходимые детали на ваш автомобиль.
Хотите добавить автомобиль в гараж? Добавить в гараж Нет, спасибо. Заказать звонок. Оставьте свой номер телефона, и мы вам перезвоним в ближайшее время. Перезвонить мне. Ваш автомобиль:. Подобрать по VIN номеру VIN номер — это идентификационный номер автомобиля, который представляет собой уникальный серийный номер, состоящий из 17 символов. Он используется для идентификации автомобилей по всему миру. Помощь специалиста. Выберите автомобиль У вас еще нет сохраненных автомобилей.
Открыть сохраненные авто.
